赤倉山（南尾根）〜茶ノ木平 →旧明智トンネル経由で下山

2018年11月01日(木) [日帰り]

• GPS: 06:04
• 距離: 16.2km
• 登り: 1,519m
• 下り: 904m

コースタイム

日帰り

• 山行: 5:38
• 休憩: 0:24
• 合計: 6:02

8:12 間藤駅
10:25 10:35 赤倉山
11:19 11:25 廃林道終点広場
11:54 11:54 半月山駐車場
12:13 12:21 中禅寺駐車場
12:27 12:27 狸山
13:00 13:00 茶ノ木平付近
13:37 13:37 明智トンネル(廃道部分)
14:14 中禅寺温泉バス停

間藤駅　→赤倉山　2時間13分
消費した水　300ml

アクセス

利用交通機関：

電車 バス

桐生駅前のビジホに泊まる　わたらせ渓谷鉄道始発(6:36)　→間藤
中禅寺バス停　14時50分で東武日光駅へ

コース状況／危険箇所等

【南尾根（仮称）について】一般コースではなくかなり危険です　下りでは使いたくない。
深沢集落跡地から沢を渡渉し尾根に取り付く。踏み跡もなく適当に尾根に取り付いた。
はじめは普通の尾根だが、1070m付近まで冷や汗をかくようなガレ場と崖を登っていくような気分。
尾根を登っているときからあの露岩はどうやって登るのだろうか、と考えながら登った。はじめは尾根を外さず登ろうと思ったが、あまりに尾根が狭く露岩に取り付いたところで手掛かり足掛かりがなさそうで止めた。
いったん尾根を外して沢を詰めるような感じで登るが、最後の露岩が危険そのもの。
岩の手掛かりも乏しく草の根元や木々の根を掴まるが、すっぽ抜けたり岩が剥がれれば転落だろう。1070mを過ぎれば危険個所はない。
ひたすら尾根を詰めて行けば赤倉山です。

【旧明智トンネルについて】
昭和44年に廃止された日光ケーブルカーで明智平に着いたあとどうやって中禅寺湖に行くのかが分からなかった。
恐らくトンネルがあるだろうと思ったが、明智平付近の地形図を見ると怪しい平坦地がありそれが道路だと思い実施してみた。
明智トンネルと白雲トンネルだが、両方ともコンクリで埋められて通れなかった。
陸橋があったりと日光—ブルカーと同時期に完成したものと思われる。
旧トンネルや旧車道へ降りるのも登山道もなく急斜面を降りていくがけっこう急でスリップ注意。
トンネルが通れないため登山道もない尾根を越えるのは結構大変。今では全く利用価値がなくただの遺構巡りの一環にすぎなかった。

その他周辺情報

中禅寺バス停で30分待ち　1本飛ばしてでも着席したかった。

写真

11/1 6:23

おはようございます
東横イン桐生に宿泊
5700円ですが、ポイントが貯まって無料で泊まる

11/1 6:30

わ鐵　乗客は数人(通勤者）　そして学童が大量乗車・・

11/1 8:06

定刻通り間藤駅　さすがに終点まで乗ったのは僕だけ

11/1 8:22

10月26日に登った石垣山(1102m）でしょう　尾根の向こう側は簀子橋堆積場。そして備前楯山
建物は小学校で2005年に廃校・・

11/1 8:34

砂防ダムを越えて向こう側の尾根に取り付く。

11/1 8:42

足尾に多いトゲトゲの茎が行く手を阻む。

11/1 8:51

尾根に乗ったらトゲトゲの茎はなかった

11/1 8:55

奥の平たい山は黒檜山や大平山

11/1 8:58

（赤）矢印のように登る　尾根は歩きにくいが矢印のところまでは狭い尾根を行くしかない。

11/1 9:08

うむむっ　どこから登ろうか・・　いったん尾根を外したところ。

11/1 9:17

備前楯山　いいねぇ

11/1 9:18

（赤）矢印の通りに登ってみる　予定・・　意外に段差が大きく手掛かりも乏しいのに気が付いたが、いまさら戻れない。

11/1 9:26

ようやく危険地帯を乗り切ったが尾根に出るまでは急斜面が続く

11/1 9:34

ようやく安全地帯

11/1 9:42

あとは尾根に沿って登るだけ。

11/1 9:49

登山道のようなリボンは一切なし

11/1 10:22

あと少しで山頂

11/1 10:24

赤倉山1442m　山頂標識なし

11/1 10:37

1500mにも満たないのに亜高山のような雰囲気

11/1 10:43

山登りは、この景色を見たらやめられない

11/1 10:49

向こうの方に林道の筋が通っている

11/1 11:10

11/1 11:11

林道を少し歩き

11/1 11:15

再び尾根へ

11/1 11:16

皇海山は足尾から眺めるのがベスト

11/1 11:25

廃林道の終点から半月山　半月山駐車場がよく見えます。

11/1 11:29

いままでのやぶ道が嘘のように歩きやすくなる
今思えば、半月山駐車場から赤倉山のメインコースでしょう

11/1 11:44

登山道も広い

11/1 11:50

右上に駐車場の石垣が見える

11/1 11:54

20台近くが停まっていました

11/1 12:19

11/1 12:20

ホントは寒いが・・

11/1 12:37

茶ノ木平へ登るところ

11/1 12:39

日光白根は雪が積もってる

11/1 12:59

11/1 13:09

11/1 13:12

チョットした展望台

11/1 13:26

11/1 13:27

11/1 13:31

ここから下っていいのか？　

11/1 13:33

よしよし合っている

11/1 13:38

明智トンネル　1994年まで使っていた？

11/1 13:39

第二明智トンネルが開通したのは1994年です
明智トンネルについては
http://yamaiga.com/tunnel/aketi/main3.html
の方が詳しいです
やっぱり第二いろは坂ができた1994年まで使っていたようです　昭和7年から・・
立山のように車道とロープウェーのミックスが好ましいのかもしれません。

11/1 13:40

橋が架かっていたようです　今では橋桁しか残っていませんが。

11/1 13:41

白雲トンネル出口　こちらもコンクリで封鎖。

11/1 13:46

コンクリで埋められているので尾根を登ります　けっこう急・・

11/1 13:50

11/1 14:00

11/1 14:02

白雲トンネル　おそらく僕が免許を取った時はこちらを通ったことになります。

11/1 14:03

明智第二トンネルとはバイパスの機能だったのですね
いまでは普通のトンネル。

11/1 14:13

11/1 14:29

予想以上の人の列　やっぱり紅葉はきれいでした。

11/1 15:44

女峰山　まだ雪はない？

11/1 17:05

17時23分の特急けごんで帰ります　写真のリバティー号ではありません。

天候調査　15時の天気

天候調査　午前8時　

撮影機器：

OLYMPUS STYLUS TG-4 Tough オリンパス

感想

inoyasu

taka0129さんの記録　https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1590962.html
を参考にしましたが、深沢集落跡地から赤倉山への尾根伝いはあまりに危険だった。

はじめは自宅を始発で出れば間に合うかなあ　とおもったが、結構ギリギリ。
特に赤倉山への急峻な尾根の突破は予想以上に大変でわたらせ渓谷鉄道の始発で出掛けて時間に余裕ができて正解だった。

半月山駐車場から先(県道250)　廃林道がありこれの散策も面白そう。

今回は旧明智トンネルの散策も含まれており半月山には立ち寄らず心残り。
また行きたい山が増えてしまった。

コメント

タカ

お疲れさまでした！
あそこの尾根を行ったのですね！
お疲れでした。
なかなか危ない尾根筋だったと思います。このルート素敵ですね〜
機会があれば歩いてみたいと思いました。今後も登山楽しみましょう！

inoyasu

すばらしい尾根
taka129さん　こんにちは。
貴重なレコが多いのでいつも参考にさせてもらっています。
一部のおっかない部分を除いて素晴らしい尾根でした
僕は「ヤバいとこ来ちゃったな〜」とブツブツ言いながらtaka129さんとのレベルの違いをまじまじと感じてしまいました。
孤高のブナを間近で見てみたい
足尾の山々はいいですね〜　ちょっと遠いけど・・。

また参考にさせてください。