愛車のメンテナンス

1枚目…左が外したプラグで、右がこれから取り付けるプラグ
2枚目…ネットでゲットした変換ハーネス

今はすっかり通勤使用になってしまった愛車も、手元に来てから丸18年以上、製造から30年近くが経過してあちこち問題が表面化😭

二つあるエアフロの電圧がバラバラで時々エンストしそうになるくらいアイドリングも安定しない😭

そこでエアフロをヤフオクで中古をゲットして交換してみるものも、却って症状が悪くなる始末😱

腰を痛めていて長時間の作業もできないので、暫く乗らないでいたら、バッテリーがあがってしまった😭

取り敢えず新品のバッテリーに交換してエンジンをかけようとすると、セルは回るもののエンジンがかからない😭
どうもプラグがかぶってしまったようだ😭
取り敢えずそのままにしてセキュリティだけ作動させて1ヶ月ちょっと乗らないでいたら、今度はセキュリティが作動してる時に点滅するLEDが点滅していない😭

えぇーマジかぁー‼️😱😱😱
新品で18,000円もしたバッテリーが1ヶ月ちょっとであがってしまったみたい😭

もう腰が痛いとか言ってられないので、新品の超安いバッテリー(たしか4,980円)とプラグを6本買ってきて、念の為エアフロも中古で純正品をヤフオクでゲット(因みに新品は一つ98,000円もします)

バッテリーを新しいのに繋ぎなおすと、セキュリティが反応して、けたたましい音が鳴り響く‼️
まぁそりゃそうだよなぁ😅

うるさいから音を消してプラグを外してみると、画像のとおりで真っ黒‼️
右の新品と比べると一目瞭然、3番と4番のプラグは、ガソリンでちょっと濡れていました

プラグを6本交換してエアフロも交換して、エアクリを取り敢えず繋げてエンジンをかけてみると一応かかった😅

がしかし、一つ火花が飛んでない感じで、直列6気筒なのに、スバルの水平対向エンジンみたいな音がする😭

プラグを付ける時にミスったかなぁ⁉️とその辺をちょっと走らせたら、途中で普通に戻ったけど、燃料があるのにアクセルを踏んでも加速しなくてエンストしそうになる時がたまにある😭

うーん、取り敢えずプラグは問題なさそうだけど、イグニッションコイルかパワトラかなぁ？とショップの人に聞いたら、それに加えてハーネスも怪しいかもとの見解で、どうせならコイルを34R用にして変換ハーネスに変えてパワトラを撤去するのがおすすめと言われて、早速変換ハーネスをネットでゲット

これでエンジンが普通になってくれればいいけど…

本当はシリンダーブロックも交換したいところだけど、メーカーで製造中止していて、再開するのを首を長くして待っている状態😭

日産&NISMO;さん、製造再開を心待ちにしている人がたくさんいますよー‼️
早く再開してくれぇー‼️