達沢山(73/梨100)・ボッコノ頭・大沢山：冬枯れの明るい縦走路、半袖隊長、 鉄塔巡視路を下って大失敗！
山梨県
半袖隊長👕
体力度について
- GPS
- 07:47
- 距離
- 19.4km
- 登り
- 1,472m
- 下り
- 1,488m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 7:02
- 休憩
- 0:45
- 合計
- 7:47
→→→判定「●EK40〜50未満 日帰りとしては非常にきつい」
EK度数＝合計距離＋（累積標高上り÷100）＋（累積標高下り÷100÷2）
（標高グラフ機能の「SRTM標高」値を採用）
Thanks to murrenさん⇒
http://www.yamareco.com/modules/yamanote/detail.php?nid=142
合計距離： 19.43km / 最高点の標高： 1461m / 最低点の標高： 601m
累積標高（上り）： 1456m / 累積標高（下り）： 1457m
| 天候 |  快晴 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2017年12月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
自転車
 0514南新宿駅 代々木駅05360628八王子駅06350803のはずが0806石和温泉駅0803のはずが0808 0827のはずが0831十郎橋BS☆甲府駅発富士山駅行きバス（580円） �｜羆�線が途中車両点検のため遅延したが、バスも遅延して到着したため駆け込み乗車 �∪崟�繋ぎのため十郎橋BSで下車したが、本来は二つ先の立沢BSにて下車する 【復路】笹子駅1621のはずが1622 ★0510高尾駅05340617明大前駅06180620下北沢駅0624 地元駅★ホームに駆け上がったら既にドアが閉まった直後だったが、ドタバタ小走りしてきた拙者を見た運転士が再びドアを開けてくれたm(__)m |
| コース状況／ 危険箇所等 |
★コース状況 【全般   】●全長約19kmのうち、道路歩きは約6km。 （バス停から登山口まで1.5km、下山して笹子駅まで約4,5km） ●従って山道は約13kmだけだが、�｜Ｂ�山�▲淵奪肇θ∋貝�カヤノビキビラノ頭�ぅ椒奪灰瞭��ヂ臑�山��女坂峠分岐点へと、小刻みに6回も登りを楽しめるお得なコース。 ●主として冬枯れた雑木林の稜線歩きで、落葉した梢の間に富士山を望む。また所々で南アルプス・小金沢連嶺・御坂山塊が見える。 ●両側が切れ落ちたやせ尾根が数ヶ所あるものの概ね歩きやすいが、堆積した落ち葉で踏み跡不明箇所での道迷いには要注意。 ●女坂峠分岐点から清八山登山口への鉄塔巡視路は傾斜がきつく、硬質ゴム製階段は土や落ち葉に埋もれ傾いているものばかりて登山に使うのは止めるべき…特に下り。 【個別 】 ●十郎橋BS〜採石工場〜達沢山 簡易舗装路が途切れて山道となり、コンタ250mの登りで山頂へ。道標が適所に設置されており一般的な林道・登山道。 ●達沢山〜ナットウ箱山〜カヤノキビラノ頭〜ボッコノ頭〜大沢山〜女坂峠分岐 冬枯れた明るい尾根道の縦走路。小刻みにアップダウンを繰り返すので意外に脚に堪える。数ヶ所のやせ尾根、女坂峠での激下り・激登り、落ち葉が堆積した幅広い尾根での道迷い…には留意。だらかな下り道。 ●女坂峠分岐〜清八山登山口 送電鉄塔巡視路だか、極めて急傾斜で、硬質ゴム製階段は埋もれ傾き足の置き場に困る悪路。登山目的に使うのは止めた方がいい。距離は短いがエスケープ用途には向かない。 ●清八山登山口〜笹子駅 最初は石がゴロゴロした歩きづらい林道だが、やがて滝子山を見ながらの舗装路歩きとなり、最後は国道20号線歩き。 ★水場  ：なし★渡渉箇所  ：1ヶ所・・・簡単★霜柱状況：全く影響ない程度 ★泥濘状況 ：なし★蜘蛛の巣  ：なし★虫   ：なし☆半袖  タイム：達沢山山頂のみ★半袖 出会い指数：なし☆半袖 驚かれ指数：1人（薄着ですねと）★入山者 ：出会ったのは達沢山山頂で1人だけ…空いてました、静かな閑な山道。その埼玉から来た男性壮年ハイカー氏は、ももの里温泉から山頂を越え立沢BSに下って行った。 |
| その他周辺情報 | ★食料調達処  ：石和温泉駅舎内にNewDays、駅前にセブン★登山ポスト  ：なし★トイレ  ：なし★駐車場  ：対象外★携帯  ：清八山林道で圏外であることに気付いたが大沢山辺りでから圏外だったのかもしれない★温泉  ：寄らず★飲食店  ：寄らず・・・笹子駅前には食堂・商店なし★酒類調達処   ：せず・・・笹子駅前には食堂・商店なし★前泊施設  ：自宅日帰り |
写真
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73座目…山梨100名山。
埼玉からのハイカー氏と話が弾む。
あれ？達沢山が今日の最高峰かと思い込んでいた(＠_＠;)
結果論としては「道跡不明瞭」の尾根道を降りるべきだった。
⇒踏み跡は明瞭です。
この後、20分間も直滑降のグズグズ下り。
遭難するかと思った
ここからは林道歩き・・・助かった。
感想
今年最後の山行は山梨百名山巡りと赤線繋ぎを兼ねて、御坂みちから達沢山（梨100）へ。
その先は
�ゝ�戸山林道を経て甲府盆地へ下り勝沼ぶどう郷駅へ赤線を伸ばすか？
�▲�ヤノキビラノ頭やボッコノ頭などを縦走し大沢山で赤線を繋ぎ笹子駅へ下るか？
など、複数のコース設定が可能だが、冬枯れの明るい稜線歩きと山高地図の破線ルート（京戸山から大沢山・女坂峠分岐点を経て清八山登山口まで）狙いで上記�△鯤發�ことにした。
当初は出立時刻の早い笹子駅起点を考えたが、
「下山予定先の御坂みちバス停には商店がなくバス運行本数も少ないので逆コースにしたら？」
とNさんから山行計画にコメを頂戴した。
それもそうだ！と計画を修正し、石和温泉駅経由の二番バスで登山口へ向かった。
もっとも笹子駅周辺も（笹一酒造を除けば）商店皆無の呑ん兵衛泣かせだが、寒空でボツンとバスを待つよりはマシか、バスより列車本数の方が多いし…。
山行計画をオープンにすると、ストーカー行為の引き金になったりと何かと不都合な面もあるが、かかる有益なご助言・ご意見、あるいは励ましを頂戴することもあり、拙者は重宝している。
さて、似たようなコースを逆から歩かれたcyberdocさん＆kazu5000さんレコを拝読したところ、「破線ではあるが一般道並み」とあり、ふ〜ん、そんなものかと思って当日を迎えた。
本番ではどうだったか？と言えば、
★朝一の御坂みちは寒かった・冷たかった！道路標示でマイナス3℃と見てびっくり。そりゃ寒いはずだ！
★事前調査不足のため、最初に登る山梨百名山・達沢山が当日の最高地点かと思っていたら、それより高いコブが次々と現れ当てが外れ、想定以上に疲労感を覚えた。
★京戸山を知らぬ間に過ぎ、1487Pと1411P（＝カヤノキビラノ頭）の間で、山高地図に記載されている通り「北側の尾根を降り過ぎ」そうになった。重要ポイントなのに赤テープも何もないのはおかしいな？と感じて念入りに周辺を探索したら……ありました、黄色テープ。あ〜、真っ直ぐ行かなくて好かった。
★その後、各ピーク以外に道標はほとんど無く、また何処かで支尾根に引きずり込まれるのではないか…と不安感に苛まれつつで、山頂道標を見るたびにホッとした。
★稜線歩きが主体だが、広葉樹の雑木林に囲まれており、各山頂でも決して眺望には恵まれていない。冬枯れの時季なればこそ、梢の間から富士山が垣間見える。新緑、紅葉、冬枯れなど目的を定めないとがっかりするのではないか？
★女坂峠分岐から清八山登山口に降る鉄塔巡視路はとんでもない急坂だった。また巡視路によく見られる黒い硬質ゴム製？階段は土や落ち葉に埋もれまた傾き、晩秋から冬にかけては滑落する危険性大。途中で（恐らく）道を見失い植林杉で身体を支えながら急斜面を降った20分間は後悔の連続。作業道に出合った時には、これで下界に戻れると安堵のため息だった。この巡視路は登山には向いていません。
それでは皆様、よいお年をお迎え下さい。
お疲れさんどした<m(__)m>
隊長
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ビックリの破線道歩きですねー
kazuさまにはちょっと物足りない破線道だったようですが
僕には、ヤセ尾根・迷い道ありのお腹いっぱい十分の道でした
今年もよろしくお願いいたします
おこんばんは〜🎵
冬枯れのジミーな尾根径、指導標も少なくハイカーも少ない。歩き納めには恰好のコースですね (≧∇≦)b
さて、終盤に歩かれた巡視路、無事に下山できて良かったですね (*^^*)
終わり良ければ全て良し！
どうぞ本年もよろしくお願い致します。
女坂峠分岐から先、オレンジのドットを元に（あるいは先人のルートを参考に）作成されたと思われる計画書のルートより早めに尾根から南に外れたのは、目視してその方が良いと判断したからですか？
GPSで現在地が分かって、怪我しないで下れば正規ルートに合流できる、とわかっていても、やはり不安になりますね。当方、最近、GPSがないと山に入るのが不安です。逆に、昨今の傾向としてGPSがあるから登山道以外の道のない所を歩く人が多いように感じます。冬山で道や藪が雪に覆われたときは、地形判断でラッセルして歩くのは今も昔も変わらずですが、雪の無い低山はここ20年くらいの間で、その辺が変わったとように思います。あたかもゲレンデに飽き（道具の進化と言うのもあって）、刺激を求めてBCを目指した方が増えたように。
靴はトレラン系のローカットですよね。当方の場合、女坂峠分岐から先みたいな急坂を今履いてるローカットで下ると、つま先があたるんです。靴紐を目いっぱい強く締めても少し当たります。靴が合わないのか、それとも何か秘策とあるんでしょうか？例えば足の置き方とかあるんですか？
お疲れ様でした。今年もよろしくお願いいたします。
おはようございます。
12月に笹子駅から清八山登山口から清八山に登った時に、登山口から女坂峠分岐のピークに登る踏み跡があるということは認識していましたので、どこから登るのかなあと思いながら歩いていました。清八峠登山口から枯れ沢を横断して登るのですね？
頭の片隅に「清八峠登山口〜鉄塔巡視路〜女坂峠分岐〜八丁山〜御坂山」というコース取りもあったのですが、実行に移さずに正解でした。
ともあれ、ご無事で何よりでした。
本年もよろしくお願いいたします。
yamabeeryuさん、こんにちは。
２０１８年は真っ青の晴天からスタートしましたね。
今年もロングでハードなコースに挑戦なされるのでしょうか。
怪我無く楽しい山行が続きますように
本年もどうぞ宜しくお願い致します。
yamabeeryuさん、2017いろいろありましたが、最後はハードに締めましたね
ナットウ箱山、ユニークな山名ですが、なんか由来があるのでしょうか。いずれにせよ、小生はこの頂上で食事をする気にはならないでしょうね（ナットウ苦手なodax）。
大菩薩〜御坂をつなぐ稜線は小生もいつか行きたいと思ってるのです。痩せ尾根、迷い箇所、参考
しかし、20、30代の頃から脚前衰えていないんじゃないないですか。同じ世代ながら、隊長の馬力、バイタリティーには関心します。
”い”ま最高
”ぬ”るい山な”ど”
”し”らぬげに
本年もよろしくお願いします。
年始から風邪で寝込む最悪スタートのodaxでした
新年明けましておめでとうございます
締めの山行は渋いコース取りの赤線繋ぎ、でも中身が濃い感じですね
この日は青空が良かったですねー
しかし流れのある用水路が凍ってしまうとは、どんだけ冷え込んでるんですかねー
素晴らしき一年となりますように
年末だし、そもそも人気ある山域でもないので、静かな静かな山行でした。
でも達沢山山頂にももの里温泉からハイカー氏が上がって来た時にはびっくりしました。
まさか他にも修行僧がいらっしゃったとは
細〜いヤセ尾根は道筋が明確なので慎重に渡り切ればよいので気が楽なのですが、突然、幅広い尾根になって、さて、進行方向はどっち？・・・となると、一気に不安感が増しました。
こちらこそ本年も宜しくお願い致します。
達沢山までは道標は多かったのですが、その先は激減しました。
山頂にあるだけで、各ピークの間には皆無と言っていいほど。
達沢山に40分以上もいたので、後半は時間不足になるのでは？と焦りました。
まさかヘッデンを使うようなことにはならぬだろうか？・・・と。
杞憂に終わりましたが
最後の激下りは途中で道を間違えた可能性が高いです。
でもその歩き難さは折り紙付きでした。
拙者こそ本年も宜しくお願いします<m(__)m>
レコ作成途上で年越しの「グンマの休日」旅行に出かけたものですから、最後の下山路（鉄塔巡視路）でなぜ道なき道を行くことになったのか？検証せぬままでした。
今回の計画書はヤマプラ機能を利用してお手軽作成しました。
従ってオレンジドット線の濃淡、軌跡など頭にはありませんでした。
確かに薄いながらもオレンジドット線は途中まで送電線に絡みながら下っていますね。
それなのにもっと早くに右に（南に）逸れたのは、68番
恐らくもっと左側に正規の巡視路があったように思います。
違うのではないか？と思った時には、既に戻る気合は失せていました。
GPSがないと不安なのは拙者も同じです。
今回の巡視路は山と高原地図だけでは役に立ちません。
縮尺が細かすぎて微妙なルート変化には対応できません。
確かにバリ道＝非一般道＝あまりハイカーが歩かない道・・・の意味合いとなって、GPSと言う道具の進化・一般化と相まって、探索するハイカーが増えましたね。
本来のvariationとは異なる意味合いになっているように思います。
今回の靴はローカットで底がビブラムの重めのトレランシューズです。
爪先が痛くなるのは拙者も同じで、今も右足人差指は全面が真っ黒（内出血）。
店員に言わせると爪先に遊びがないからで、少し大きめを履く方が好いと。
足首や足の甲で〆て固定させ、足指には少し遊びを持たせるのだと。
でも・・靴底がずれる感覚にもなるので、一長一短なのですよ。
秘策と言うほどの術は持ち合わせておらず、我流で歩いているのみ。
残念ながらご伝授するほどの達人にはまだほど遠いですm(__)m
本年も宜しくお願い致します。
鉄塔巡視路をなんとか終え、清八山登山口に辿り着き、登山者計測カウンターを見た時に「そう言えば、toshishunさんのレコで見たばかりだ」と思い出しました。
鉄塔巡視路は下から上がって行く場合は、何とかなりそうです。
涸沢の渡渉箇所にもリボンがぶら下がっています。
ただ路肩が崩れた・・・と言うより路肩がない道が後半は続きます。
でも肝心の取付き地点（カウンター設置地点）に道標がないので、見過ごしてしまう可能性が高いですね。
でも女坂峠分岐にあった立派な道標からは、鉄塔巡視路があんなにキツイ道だとは想像だに出来ません。
簡単に2時間で笹子駅に到着するものだと思いました。
分岐道標が立派過ぎます
こちらこそ本年も宜しくお願い致します。
拙者は「グンマの休日」を過ごしていましたが、日本海側や上越国境での大雪の影響で、晴れながらも雪雲の影響を受け、粉雪が舞っている時もありました。
トンネルを越えて高崎市街地に近付くと全く雪がなくて、こんなに違うものか・・・と実感しました。
二年続けて夏場の入院で夏山シーズンを棒に振りましたので、今年こそ
調子に乗り過ぎて「まさか！」ってことがないように自重も重要ですね。
拙者こそ本年も宜しくお願い致します。
拙者も西国育ちなので、幼少期に納豆を食べる機会がなく、未だに苦手ナンバーワンの座ですよ。
その昔、鳥海山の山頂小屋で「ご飯＋味噌汁＋納豆」の三点セット朝食で、とても悲しい思いをしたことを今でもよく覚えております。
鉄塔巡視路の激下り＋（恐らくの）道間違いでは、脚を踏ん張り過ぎて、大腿四頭筋が痛くなりました。
妙な踏ん張り方はするものではありませんね・・・滑落しないためには致し方なかったのですが。
今は軽荷に徹していますから、昔とは比べものになりません。
軽荷に拘り過ぎて、肝心な用具（特にヘッ電、予備充電器、防寒具）を端折らないようには心掛けております（⇒当たり前？）。
年始から風邪引きさんですか？
朝から晩まで「みくりさん
拙者こそ本年も宜しくお願い致します。
最近は渋いコースばかりで、たまに一般人気ルートの山頂（例えば金時山）に行くと「ハイカーってこんなにいるんだ！」としみじみ感じることがあります。
今回は誰とも会わないだろう・・・との事前予測を覆す「出会い指数＝1人」となって、それもビックリでした。
しかし寒かったです、朝方は。
指先がジンジンと冷たくて・・・思わずホカロンを使おうかと思ったほどでした。
発電所用の用水路なのかとは思いますが、見事にツルンツルンの真っ白け。
隣りの自然の流れ（＝川）は流れているので、何に違いがあるのかと不思議でした。
拙者こそ本年も宜しくお願い致します。
subaruさんにとって好き一年となりますように。
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