記録ID: 401487
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無雪期ピークハント／縦走
奥多摩・高尾
奥多摩三山縦走【三頭山/御前山/大岳山】 奥多摩三山縦走チャレンジは極めて過酷なルートであった
2013年11月16日(土) [日帰り]
OhMy_Naru
体力度
7
1〜2泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 10:56
- 距離
- 29.3km
- 登り
- 2,617m
- 下り
- 2,403m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 9:08
- 休憩
- 1:42
- 合計
- 10:50
17:30
ゴール地点
（注）：コースタイムは、あくまでも個人のペースで歩いている為、またその日の登山道のコンディション・適度な休憩・自然観察・アクシデント・渋滞等発生により、あまり参考にはなりません。
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2013年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス 自家用車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
麦山浮橋は貯水位に影響されて外されていることがあるので、東京都水道局の情報を事前にキャッチしておくことをお勧め致します。 |
写真
AM3時40分、満月を見てギャオーン！！と吠えながら出発。一般道を66キロ走行して奥多摩地域に到着。
町営駐車場に車をデポして奥多摩駅に速やかに向かう。本日はバスと電車の公共交通機関を併用した山行プランとなる。
6時5分発鴨沢西行のバスに乗車。奥多摩山域は紅葉の時期なので早朝バスでも混雑が想定されたが、乗車率7割といった感じであった。
1
11/16 6:06
6時5分発鴨沢西行のバスに乗車。
奥多摩山域は紅葉の時期なので早朝バスでも混雑が想定されたが、乗車率7割といった感じであった。
奥多摩山域は紅葉の時期なので早朝バスでも混雑が想定されたが、乗車率7割といった感じであった。
約35分で小河内神社バス停に到着。下車したのは自分以外御夫婦のみで、乗車していた他のハイカーは、鴨沢下車で雲取山に登頂されたかと思われる。
1
11/16 6:07
約35分で小河内神社バス停に到着。下車したのは自分以外御夫婦のみで、乗車していた他のハイカーは、鴨沢下車で雲取山に登頂されたかと思われる。
楽しみにしていた浮橋横断を目前に一歩一歩着実に階段を下りアプローチしていく。
朝靄の光景の中、貸切状態でまずは濡れた橋に黄金の右足を乗せていく。
大人の世界の腐った心が完全に童心状態へと変化していく。「この橋、物凄ぉ〜く渡ってみたかったんだぁ〜！」
周囲の光景を身体全体で受けながら、浮橋では一歩一歩リズミカルにアンダンテを咬ましながら歩いていく。
浮子はドラム缶ではなく、ポリエチレン製であった。なんて、この橋ドラムチックなんだらう！・・・とはもう使えない。
軌跡を振り返って浮橋管理をしている東京都水道局＆東京都民に感謝。
三頭山登山口までは遊歩道を通過して、一旦V字型に戻って奥多摩周遊路を歩いていく。
奥多摩周遊路はAM8時までゲートが閉まっているので、ライダーや走り屋はまだ現れない。現れるとしたら、猪突猛進の野生動物ぐらいであらうか。
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11/16 6:55
奥多摩周遊路はAM8時までゲートが閉まっているので、ライダーや走り屋はまだ現れない。現れるとしたら、猪突猛進の野生動物ぐらいであらうか。
深刻な急坂を振り返る。やはり、奥多摩の急登は血尿が出そうなくらい激し過ぎる。
その後は急降下させてから、ロングな急登を登り込ませる流れのルート
西峰が三頭山三つのピークの中で一番山頂が広い。まぁ、ここがランチポイントかな。
西峰より第二アタックターゲットの「御前山」まで9.5�劼發△襦�
エネルギー補給後、山頂の狭い三頭山（中央峰）に移動していく。
展望台から御前山（左）、大岳山（右奥）を視界に捉える。御前山も遠いけど、果たして大岳山に日没前に辿り着けるだらうか。
トラバース気味の落ち葉で足元が見えにくい登山道を進んでいく。
山側から一旦周遊路に出る。この時間帯では多くのライダーが飛ばしていたので、舗装道路歩きは要注意。
再び周遊路の方面に下っていくが、常にライダーやドライバーのスピードマシーンのエンジン音が響き渡る。
駐車場を通過して御前山に向かうルートに入る。標識には台風18号の影響やバイク乗り入れ禁止の注意事項が記載された紙が貼られていた。
1
11/16 12:12
駐車場を通過して御前山に向かうルートに入る。標識には台風18号の影響やバイク乗り入れ禁止の注意事項が記載された紙が貼られていた。
暫くはアップダウン、防火帯の道や小高いピークの巻き道などを歩いていく。
三頭山とは異なり、登山道は非常に静かで気持ちが悪いくらい完全貸切状態が続く。
正面には奥多摩湖が見えている。地図で確認してみると、ここから奥多摩湖方向に破線が延びている。なんと！その破線ルートには「クマ出没の為通行止」と記載がある。ということは当然ここも危険区域に入っていることになるな。熊鈴をバシバシ鳴らしながら先を進んでいく。
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11/16 12:38
正面には奥多摩湖が見えている。地図で確認してみると、ここから奥多摩湖方向に破線が延びている。なんと！その破線ルートには「クマ出没の為通行止」と記載がある。ということは当然ここも危険区域に入っていることになるな。熊鈴をバシバシ鳴らしながら先を進んでいく。
暫く人に出会ってないと思っていたら正面から3人と擦れ違い、背後からは年輩風のトレラン2人が休憩から登山道に復帰してきた。
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11/16 12:49
暫く人に出会ってないと思っていたら正面から3人と擦れ違い、背後からは年輩風のトレラン2人が休憩から登山道に復帰してきた。
表示の先に見えてきた御前山にだいぶ近づいてきたことが伺える。
惣岳山に到達。いよいよ長かった御前山にアタックを仕掛ける準備に入る。
山頂で小休止してから最終ターゲットの大岳山に向かう。意外にも13時半過ぎても複数のハイカーが山頂にいた。
まだまだ遠方に位置する大岳山方面を視界に捉えて大ダワまで下る。
この時点で行程中、何処かのポイントで日没になることを想定していく。
道標を確認すると大岳山まで3キロ、御岳山まで7キロもまだあんのかよ！ここで大岳山に向かうルートの打ち合わせをしていた年輩トレランハイカー二人組を追い越していく。トレランにしては登りが苦手のように感じた。
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11/16 14:56
道標を確認すると大岳山まで3キロ、御岳山まで7キロもまだあんのかよ！
ここで大岳山に向かうルートの打ち合わせをしていた年輩トレランハイカー二人組を追い越していく。トレランにしては登りが苦手のように感じた。
ここで大岳山に向かうルートの打ち合わせをしていた年輩トレランハイカー二人組を追い越していく。トレランにしては登りが苦手のように感じた。
結構な距離を歩いてきたが、大岳山から鋸尾根経由で奥多摩駅に下山される複数のハイカーと擦れ違う。
擦れ違うハイカーには、多国籍軍と思われる外人部隊のハイカーも多くいた。
大岳山は今回で3回目の登頂。山頂到達時刻は16時ちょい前ぐらいの夕刻だったので、当然貸切と思いきや3人のハイカーがいた。その後すぐに貸切になったが、新たに2人のハイカーが登頂してきた。
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11/16 15:59
大岳山は今回で3回目の登頂。山頂到達時刻は16時ちょい前ぐらいの夕刻だったので、当然貸切と思いきや3人のハイカーがいた。その後すぐに貸切になったが、新たに2人のハイカーが登頂してきた。
これで念願の奥多摩三山縦走を制覇する。こんな夕刻の時間帯に山頂にいることなんて滅多にないが、西日が妬けに綺麗だ。これで御岳山に向かう道中で暗黒モードに嵌ることは決定的だ。
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11/16 16:01
これで念願の奥多摩三山縦走を制覇する。こんな夕刻の時間帯に山頂にいることなんて滅多にないが、西日が妬けに綺麗だ。これで御岳山に向かう道中で暗黒モードに嵌ることは決定的だ。
夕刻の大岳山頂をしっかり見つめてから下山していく。奥多摩三山の中では大岳山の展望が抜群だ。
以前見た時よりも廃屋化が進行している気がした。この辺りで登ってくるハイカーがまだいた。装備を見ると決して慣れている感じには思えなかったが・・・。
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11/16 16:18
以前見た時よりも廃屋化が進行している気がした。この辺りで登ってくるハイカーがまだいた。装備を見ると決して慣れている感じには思えなかったが・・・。
樹林帯ではあっという間に暗黒の世界に引き込まれていく。ロックガーデンには入らず、安全な山道で御岳山駅に向かう。
5分後発のケーブルカーに乗車していく。
9割方は観光客だった。
9割方は観光客だった。
ケーブルカーを下りて、青梅線御岳駅行きバス（270円）に乗車していく。
撮影機器：
感想
以前より無性に通行してみたかった小河内貯水池に架けられていた「麦山浮橋」が貯水位回復に伴い、11月2日より通行が再開されたとの東京都水道局の情報をキャッチします。
この通行再開により、紅葉を絡めた散策に出掛けなければならない使命感が自然と湧いてきました。
折角ならばと、これも以前より計画していた奥多摩三山日帰り縦走計画を抱き合わせに、一気に実行してしまおうという案件が浮上します。
そこで早速抱き合わせプランを練っていきます。
縦走路は奥多摩駅（バス乗車）⇒小河内神社で下車して麦山浮橋を起点にヌカザス尾根を経由、三頭山⇒御前山⇒大岳山⇒ケーブルカー御岳山駅⇒での日帰りプランが出来あがります。
当日は6時5分鴨沢西行きのバスに乗車して、予定通り小河内神社で下車します。
因みに前回は、三頭山登頂前のダブルアクシデントで思わぬ失態を咬ましてしまいました。
バス停から貯水湖を覗くとなんと！麦山浮橋が紅葉、朝もやに包まれ絶妙な光景を目の当たりにして暫し感動に浸ります。
以前浮橋はドラム缶の浮子が使用されていましたが、現在はポリエチレン・発砲スチロール製の浮子が使用されています。
そんな経緯から通称「ドラム缶橋」とも呼ばれています。
通行するに従い、私の心はとてもドラムチックな気持ちに満たされることになりました。
続いて抱き合わせ企画の奥多摩三山縦走路に気持ちを一気に攻撃モードに転換していきます。
最初のアタックダーゲット三頭山まで標高約1,000mをヌカザス尾根で一気に稼ぎます。
続いて御前山に向かう訳ですが、その間距離にして9.5�劼猟垢�アップダウンのある山道に手こずります。
終盤アタックターゲットの大岳山はほぼ夕刻の時間帯になっていました。
夕日に感動しながら山頂から眺めた縦走路はとても美しく輝いていました。
以前の三頭山登頂時、展望台から御前山、大岳山を眺めた際、何時かは奥多摩三山縦走を成功させてみたい！と考えておりました。
それが本年中に実行できてしまうとは、全く計画にはありませんでした。
車移動が主体なので単独では踏破が厳しいかな？と考えましたが、バス・電車・極めつけのケーブルカー利用で問題は解消できました。
中々脚応えのある極めて厳しくもあるロング縦走コースでした。
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TOMO12345 さん
凄い距離を歩かれましたね！
自分にはとても無理ですなぁ。
今回のレコはいつもと違うではありませんか？
やはり、超ロングなので地鶏の暇はなかったのかな？
今、芦ヶ久保駅へ向かっている最中なので、こと細かに拝見していませんが、お許し下さい。
超ロングハイク、お疲れ様でした！
裏燃さん
本日は芦ヶ久保登山基地からの山行なんですね。
まだアルコール抜けてなかったかな。。。。。（笑）
これは過去レコでした。
２０１３年１１月の奥多摩三山縦走記録を
レコに残しておこうと作成しました。
なので、地鶏もない「リーマンハイカー」風の造りになっております。（笑）
過去燃さんからの過去レコのコメ、有難く頂戴致します。
DEC-7/2014
王魔医 納流悪
ホームの山々なのでそれぞれ何度も登っていますが、
三山通しで歩いてないので挑戦しようと思ってました！
鞘口峠〜小河内峠が未踏、タイムリーな情報です。
雪が多くならないうちに歩けたらよいな
私は三頭山へはムロクボ尾根から登ることが多いのですが、
ヌカザス山手前がザレザレの超急登なんですよ
昨年12月無謀にも積雪直後に登りズルズル地獄におちいりました(>_<)
青梅線の始発駅に近いところに住んでいるので、
奥多摩の登山は公共交通機関が案外便利に利用でき、
縦走したりする時は、車は使わないことが多いです。
駐車場も意外とあるので、併用も良いですね。
masuko師匠
こちらの過去レコにも熱いメッセージを頂きありがとうございます。
三山通しのチャレンジに、このレコが活用されれば幸甚です。
私的にはそれなりにきつかった記憶があります。
三頭山〜御前山間の距離が特に長く感じましたねぇ〜。
初っ端のヌカザス尾根の急登のパンチが、後半の歩きに影響しました。
＞私は三頭山へはムロクボ尾根から登ることが多いのですが、
＞ヌカザス山手前がザレザレの超急登なんですよ
ムロクボ尾根も１度だけ登ったことがありましたが、
ザレザレの超急登は必死に木に捉まりながら登った記憶があります。
嫌らしい急登ですよね。
奥多摩界隈の通勤には便利なところにお住まいですね。
雲取100回登頂も目指しているのでしょうか。。。
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