また故障のパジェロ 50万ｋｍまでがんばれ！

　今週9日、赤城山白樺牧場で異音が発生したパジェロ。原因は、エンジンのクランクシャフトプーリーのはく離。奥さんから「それって何？どういう役目してるの？」と言われた。

　エンジンは内燃機関の往復ピストン運動によって、クランクシャフトが回され、軸方向の出力を得る。その回転がトランスミッション、デファレンシャル、ドライブシャフトを経てタイヤを回して車は進む。

　エンジンは水を回して冷やしたり、空調のエアコンのコンプレッサーを駆動させるために、クランクシャフトプーリーの回転をベルトを使って利用している。つまり車の補器類を駆動させるための「はずみ車」みないなモノ。

　パジェロに搭載されている4M40エンジンはディーゼルエンジンで、その特性上出力（馬力）は低いがトルク（回そうとする力）は強い。ベルトを介した補器類にも同様の力が加わるので、アクセルレスポンスなどの緩衝用に、そのプーリーにゴムが内蔵されている。

　そのゴムの接着剤の質が悪くて、温度変化や経年によりはく離してしまう。20年ほど前に対策品が出て交換していた。ただ20年も経てば経年劣化するのは当たり前で、この度の故障となった。

　今年に入って、ラジエーター、オルタネーター、キーレスエントリーと故障が続いている。実は本日、ジムニーの新車を発注した。早ければ4か月で車台番号が引き当てられる。まぁ焦らないので、早すぎればキャンセルしても良いと営業から言われた。パジェロのご機嫌を取りながら、気長に待とうかなと思う。

写真1：右がはく離したクランクプーリー、左が新品。同じ部品番号だった。

写真2：先月オルタネーター交換したが、同じようなところを分解した。

写真3：修理時の走行距離「493.668ｋｍ」50万ｋｍまであと少し。がんばれ！パジェロ！

コメント

yamaonse

ぐろさん、こんばんは。車のゴキゲン、斜めみたいですね。そんだけ乗れば・・・って気もするけど、直す気なら直せる環境だけに後ろ髪引かれる思いではないでしょうか。と言っても出先で動かなくなるのは痛いし、そのままジムニー号にシフトになるのかな。新しいコを迎えるのがわかっているかのような動きだけど、せっかくだしもうちょっと一緒の時を楽しみたいものですね。

ぐろ

おはようございます、yamaonseさん。
今年に入って故障が続いています。機械ですから当然壊れますが、時期が重なるのは痛手です。4月の車検は、保安基準に適合しているかの確認なので、安全性は担保されていません。

　よく顧客から言われるのが「車検したばかりなのに壊れた！」です。もしそうなら何でも交換になります。ビッグモーターがやってましたね。千里眼でもない限り、内部の構成部品などは故障も予見できません。ですので日頃からの点検整備は最低限必要なのです。車に乗る前に日常点検してる方はほとんどいないでしょうね。ボンネットすら開けられないかな。

　とりあえず交換して昨晩乗って帰りましたが、すこぶる調子が良いです。車検残が22か月あるので、ジムニーは気長に待ちます。XCのA/T車でアイボリーのモノトーンにしましたので、案外早く来るかもと言われました。31年同じ車に乗ると、もはや擬人化してしまい友人のようですよ。