雪が降る前に越後駒ヶ岳

2014年10月25日(土) [日帰り]

• GPS: 07:11
• 距離: 11.9km
• 登り: 984m
• 下り: 1,206m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:40
• 休憩: 0:26
• 合計: 7:06

9:26 道行山
10:01 10:01 小倉山
11:51 11:56 駒の小屋
12:57 13:12 越後駒ヶ岳
14:35 14:41 小倉山
15:14 15:14 道行山
16:05 16:05 明神峠
16:24 16:24 枝折峠登山口
16:32 ゴール地点

アクセス

利用交通機関：

自家用車

関越自動車道では、赤城高原SAから越後川口SAまでガソリンスタンドはありません。越後駒ヶ岳は小出ICですので、赤城高原SAが最終ガソリンスタンドとなります。御注意。
(以前は、塩沢石打SAになかったのか？)

コース状況／危険箇所等

登山道は、頂上近くの岩場を除き、比較的歩きやすいと思います。

写真

10/25 6:56

352号線の枝折峠手前からの越後駒ヶ岳

10/25 6:56

望遠

10/25 7:38

銀山平／奥只見湖は雲海(霧？)の中

10/25 7:38

枝折峠の駐車場／登山口
(登山届けポストあり)

10/25 7:49

登りだしでの中ノ岳

10/25 8:03

登りだしでの中ノ岳、越後駒ヶ岳

10/25 8:03

荒沢岳と雲

10/25 8:13

明神峠

10/25 9:09

越後駒ヶ岳が近づいてきた

10/25 9:10

銀山平と奥只見湖

10/25 11:03

左側が今回の枝折峠ルートで、右の尾根やその左側の沢は、春の山スキーで採ったルート

10/25 11:20

駒の小屋下の岩場
ルートは岩場の左側
このあたりまでは快調に来た(約3時間)

10/25 11:50

駒の小屋から頂上

10/25 12:14

頂上の標識と彫像

10/25 12:14

八海山

10/25 12:14

天気がいいので、遠くの山も同定可能
巻機山と谷川岳方面

10/25 12:15

左から燧ヶ岳、日光白根岳、平ヶ岳、至仏山、武尊山、中ノ岳(手前)、だと思う

10/25 12:16

浅草岳、守門岳方面の山(?)

10/25 12:17

魚沼の平野

10/25 13:14

銀山平と奥只見湖

10/25 13:19

下山路からの駒の小屋

10/25 13:36

沢筋は、雪崩で磨かれた岩場となっている

10/25 13:37

オツルミズ沢の岩場
谷川岳の一ノ倉沢のよう

10/25 13:42

雪渓も残ってます

10/25 15:23

荒沢岳
夕方になって陰影がくっきり

10/25 16:08

浅草岳、守門岳方面の山も陰影がくっきり

10/25 16:10

奥只見湖方面の夕景

10/25 16:23

ようやく登山口(駐車場)に戻った
このルートは比較的傾斜が緩いので、登りでは楽だったが、下りでは、多少バテてきたこともあって、とても長く感じた。それでも標準コースタイムよりは40分ぐらい速く着いた。
ただし、この山域の「山と高原地図」やガイドブック(新潟県の山)の標準コースタイムは少し甘いと思われる(上りでは1.5時間以上速かった)

10/25 16:27

夕日に赤く燃える山々

10/25 16:27

すすきと山の夕景

10/25 16:27

駐車場とトイレ（既に冬期閉鎖中）

10/25 16:41

銀山平に降りる途中の道路からの、夕日に染まる山々

10/25 17:05

夕闇の奧只見湖
(本当はもっと暗かったが、カメラが勝手に明るくした)

撮影機器：

μTOUGH-6020 オリンパス

感想

min_sak

今年の夏までは、月2回程度のトレーニング山行は奥秩父方面によく行っていたが、燧ヶ岳と尾瀬に行って以来、北関東、東北南部、新潟方面の山に凝りだしてしまった。
この山域の広さ、奥深さは日本でも有数だと思われるし、南北アルプス、奥秩父に比べると「人の少ない静かな山」も容易に選べるということが嵌まっている理由だと思う。
今までに、燧ヶ岳、日光白根山に登っているが、今後、奥鬼怒山、男体山北側の山々、巻機山／中ノ岳／丹後山など利根川源流の山々、谷川岳付近の山々に登ろうかと、「夢が開いている」状態です。

ちょっと脱線気味だが、奥秩父の中央高速方面の山々に行くのと、東北道／関越道方面の山々に行くのとを比較してみると：
・東北道／関越道方面の山々のほうが中央高速方面の山々よりやや遠目なので高速代、ガソリン代が少し余計にかかる。
・ただし、関越道は首都高代がかからない。
・中央高速は帰りに小仏トンネルで必ず渋滞し、2〜3時間余計にかかるが、東北道／関越道はそれほどひどくない。
・東北道／関越道方面の山々のほうが、選択する山にもよるが、中央高速方面の山々よりも「静かな山」が楽しめる。
・山頂からの展望だが、中央高速方面の山々からは富士山、南北アルプス、八ヶ岳、浅間山、それに、遠景になるが、上信越の山々も多少見える。
・東北道／関越道方面の山々からは、奥深いの重畳たる山並みは見ることが出来るが、どれも2,000m前後の山々で目立つ山が少なく、山岳同定に苦労する。(迷いながら同定するのも楽しいが)
・帰りの温泉なども、中央高速方面の山々では混雑がひどいが、東北道／関越道方面の山々ではそうでもない。
・冬になって雪が積もり出すと、中央高速方面の山々は冬でもある程度の登山者が入って彼らのラッセルを期待出来るが、東北道／関越道方面の山々では、有名な山を除いて、期待出来ないと思うので、かなりきびしくなりそう。

ということで、最近は東北道／関越道方面の山々に行っているが、毎回かなり満足しているので、単独山行の場合は、当分はこっち方面の山々に行こうかと思っています。