東日原からタル沢尾根で将門馬場・六ッ石山・ハンノキ尾根で境橋へ

2015年01月10日(土) [日帰り]

• GPS: 06:16
• 距離: 10.8km
• 登り: 1,137m
• 下り: 1,386m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:42
• 休憩: 0:30
• 合計: 6:12

7:56 東日原バス停
10:53 11:06 将門馬場(馬責場)
11:43 11:43 六ッ石山分岐
11:47 11:54 六ツ石山
12:16 12:16 トオノクボ
12:48 12:54 沖ノ指
14:04 14:08 境橋バス停
14:08 ゴール地点

07:53 東日原バス停
08:05 日原橋
08:07 登り口
08:19-08:23 カラ沢尾根への分岐
09:16-09:23 916m標高点
10:27 1297m標高点
10:54-11:10 将門馬場
11:48-11:55 六ッ石山
12:17 トオノクボ
12:35 反射板
12:49 沖ノ指
12:59 山ノ神
13:38 境集落上部の家
14:00 むかし道
14:04 境橋バス停

天候

晴れ♪

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

行き
青梅線
06:05 拝島〜青梅
06:35 青梅〜奥多摩
西東京バス
07:27 奥多摩駅〜東日原

帰り
西東京バス
14:19 境橋〜奥多摩駅

コース状況／危険箇所等

[東日原〜タル沢尾根〜将門馬場]
・道標なし。
・登り始めてすぐ、黄色と赤の杭の所を左に行き伐採地を登ったが、右へ進み尾根を乗り越す所から取り付いた方が良いかも知れない。
・全体を通して踏み跡あるが、所々落ち葉に埋もれて不明瞭。
・尾根上に赤い杭あり、良い目印。
・赤テープも多い。
・標高1000mあたりに治山工事の飯場があり、その先から鹿除けフェンスあり、フェンス右側を進むこと。
・下部は植林と雑木林であるが、上部は自然林とカラマツの植林で見通しが良い。
・岩場など、危険箇所なし。

[ハンノキ尾根道]
・伐採地のヤブがひどくなり、ススキと茨が繁茂している。
・本来の道が背丈を超えるヤブに埋もれ、新しい踏み跡が縦横に付けられているため、地形とルートを知らなければ迷う。

[積雪状況]
・タル沢尾根：1297m標高点あたりまで積雪なし、さらに上は、まだらに雪あり。
・六ッ石山北面の巻き道：アイスバーン、滑り止め必要。
・南面は積雪なし。

写真

1/10 7:53

本日は東日原バス停から
まずは、左下へ下ります。

1/10 7:59

樽沢復旧治山工事 とあります。

1/10 8:05

日原橋を渡って、ここからいよいよ登り。

1/10 8:07

登り口、右上に

1/10 8:14

上方の明るく見えるところは伐採地、
ジグザグに道がついています。
けっこう急です。

1/10 8:19

この赤と黄色の杭が、分岐の目印。

1/10 8:26

分岐を左へ、伐採地の下をまわるとモノレールあり。

1/10 8:28

ここから伐採地を登りました。
丸太の上を渡り歩いて。

1/10 8:32

登りが急になると踏み跡あり。

1/10 8:38

伐採地なので、展望良いです。

1/10 8:45

尾根に登り着きました。
反対側はザレています。

1/10 8:49

尾根の上は雑木林で、

1/10 8:53

日当たり良いけれど、風が冷たい。

1/10 8:57

尾根が広くなると、踏み跡は怪しいですが、

1/10 9:00

赤い杭が良い目印です。

1/10 9:03

再びモノレール。

1/10 9:04

茅の輪くぐり みたい
もちろん、くぐりました、御利益あるかな(笑)

1/10 9:06

何が900m？

1/10 9:08

モノレールは岩場を除けて左へ、
ルートは岩場へ。

1/10 9:10

トラロープあり
右側から岩の上へ、ルートあり。

1/10 9:12

No.6
プロット
これも意味不明？

1/10 9:14

この先、916mピーク

1/10 9:15

左上に見える鷹ノ巣山の北面は、かなり白い。

1/10 9:16

916mピークに9:16到着。
風が当たらないので、日なたで一休み。

1/10 9:25

ピークを下ると、地形がちょっと複雑。
でも、迷うことはないでしょう。

1/10 9:32

再び左からモノレール
今度は200m

1/10 9:33

急な尾根を登るモノレール。

1/10 9:37

次は300m
どうやらモノレールのキロポストらしい。

1/10 9:38

治山工事の飯場のようです。

1/10 9:39

1/10 9:40

錆びた鹿除けフェンス
左右どちらか迷って左へ

1/10 9:48

初めは良かったけれど、5分も歩くとアセビが茂っていて歩きにくくなり、フェンスが倒れたところで乗り越えて、右側へ。

1/10 9:48

フェンスを乗り越えて振り向くと、モノレールが

1/10 9:54

少し登ると、もう一編成が停車中。

1/10 9:54

ついついメカを観察。

1/10 9:55

一度乗ってみたい！

1/10 9:57

植林の下に白く見えるのは工事用のテラス。
コンプレッサーがうなりを上げていました。

1/10 10:00

今度は600m

1/10 10:03

三ッドッケあたり、
だいぶ登りました。

1/10 10:11

植林が終わって、尾根が広くなり、モノレールは左へ

1/10 10:12

良い天気！

1/10 10:13

一度平坦になって

1/10 10:22

もう一度登ると

1/10 10:26

この先が、1297m標高点
このあたりから、ちらほら積雪あり

1/10 10:27

1297m標高点
少し伐採され、枝越しの展望。

1/10 10:33

北斜面に少し雪が

1/10 10:42

明るいカラマツの植林帯

1/10 10:48

先が見えた

1/10 10:52

将門馬場の一角へ登り着きました。

1/10 10:54

ここが、なだらかなピークの中心のようです。

1/10 10:54

控えめな山名標

1/10 10:56

南面は枝越しに富士が見えます。

1/10 10:56

富士山アップ

1/10 11:11

少し下って振り返る

1/10 11:15

縦走路へ出ました。

1/10 11:17

雪は全くありません。

1/10 11:21

六ッ石山へ、北面の巻き道
雪が出てきました。

1/10 11:25

完全に凍結しています。
だましだまし歩くものの・・・

1/10 11:40

やはりスパイク履いた方が、楽で安全。

1/10 11:43

六ッ石山へ

1/10 11:50

久々の六ッ石山
三等三角点
点名：境
標高：1478.85m

1/10 11:52

木が伸びて、山頂から富士が見にくくなってしまいました。
少し斜面を下って、倒木の上から。

1/10 11:56

鷹ノ巣山の展望は、毎度バッチリ。

南へ、防火帯を下ります。

1/10 12:13

防火帯の下りから、
惣岳山を従えた御前山

1/10 12:14

キューピーさん
この方向から見ると、ヘアスタイル決まってます。

1/10 12:17

トオノクボを直進。ハンノキ尾根へ。

1/10 12:19

明るい防火帯が続く

1/10 12:20

右へ下る道はどこへ行く・・・

1/10 12:22

輝く奥多摩湖

1/10 12:35

マイクロウエーブ通信の反射板

1/10 12:38

反射板の少し先、右、植林の中へ
道標なし、この白い杭や黄色いテープが目印

1/10 12:44

雑木林と植林の境目を下って

1/10 12:44

今日は、沖ノ指へ寄って行こう

1/10 12:47

岩混じりの踏み跡を登ると

1/10 12:48

広い山頂

1/10 12:49

沖ノ指
1041m標高点

1/10 12:56

炭焼きガマ跡

1/10 12:59

山ノ神を過ぎると

1/10 13:01

伐採地の上部へ

1/10 13:09

ススキのヤブがひどく、本来の道が埋もれ、踏み跡が交錯しています。

1/10 13:12

ようやく道へ出た。

1/10 13:17

フェンスの角を曲がります。

1/10 13:17

フェンス沿いの道もこんな感じ、
ここを抜けてきました。

1/10 13:25

フェンス沿いに下って、モノレールを見つけたら右へ。
モノレールは、使われている形跡なし。

1/10 13:27

この先植林なので、これが最後の展望

1/10 13:30

栽培農場が、聞いてあきれるほどのヤブ。

1/10 13:33

前に井戸があるので、水神様でしょうか

1/10 13:38

境集落、最上部の家
ここからバス停まで、まだ20分以上下ります。

1/10 13:44

ハンノキ尾根の下りで見た、初の道標。

1/10 13:51

こちらのモノレールは、補助軌道あり。

1/10 13:57

廃線の鉄橋をくぐって、

1/10 14:00

奥多摩むかし道へ
右上から下ってきました。

1/10 14:04

境橋バス停は、文字通り橋の上。
バスは15分待ち。
お疲れ様でした。

撮影機器：

FUJIFILM XQ1 富士フイルム

感想

Mt_QP

東日原からタル沢尾根で将門馬場へ。
始発の次のバスで東日原へ。
紅葉シーズンは増発が出るほど混雑したが、この季節は席が埋まらない。
ほとんどの人が川乗橋で下りて、東日原まで乗ったのは5名ほど。

日原橋を渡るとすぐに登り口があり、ジグザグに登ると伐採地の下に出る。
黄色と赤の杭の所を左に行くとモノレールがあり、そこから伐採地を登った。
丸太の上を渡って、急な斜面をトラバースし、尾根に乗ったが、杭の所を右へ進み、尾根を乗り越す所から取り付いた方が良かったように思う。

尾根に乗ってしまえばルートはわかりやすく、迷わず将門馬場まで登り切れる。

途中、錆びた鹿除けフェンスが現れるが、フェンスの左側の踏み跡が濃いように見たので、左側を進んだが、これは失敗。
フェンスが尾根の左寄りに付けられ、フェンス沿いにアセビが茂っており、歩きにくい。
フェンスが倒れたところで、フェンスを乗り越えて、右側に移った。

北面なので積雪を覚悟していたが、最後まで雪はほとんどなく、明るい冬枯れの登り。

タル沢の治山工事が行われているため、あまり深山の雰囲気はないが、全般に歩きやすく、落葉樹の割合も多いので、歩いて楽しい尾根だった。

下りは、六ッ石山を経てハンノキ尾根で境へ、途中、沖ノ指へ寄り道。
途中の伐採地は、相変わらず全く手入れがされておらず、ヤブがますますひどくなり、ススキと茨が繁茂している。
本来の道は踏まれて一段低くなっているが、背丈を超えるヤブに埋もれている。
さらに、新しい踏み跡が縦横に付けられているため、ルートがどうなっていたかを知らなければ迷う。
勢いよく下ってルートを外したので、ススキと茨をかき分け、道を探した。
ヤブの中に張られたフェンス沿いの道もススキがひどく、曲がり角に赤テープの目印多数を見つけてホッとした。
ヤブを避けて尾根伝いにイソツネ山まで行って、植林の中を適当に下るのも良いかも知れない。

境橋でバスを15分ほど待ち、奥多摩駅へ戻った。