記録ID: 395651
全員に公開
雪山ハイキング
近畿
厳冬期の高島トレイル
2014年01月11日(土) 〜
2014年01月13日(月)
クマ
hantei
yoshimin
chami0110
V_iento
体力度
6
1〜2泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 20:12
- 距離
- 27.3km
- 登り
- 1,982m
- 下り
- 1,903m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
●1/11
10:10 マキノ高原(185m)
11:21 西山歩道分れ
13:00 寒風(840m) -13:15
13:55 大谷山(814m)-14:02
15:20 抜土(570m) 幕営
●1/12
06:50 抜土(570m)
08:20 近江坂”く”の字ポイント(820m)
10:00 大御影山(950m)-10:20
12:12 大日尾根折返しポイント(840m)
13:00 ピーク889m-13:04
13:30 ピーク887m-13:40
14:10 ピーク943m
14:50 三重嶽さんじょうだけ(974m) 幕営
●1/13
06:40 三重嶽(974m)
07:20 ピーク855m
08:10 水谷分れ(760m)
09:15 ピーク874m
10:18 武奈ケ嶽北尾根ジャンクションピーク(812m)
12:15 ワサ谷出合(300m)-12:25
13:40 近江角川バス停(216m)
-
10:10 マキノ高原(185m)
11:21 西山歩道分れ
13:00 寒風(840m) -13:15
13:55 大谷山(814m)-14:02
15:20 抜土(570m) 幕営
●1/12
06:50 抜土(570m)
08:20 近江坂”く”の字ポイント(820m)
10:00 大御影山(950m)-10:20
12:12 大日尾根折返しポイント(840m)
13:00 ピーク889m-13:04
13:30 ピーク887m-13:40
14:10 ピーク943m
14:50 三重嶽さんじょうだけ(974m) 幕営
●1/13
06:40 三重嶽(974m)
07:20 ピーク855m
08:10 水谷分れ(760m)
09:15 ピーク874m
10:18 武奈ケ嶽北尾根ジャンクションピーク(812m)
12:15 ワサ谷出合(300m)-12:25
13:40 近江角川バス停(216m)
-
| 天候 | 1/11 雪ときどき曇り 1/12 晴れのち雪 1/13 雪 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2014年01月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス タクシー
1/13 14:00近江角川バス停 タクシー 14:30JR近江今津 メシ・フロ 19:00JR大阪 - |
| コース状況／ 危険箇所等 |
会の17名の大パーティで、新人トレーニングを兼ね、高島トレイルをラッセル覚悟でハイクしてきた。降雪状況その他の理由により、当初予定ルートは大幅にカットされたが、ひさしぶりのラッセルをじゅうぶんに堪能してきた。 トレースがまったくないため、ほぼ全コースにわたってラッセルを強いられたが、深い部分でひざ上程度だった。平均してワカンで30cm強程度のラッセルで、スノーシューならもう少しましであった。ただ、広い尾根や入り組んだ尾根が多くあって、ルーファイは難しく、何度か行きつ戻りつした。加えて1/11と1/13は雪のため視界が効かなかったので、目標設定が出来なかったが、結果的に大きくミスルートすることはなくて助かった。GPSの軌跡を拡大して見ていただいたら、コース特定具合や逸れ具合がお分かりになると思う。なお、高島トレイルの黄色いテープは低温で割れて剥がれ落ち、無くなっているものが多かった。 下山場所となるJR近江今津周辺のレストランは昼過ぎにいったん閉店してしまう店が多くて困ったが、駅前の”ホテル可以登（かいと）”のレストランは営業していた。またこのホテルでは300円（タオル付き）で入浴できるのもいい。 - |
写真
終点のマキノ温泉さらさ前にてバスを降り、ここから登り始める。
当初は粟柄越に向う予定だったが、ショートカットして寒風に向って登ることになった。
いきなりのハイペースの登りで、禁断の大汗をかく。ペースメーカーの必要性を感じた。
モヤが出てきて見通しが効かなくなってきた。ルーファイの難度があがる。
13時に寒風到着。ここからは完全なノントレース。つまりラッセル。
主としてスノーシューが交替してラッセルする。これだけの人数が居ると壮観だ。
『中央分水嶺・高島トレイル』の黄色いテープは、ほとんどが、低温で割れて剥がれ落ちていた。
一旦止まって、各自で現在地点を確認させる。もう幕営地となる”抜土（ぬけど）”に近い。
翌朝、幕営地を出発。標高1000mに満たない地域なのに、本格的な対応が必要となる。
近江坂の入口までの登りはきついが、青空のもとでは気にならない。
このあたりが”くの字ポイント”で、近江坂が始まるが、まったくなだらかな登りで、景色も楽しめる。
このアンテナが、北朝鮮の電波を傍受しているとか？、もっぱらのウワサ？？？？
15時に三重嶽（さんじょうだけ）に到着。高島トレイルに属する山としては最高峰で974mとなる。水谷分れまで行く予定だったが、ここで幕営とする。
1
1/12 14:49
15時に三重嶽（さんじょうだけ）に到着。高島トレイルに属する山としては最高峰で974mとなる。水谷分れまで行く予定だったが、ここで幕営とする。
昨日とは一転、今日（1/13）は朝から吹雪いている。ラッセルがひどい。ルーファイの難度も自動的にアップする。
武奈ヶ嶽（ぶながだけ）をあきらめ、ジャンクションピークP812から北尾根をワサ谷に向って下山することにする。
高島トレイルの案内図。今回歩いたのは、全体の5分の1ぐらいだった。
撮影機器：
感想
マキノの愛発越から朽木の三国岳までの約80kmに及ぶ高島トレイルは、ほぼ日本の中央分水嶺にしたがって延びる。近畿地方の中央分水嶺は、こんなに北側に寄った場所にあるのだ。水源の森であり、広大なブナ林が広がる。標高こそ1000m以下ではあるが、とっても山深い。今回は、この高島トレイルの5分の1ぐらいを、厳冬期にラッセルして歩いてきた。それなりの技術や経験・体力が必要であることは言うまでもないが、ここは積雪量の多い厳冬期に来てこそ面白い。トレースの無い雪山ルートは、どこにでも自由に行くことができるが、入り組んだ広い尾根をルーファイしながらラッセルして進むことは、とても挑戦しがいがあって、なんともリスキーで楽しい。そのためか、滅多に誰もやって来ない場所なのだ。豊かな自然に包まれて幕営していると、自分の心がだんだんと洗われていくような感じがすると言っても過言ではない。今回は大人数だったけれど、次回は少人数で来たいなあ。
-
是非ぜひ行ってみたかった高島トレイル。
しかも雪の時期で、スノーシューでの初縦走。
予想以上のふかふかの雪やブナ林をほぼ独占でき
とても贅沢な条件だった。
そのかわりに、かなりきつかったけれど…。
大ベテラン指導の下、みんなで地図読みをし、
雪山でルートを探す練習をできたことは、
この山行の中でも大きな成果だったと思う。
また今回でスノーシューの楽しさを一気に堪能できたので、
今後の冬山の楽しみが増えた。
高島トレイルは季節を問わず行ってみたいところであった。
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yuutyan5 さん
kuma-san
お疲れ様でした…予想と違い、タフなコースでしたね。
けど充分って言うほど雪を満喫できて…お腹いっぱいになってもう暫く雪は要りません…
って言いながら、日曜日は比良です
スノーシューラッセル部隊を率いてもらって、感謝、感謝ですよ。
おかげで、ワカン部隊は、ラッセルを満喫できておりません。
でも、ワカン部隊にラッセルまかせると、遅いので、S爺が怒り出します
週末のトレーニング、よろしくお願いします。
私らは、カニを堪能して・・・
クマ
17人もいたらラッセルの分け前が少なくてクマさん物足りなかったんじゃないですか？
関西の1000m未満でもこんな雪山が楽しめるなんて驚きです
またまたいいところを紹介していただきありがとうございます。
高島トレイル、全部歩いてみたいですね。あ、無雪期ですけど
ところでここはシール登高とか滑走とかどうですか？
カノスケどん、まいど。
１７名全員が戦力だったら、そりゃ、ボクも左ウチワなんですが・・・これからです。
今回は、そのためのトレーニングですから。
今回は、山スキーの視点で歩いてきました。
ルートの取り方次第では、おもしろくなりそうですね！
”近畿オートルート”なるものを作れるかも知れません。
クマ
kuma-san
お疲れ様でした。
初スノーシューでヘトヘトになった番長です
kuma-sanのGPSと師匠の渡り鳥的センサーのお陰で無事帰って来れました。
地図読み練習しないとダメですね。
GPS使ってみます。機械苦手なんですが
yoshimin、初コメありがとう。
GPS持ってる人はたくさんいるけど、使いこなしているのはごく一部の人だけです。
技術的な知識だけでなく、本当に慣れが必要です。
深い世界なので、がんばってみる価値があります。
ちなみに、IDを今回のメンバーに入れとくんで、山行レポート１件になりますね！
クマ
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