白馬小蓮華岳 パラグライダー滑降 残雪期山頂フライト

1988年04月16日(土) [日帰り]

• GPS: --:--
• 距離: 20.1km
• 登り: 2,083m
• 下り: 2,062m

コースタイム

積雪期の高峰からのフライトが可能なのか・・??
風次第なので、テイクオフポイント探索、風待ちなど覚悟で、幕営装備、3日分の食料を背負って行きました。
ダメなら、白馬沢でもスキー滑降するつもり(*'▽')
しかし、あっけなく初日にテイクオフ出来てしまった〜!(^^)!

無風から若干の追い風でのテイクオフにはスキーが威力を発揮しました。
テイクオフポイントはよく覚えていますが、どこまで飛んでランディングしたか記憶が曖昧です。
適当にスパイラルターンかけて急降下し様な記憶もあるので、猿倉荘の下あたりだったかも・・

翌日、八方尾根第一ケルンまで登って、フライトしました。
当時八方尾根は、パラグライダーエリアではありませんでした。

アクセス

利用交通機関：

自家用車

写真

スキーにシールを張り、栂池から登りました。

小蓮華岳山頂付近の稜線は、北側からの風が強かったのですが、白馬沢の方は風が死んで時折巻き込んだ風が上がります。

正対する風が弱い、または、無い場合、走ってテイクオフするか飛び降りるかです。
傾斜は飛び降りる程強くないので走らねばなりません。
スキーのスピードを生かせば、テイクオフ可能と判断しました。
逆に、スキーを履いてテイクオフする時、正対する風が強いと、機体が風をはらんだ瞬間、踏ん張れずに後ろにひっくり返ってしまいます。

吹き下ろす風も吹きます。その風で折角セットアップしたパラグライダーが滑り落ちてきたりクルクル巻き込んだりするので、エアインテークを少し折り、雪がインテークから入らない様に旨く雪に埋めて固定しました。

八方尾根に向かって〜
とは言っても、当時の機体はパラシュートに近く、そんなに遠くには飛べません。

相棒のI氏が撮影してくれたこの写真は、当時イカロス出版が発行していたスカイスポーツという雑誌の山岳フライト特集記事の表紙として一頁掲載されました。
白黒ですけどね・・

スブズブ沈んでいくだけです。

5/5 17:55

イカロス出版が発行していたスカイスポーツという雑誌にこの時の記録を投稿し、掲載されました。

5/5 17:56

小蓮華岳以前に飛んだ飯綱山、今はパラゲレンデとなっている八方尾根、蓼科山、そして今回の小蓮華岳、その後飛んだ鹿島鑓ヶ岳、戸隠五地蔵岳のフライト記録が4頁にわたって掲載されました。

5/5 17:56

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5/5 16:56

そして、この号では・・

5/5 16:55

特集記事の表紙に小蓮華岳から飛ぶ私の写真が〜😊

5/5 16:56

その後飛んだ南アルプス北岳、甲斐駒ヶ岳、鳳凰観音岳、長野の北にある飯綱山の記録が掲載されました。
私のつたない文章が、奈々んと3頁です😊

5/5 16:56

5/5 16:56

装備

個人装備

機体 = スカイウォーカーF125 (藤倉航装製　キャラバン販売)25平米
スキー = エクスキャリバー

感想

桃奈々

当時国内でこんなこと山でやっている人は数える程で、運用限界がどれほどの物かはっきりしない中、初めてアルプスの高峰から飛べたので、とても充実しました。

パラグライダーは滑空機として進化してしまい、山岳フライトに適するものは販売されていないと思っていたら、最近は小さな機体でスキーを履きハイスピードで雪面ギリギリを飛ぶ遊びとして復活している様です。


パラグライダー関連 桃奈々ブログ
スカイウォーカーF125
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その他パラグライダー
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1989年11月 飯綱山 パラグライダー山頂フライト
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