記録ID: 2602334
全員に公開
沢登り
日高山脈
| 日程 | 2020年09月20日(日) 〜 2020年09月23日(水) |
|---|---|
| メンバー | |
| 天候 | 晴れから曇り、小雨へ |
| アクセス |
利用交通機関
戸蔦別川林道をヒュッテまでレンタカーで
車・バイク
経路を調べる(Google Transit)
|
GPS
距離
登り
下り
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コースタイム [注]
- 3日目
- 山行
- 4時間29分
- 休憩
- 1時間6分
- 合計
- 5時間35分
コースタイムの見方:
歩行時間
到着時刻通過点の地名出発時刻
| コース状況／ 危険箇所等 | 札内岳からエサオマントッタベツ岳分岐まで、踏跡はほとんどなくハイマツなどの密藪となっています。 |
|---|---|
| その他周辺情報 | 戸蔦別川林道は昭和の沢林道分岐まで車両で入れます。 |
| 過去天気図（気象庁） |
2020年09月の天気図 |
写真
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ピリカペタヌ下流の状況。2016年の大雨で荒れている。背後の疎林にヒグマがいた。ピリカペタヌ下流の状況。2016年の大雨で荒れている。背後の疎林にヒグマがいた。
札内分岐から札内岳方面。ここまで約5時間。1981年には逆コースで2時間未満だった。札内分岐から札内岳方面。ここまで約5時間。1981年には逆コースで2時間未満だった。
トンネル工事。日高山脈中央道路は建設中止となったはずだが、この方向は札内川へ抜けるトンネルなのか。（後記）
2023年に再訪したところ、これは巨大な堰堤建設だったことが判明しました。トンネル工事。日高山脈中央道路は建設中止となったはずだが、この方向は札内川へ抜けるトンネルなのか。
（後記）
2023年に再訪したところ、これは巨大な堰堤建設だったことが判明しました。
感想／記録
by horied67b
（今回のコース設定）
1981年9月、カムイエクウチカウシ岳からエサオマントッタベツ岳へ縦走した。
上海付近で数日間停滞していた台風が突然80km/h以上の猛スピードで襲来したが、当時の気象通報では詳しいことが分からず、暴風雨に巻き込まれてしまった。
新冠川は増水時に安全な場所はないと聞いていたので、エサオマントッタベツ岳北カールから札内岳に2時間で縦走し、ピリカペタヌ沢を下った。
十の沢出合まであと少しというところで鉄砲水に流されビバーク。
今回は、39年ぶりにその逆コースをたどるのが目的。
ピリカペタヌは容易な沢とはいえ、増水時に下るべきではないV字谷であったが、当時の情報ではなんとか下れると思ってしまった。
札内岳からの稜線は、踏跡がほぼ消え、ハイマツなどの密藪漕ぎとなった。
中間部分は踏跡も所々に見え、多少は楽だったが、札内分岐に近づくにつれ猛烈な藪漕ぎ、木登りとなり、結局は実働6時間を要した。
もはやこの区間は、特別な目的がない限り入るべきルートではない。
（戸蔦別川林道）
トッタベツヒュッテの先で大規模なトンネル工事が始まっており、ダンプトラックが行き交う。
日高横断道路は建設中止となったが、このトンネルの方向からすると札内川林道に抜けるのだろうか。
昭和の沢林道分岐までは車でも問題なく入れる。
その先で、急に道が落ちているので注意。
少し手前に駐車スペースはある。
エサオマントッタベツ沢林道は、細々とした踏跡があり、自然に沢に導かれる。
エサオマントッタベツ岳北東カールでは安全な湧水がいくらでも得られる。
（ピリカペタヌ沢）
2016年の大雨で、林道は入口から10分程度で崩壊。
その先は3つの堰堤までできるだけ左岸を行くと良い。
八の沢出合は、少し手前右岸にいくらでも幕営可能で、薪も豊富。
詰めのカールはヒグマのフンだらけで、水は煮沸した方が安全。
1981年9月、カムイエクウチカウシ岳からエサオマントッタベツ岳へ縦走した。
上海付近で数日間停滞していた台風が突然80km/h以上の猛スピードで襲来したが、当時の気象通報では詳しいことが分からず、暴風雨に巻き込まれてしまった。
新冠川は増水時に安全な場所はないと聞いていたので、エサオマントッタベツ岳北カールから札内岳に2時間で縦走し、ピリカペタヌ沢を下った。
十の沢出合まであと少しというところで鉄砲水に流されビバーク。
今回は、39年ぶりにその逆コースをたどるのが目的。
ピリカペタヌは容易な沢とはいえ、増水時に下るべきではないV字谷であったが、当時の情報ではなんとか下れると思ってしまった。
札内岳からの稜線は、踏跡がほぼ消え、ハイマツなどの密藪漕ぎとなった。
中間部分は踏跡も所々に見え、多少は楽だったが、札内分岐に近づくにつれ猛烈な藪漕ぎ、木登りとなり、結局は実働6時間を要した。
もはやこの区間は、特別な目的がない限り入るべきルートではない。
（戸蔦別川林道）
トッタベツヒュッテの先で大規模なトンネル工事が始まっており、ダンプトラックが行き交う。
日高横断道路は建設中止となったが、このトンネルの方向からすると札内川林道に抜けるのだろうか。
昭和の沢林道分岐までは車でも問題なく入れる。
その先で、急に道が落ちているので注意。
少し手前に駐車スペースはある。
エサオマントッタベツ沢林道は、細々とした踏跡があり、自然に沢に導かれる。
エサオマントッタベツ岳北東カールでは安全な湧水がいくらでも得られる。
（ピリカペタヌ沢）
2016年の大雨で、林道は入口から10分程度で崩壊。
その先は3つの堰堤までできるだけ左岸を行くと良い。
八の沢出合は、少し手前右岸にいくらでも幕営可能で、薪も豊富。
詰めのカールはヒグマのフンだらけで、水は煮沸した方が安全。
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この記録で登った山／行った場所
- エサオマントッタベツ岳 (1902m)
- 札内岳 (1896m)
- 札内分岐 (1869m)
- トッタベツヒュッテ (470m)
- 神威北東尾根末端 (630m)
- びれい橋 (580m)
- エサオマントッタベツ川ガケノ沢分岐 (730m)
- ピリカペタヌ沢五ノ沢分岐 (623m)
- ピリカペタヌ沢八ノ沢分岐 (800m)
- エサオマントッタベツ川山スキー沢出合 (997m)
- エサオマントッタベツ北東カール
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http://www.yamatoilet.jp/
そのような目的でしたら、どうぞお使いください。
解像度の高いものが必要でしたら、おっしゃってください。
http://yoshio49.web.fc2.com/satunai1.htm
来年は日高山脈も国立公園になる予定です。horied67b様は神奈川県から大変だと思いますが、奥深い日高の山に登りに来てください。
私は63歳、そろそろ「山の終活」を図りつつあります。
1981年の失敗談は季刊「山の本」に投稿したことがあります。
http://www.hakusanshobo.co.jp/book/89475210/sample.html
トッタベツヒュッテの写真は2010年のものもあります。
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