黒部湖〜立山トレッキング
富山県
nobou
その他4人 - GPS
- 32:00
- 距離
- 22.9km
- 登り
- 2,196m
- 下り
- 2,196m
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9月19日(水)
雷鳥沢CP場8：35−9：19みくりが池標識-9：55分岐・ベンチ(食事)10：10-10：48一乗越10：53-11：34東一乗越-11：44東一乗越下の標識(0.4km・2.8km)-12：16水場-12：39梯子の沢12：57-13：22標識(2.4km・0.4km)-13：43黒部平分岐-14：12ひめこまつ-14：29ロッジくろよん-14：32CP場15：01-15：35ダム駅16：05-16：20扇沢駅
| 天候 | 9月18日；快晴⇒曇り・雨(強風) 9月19日；雨 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2012年09月の天気図 |
| アクセス | 自宅‐自家用車−扇沢‐トロリーバス‐黒部ダム駅・・，往復 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
・黒部平駅分岐からは灌木帯で、道はしっかりしているが下草が被って歩きにくい道が続く。 ・1850mくらいまではロープウエイの真下を歩き、徐々に左に曲がってロープウエイから離れ、カール状の窪み(たんぼ平)に入って行くが、この辺りは頭上の木の枝がザックにぶつかって歩きにくい。 ・タンボ平の上部はタンボ沢の上部にも当たり、小さな沢を越えた後、2つの大きな枯れ沢を越える。1つ目(2070m)は雷電の真下。2つ目の沢(2120m)には梯子があるが半壊していて慎重を要する。 ・4つ目の小さな沢(2160m)にはわずかながら水滴が滴っている所があり、コップで受ければ少量の水を得られる可能性があるが見逃されやすい。 ・東一乗越の少し先からは一乗越山荘が見えるが、緩やかな登りなのでの300mの標高差は苦にならず1時間弱で到達できる。 ・本ルートでは黒部平から東一乗越までのカールを気長に登り切ることが肝要となる。 |
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感想
9月18日(火)
参加者5名は6：30に大町温泉郷に集合。2台の車で扇沢へ移動して7：30発のトロリーで黒部ダムへ。いつも11℃をさしている駅トンネル出口の温度計が18℃を指しており、異常に温かい。
ダム堰堤に出ると正面の立山はすっきりと晴れており、ウイングから堰堤中央に進むと北に白馬岳，南に赤牛岳，水晶岳がくっきりと見えて一点の雲もない白−黒−赤・黒のラインを形成していた。
がしかし、珍しいほど晴れ渡った周囲の景観を眺める前に、ダム湖面の異様さに目が釘づけになる。見慣れた管理用のボートが普段の位置より遥か下方にあって小さく見える。ダムの水位が異常に低いのだ。
対岸のカンパ谷橋を見ると、白くむき出しになった部分が通常の倍ほどもあり、隣の遊覧船ガルベの乗り場の桟橋が信じられないほど下がっていて、普段は水中にある階段が露出している。湖面全体を見渡すとむき出しの白い斜面が目立ち、ダム全体が小さくなったように感じられる。
首都圏の水甕である奥利根ダムの水位が低下して満水時の17％まで落ち込んだと言うニュースを聞いて、9月2日のツアーの時，黒部ダムの水位がずいぶん低かったことを改めて思い出してから2週間あまり・・，状況は更に進んでいたようだ。
参加者5名中3名はガイド仲間で、黒部ダムが初めてに近い2女性に対してついつい湖畔遊歩道のガイド口調となってあれこれ知ったかぶりを披露しながら進んだため、ロッジから黒部平に向かう分岐点通過が予定より20分遅れの8：50となる。
黒部平までの1.4kmは前半が見どころのあるネズコとブナの森，後半は単調な笹交じりの灌木帯であるが、300mの登りなのでかなり勾配があってきつい。
奇怪な形状のネズコの巨木に感嘆の声を上げ、また広がるブナ林を真横に見ながら段差の大きな階段を登り切ると笹の被った道となり、ネズコに代わってオオシラビソの木が現れるとまもなく黒部平の駅舎が現えて来る。9：53黒部平駅分岐着
10：06発。灌木帯の道はハッキリしてはいるが手入れされた形跡がなく、笹や小低木が被っている。タンボ平の一画に進むと左前方に東一乗越と隣の2512m峰が見え、進行方向には大観峰が望まれる。この時点では乗越まで3時間と踏んでいた。
頭上にロープウエイの太いロープと時折通過するゴンドラを見上げながら明るい笹道を20分あまり進むと『東一乗越←2.8km／→0.8km黒部平』の標識が現れる。10：29通過。タンボ沢の支沢を越え、10：59から15分の休憩。その前の休憩時に行動食を口にしたので何も食べなかったが、この時腹に何か入れて置くべきだったと後悔する羽目になる。
11：15発。道が左にカーブし始め、徐々にロープウエイを離れてタンボ平の上部にかかると、頭上を覆う灌木の枝にザックが絡む歩きにくい道となる。一帯はカール状の窪地の底部なので、そういう場所で難儀させられるかと思えば見通しのいい開けた場所もあり、タンボ沢の源頭部に近いので大きな沢もある。
雷電直下のその1つ目の大きな沢(2070m)を越える辺りで全く突然にハンガーノックに見舞われる。急に空腹感に襲われ、腹に力が入らなくなってフラフラになる。たまらず座り込んで先行するCLに10分遅れて行くと伝えてオニギリ1個を貪り喰う。
食べれば何の問題もなく歩けるようになったが、ここから先行隊との間に一定の距離が生じ、荷物が他の人より重いことを言い訳に十数分遅れで追うと言うマイパターンになる。
この時、先行する仲間達は2つ目の大きな沢(2120‐2150m)に差しかかっていた。10分後にその沢に到達。対岸で待ってくれている一行が見えたが、沢を越えるにはそこから30mあまり直上してから梯子で河原に降りなければならない。その登りで上から降りてくる男女に会い、黒部平までの距離を聞かれたのでロッジと黒部平の通過時刻を教えて河原を渡り、先行隊に合流する。
その場所からは眼前に針ノ木岳，赤沢岳が、また北に五竜岳が見えた。その景観を楽しみ、来し方を振り返りながら30分休んでして昼食を摂る。
12：28発。黒部平から2時間20分，13時までに東一乗越に到達すると言う目標は難しくなった。
12：37,3つ目の沢を通過。沢の一画に小さな水滴がポツンポツンと落ちているのを発見。誰も気づいていなかったが、5〜6分で500�佞�らいは集められるかもしれないと思った。
そこから東一乗越までは300m余の登り。草地で見通しがよくなるとダムからそこまでの経路がよく分かる。紆余曲折していてもそれは一直線に近い。
カール状の窪地の底から縁に向かって等高線が詰まり、道が立ち上がってきつくなる。
先行する仲間の姿を視野に入れながら、なかなか距離が縮まらないまま進むうちに右の大腿部に痙攣が来た。一瞬，8月8日の燕岳での悪夢がよぎる。ここは深刻な事態にならないよう休憩を取りながらゆっくり登る。13：38，残り0.4kmの漂識にホッとしてさらに20分歩き、13：58，目標より1時間遅れて東一乗越に到達。
ここまで来れば一乗越までの距離1.6km，標高差300mは恐れるに足らず、1時間余りで行ける筈である。ただ竜王岳にガスが降りてきて冷たい風が吹き始めたのが気になった。
15分休んで14：13発。乗越から真北の方向に雄山に至るゴツゴツの稜線が連なるが、道はその西裏をトラバース気味に高度を上げてまっすぐ一乗越に至る。5分弱で視界を遮る斜面を越えると一乗越山荘が見えてきた。
峠に近づくにつれて風が強くカメラの作動もおかしくなるほど寒くなり、上空がガスに覆われて急速に天候が悪化してきた。15：19一乗越着。半袖1枚では寒い程の風で気温も低下している。
15：36発，雄山から真砂岳経由で雷鳥沢に下るコースのリミットを13：00と考えていたので当然ながらこの日の立山周回は無くなり、雷鳥沢に向かう。
コンクリートで固められた固い道に辟易しながら歩いていると不意に『覚えていますか』と声をかけられて振り返るも見覚えなく、怪訝な顔をしていると『さっきすれ違いました』と言われ、2つ目の沢ですれ違った男女連れを思い出したが顔までは覚えていなかった。聞けば3時間あまりでダムまで下り、乗り物で室堂に戻ってきたとのこと。すれ違ったのが12時前後だったから順当なところかも知れない。
痙攣は収まったが脚に若干のダメージがあり、1時間半かかって17：00CP場着。待っていたように雨が降り始める中、強風に逆らって大急ぎでテントを張る。
夕食は定番のアナゴチラシ寿司に9品目野菜サラダ。
9月19日(水)
夜間，風雨は収まらず、明け方になって風は幾分弱くなったものの雨は上がらなかった。5時過ぎに目覚めたが動きがないので敢えて起こさず、そのままテントの中で時間の経過を待ち、6時すぎから湯を沸かしてアルファ米の五目飯に蒸らす。気配で他のメンバーも起き、隣のテントの女性も加わって朝食となる。
雨は小降りになったが、すっぽりガスに覆われた立山に登りたいと言う声はなく、停滞も無理なのでおとなしくアルペンルートで帰ることになり、8：35，テン場を後にする。こういう時の室堂までの道，とりわけ雷鳥荘までの登りは気分が重いが、気分の重い理由は他にあった。
今回の山行は来年夏のアルプス冒険学校の下見であり、黒部ダムから立山まで歩いて登り、歩いて下るルートの偵察とデータを取ることが目的だった。なのでこのまま下山したのでは何のために登ってきたのかわからない。立山三山は改めて登る必要もないが、一乗越からのダムへの下りのデータだけは欲しい。それを果たさずに下山したら後悔するのは明白である。
雷鳥荘まで登って体調が回復しているのを確認し、みくりが池の分岐点で先行する仲間に電話で了解を得て1人一乗越に向かう。
そうと決まれば改めて腹ごしらえを〜と、途中のベンチで弁当のオニギリを食べ、10：48一乗越山荘着。同53，黒部側は晴れているかも〜の期待空しく重い雲の中を東一乗越に向けて下山開始。11：34東一乗越通過，同44峠下の標識通過，12：16水のある小沢を通過，12：39，梯子のある沢で休憩して行動食をとり、12：57出発。以後、タンボ平の沢と灌木帯に四苦八苦しながら休まず下り、13：43黒部平分岐を通過，最後のネズコの森では階段の段差の大きさに悲鳴を上げながら14：32CP場に着く。この頃やっと晴れてきた。
大休止して15：01発。15：35に駅に着くも、荷物券を買う間にバスが発車。30分待って16：05のバスで帰る。扇沢着16：20。下界は蒸し暑かった。
大町から立山三山に登るには扇沢から室堂まで立山黒部アルペンルートを利用するのが一般的であるが、扇沢からトロリーバス，ケーブルカー，ロープウエイ，トロリーバス〜と乗り継いで室堂を往復するのは決して安くはなく(8800円)、そのすぐ足元にいながらいつしか立山は遠い存在になっていた。
黒部湖畔遊歩道のガイド研修で再三ダムを訪れるようになり、湖畔から黒部平へとその範囲を広げて行く中で、ダムから室堂まで歩けばいいことに気づいて計画を立て実行したのだが・・。
当初の計画では一乗越から雄山に登り、三山を経由で真砂岳から雷鳥沢へ下って幕営する予定だったが、一乗越着が目標の13：00から大きく遅れて15：19となり断念。計画は大言壮語だけに終わった。
原因は自分が負荷の大きさに耐えきれなかったことに尽きる。従ってこのルートで初期目標を達成するには、食料を行動食に絞り、食料，コンロ・ガス，調理具等を大幅に減らして徹底的に軽量化(15�堋�度)を図る必要がある。
その上で、前夜中に御山谷のCP場で幕営し、早朝7時までに出発して5時間以内で一乗越に到達することができれば、三山経由で雷鳥沢に至ることは可能ではないかと思う。
また、日帰りの軽装であれば、雄山(または三山)に登頂後，一乗越に引きかえして室堂に下り、アルペンルートで下山することも可能かもしれない。
これらは実際に行動してみて分かったことであるが、最初から可能性を否定して無難な計画を立てることを良しとしない。どこまでできるかやってみてこそ次の可能性が開けると考える。
そうは言っても年には勝てそうもなく、現実と願望との狭間で揺れ動く昨今・・。
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