記録ID: 6654971
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ハイキング
日光・那須・筑波
筑波山縦走（雨引山〜燕山〜加波山〜丸山〜足尾山〜女体山〜男体山）
2024年04月14日(日) [日帰り]
utaki
体力度
6
1〜2泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 09:43
- 距離
- 28.9km
- 登り
- 2,156m
- 下り
- 2,176m
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日帰り
- 山行
- 8:22
- 休憩
- 1:15
- 合計
- 9:37
17:30
ゴール地点
| 天候 | 晴れ一時曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2024年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
帰路：筑波山口バス停（関東鉄道バス）〜つくばセンター駅（つくばエクスプレス） バス代400円は安いと思った。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
総じて斜度の緩いコース。 途中、らくルートでないコース（みんなの足跡）を歩いたが、いずれも歩きやすく一般ルート並みだった。 |
写真
電車を乗り継いで茨城県の岩瀬駅にトウチャコ。
ほぼ20年ぶりの筑波山を歩く。
ほぼ20年ぶりの筑波山を歩く。
御嶽山の登山口。
ここから尾根伝いに歩き、20km先の筑波山まで縦走する。
ここから尾根伝いに歩き、20km先の筑波山まで縦走する。
採石地を迂回するためのダウンアップがうざい。
総じて斜度のゆるいコースではある。
総じて斜度のゆるいコースではある。
当然、山頂直下は斜度が上がりそれなりにキツイ。
急な階段をのぼると雨引山にトウチャコ。
山頂には四阿とベンチあり。
急な階段をのぼると雨引山にトウチャコ。
山頂には四阿とベンチあり。
雨引山から燕山の間は道標が頻繁に現れる。
同様の道標が10本はあった。
同様の道標が10本はあった。
なんだかんだで燕山にトウチャコ。
山頂からの眺望はなかったような…
ここまで来れば加波山は近い。
山頂からの眺望はなかったような…
ここまで来れば加波山は近い。
加波山神社でお詣り。
立派な枝垂れ桜があった。
ここから山頂まで岩勝ちな道になる。
立派な枝垂れ桜があった。
ここから山頂まで岩勝ちな道になる。
ひとしきり登りこんで加波山山頂にトウチャコ。
巨岩と神社の鎮座する神聖な場所である。
巨岩と神社の鎮座する神聖な場所である。
加波山から車道に下りたつと風力発電所の風車が2本。
回っているのは手前の1本だけ。
2本目の裏から丸山に取りつく。
回っているのは手前の1本だけ。
2本目の裏から丸山に取りつく。
丸山山頂にて。
微動だにしない2本目の風車を仰ぐ。
山名標は見当たらない。
微動だにしない2本目の風車を仰ぐ。
山名標は見当たらない。
丸山から尾根を南に下ると一本杉峠で車道に合流。
足尾山へ向かうが、コースがいくつかある。
自分は男坂を選択。
足尾山へ向かうが、コースがいくつかある。
自分は男坂を選択。
足尾山にトウチャコ。
山頂には足尾神社の奥の院があった。
眺望は最高である。
山頂には足尾神社の奥の院があった。
眺望は最高である。
山頂直下の押尾神社にはたくさんの靴が奉納されていた。
ここからしばらく車道歩き。
ここからしばらく車道歩き。
車道の走る尾根の両側がパラ＆ハングググライダーの離陸場になっていた。パラグライダーはよく見かけるが、ハンググライダーははじめて見たな…
2
4/13 12:07
車道の走る尾根の両側がパラ＆ハングググライダーの離陸場になっていた。
パラグライダーはよく見かけるが、ハンググライダーははじめて見たな…
パラグライダーはよく見かけるが、ハンググライダーははじめて見たな…
きのこ山は車道から少しだけ入ったところ。四阿のある休憩所だった。
きのこ山から筑波山までは名のある山はない。
ふたたび車道を歩き、南下する。
2
4/13 12:34
きのこ山は車道から少しだけ入ったところ。
四阿のある休憩所だった。
きのこ山から筑波山までは名のある山はない。
ふたたび車道を歩き、南下する。
四阿のある休憩所だった。
きのこ山から筑波山までは名のある山はない。
ふたたび車道を歩き、南下する。
ここから車道をショートカット。
らくルートは対応していないが「みんなの足跡」はかなり太い。
らくルートは対応していないが「みんなの足跡」はかなり太い。
道標もリボンもないが、一般登山道並みのコースだった。
念のためヤマレコマップの利用を推奨。
念のためヤマレコマップの利用を推奨。
いったん車道に出るが、正面の未舗装の道を進む。入ってすぐに左折すべきだったが、歩きやすい道を直進してしまい、藪の茂る斜面で行き止まり。
1
4/13 12:59
いったん車道に出るが、正面の未舗装の道を進む。
入ってすぐに左折すべきだったが、歩きやすい道を直進してしまい、藪の茂る斜面で行き止まり。
入ってすぐに左折すべきだったが、歩きやすい道を直進してしまい、藪の茂る斜面で行き止まり。
来た道を戻って方向修正。
車道から入ってすぐの分岐を左折しなければならなかった。
車道から入ってすぐの分岐を左折しなければならなかった。
かつて車輌が利用していたであろう道を進む。
こんなところもあるが、斜度が緩く幅も広いので総じて歩きやすい。
こんなところもあるが、斜度が緩く幅も広いので総じて歩きやすい。
らくルートコースに合流後はしばらく舗装路歩き。
上曽峠分岐で左折。
上曽峠分岐で左折。
上曽峠分岐を左折して100mほど進んだところから再び登山道を進む。
この道はらくルート対応している。
この道はらくルート対応している。
ツツジを見るのは今年初。
前半、ツツジの葉っぱをたくさん見たのでしばらくすると見頃だな。
前半、ツツジの葉っぱをたくさん見たのでしばらくすると見頃だな。
作業道？と交差するところで斜面にぶつかる。作業道を左に進むと突破口が見つかる。
画像の箇所を登ると顕著な踏み跡が現れ、ふつうに歩けた。
3
4/13 14:05
作業道？と交差するところで斜面にぶつかる。
作業道を左に進むと突破口が見つかる。
画像の箇所を登ると顕著な踏み跡が現れ、ふつうに歩けた。
作業道を左に進むと突破口が見つかる。
画像の箇所を登ると顕著な踏み跡が現れ、ふつうに歩けた。
筑波山直下のつつじヶ丘分岐にトウチャコ。
やっとここまで来た…
これが最後の登り。
やっとここまで来た…
これが最後の登り。
らくルートはキャンプ場まで水平移動させるが「みんなの足跡」を追って直登する。
一般登山道並みの歩きやすさだった。
一般登山道並みの歩きやすさだった。
カタクリの群生地。
しかしホントにすごいのはこの後、一般コースに合流してからだった。
しかしホントにすごいのはこの後、一般コースに合流してからだった。
合流地点から山頂まで、登山道の両側にカタクリの群生が延々続く。
一生分のカタクリを見た感じ…
一生分のカタクリを見た感じ…
一般観光客に交じって女体山にトウチャコ。
女体山の山頂は結構せまいんだな…
女体山の山頂は結構せまいんだな…
来し方を振り返り、感慨に浸る。
あの尾根の先端から歩いてきたんだなあ…
あの尾根の先端から歩いてきたんだなあ…
まだ男体山が残っている。
御幸ヶ原まで移動する。
山頂駅前はこんなに栄えているんだ…
御幸ヶ原まで移動する。
山頂駅前はこんなに栄えているんだ…
中ノ茶屋跡四阿にて。
ちょうどケーブルカーが交差するポイントだった。
ちょうどケーブルカーが交差するポイントだった。
お疲れさん。
神社口発のシャトルバスにちょうどいい時間なのに、なぜか頭から飛んでて筑波山口バス停に向かってしまう。
神社口発のシャトルバスにちょうどいい時間なのに、なぜか頭から飛んでて筑波山口バス停に向かってしまう。
筑波山口バス停にトウチャコ。
ここにくるまで商店等は何もなかった。
ここにくるまで商店等は何もなかった。
感想
約20年ぶりの筑波山。
鉄道駅から遠く、クルマがないと現地まで行くのが大変だと思っていたが、ヤマレコのおかげで、JRの駅から尾根伝いに歩けることがわかった。
距離は長いが、行程の半分以上は斜度の緩い山道か車道歩きなのと、ショートカットしまくりとで、思ったよりも早く筑波山まで歩くことができた。
筑波山の北側の登山道脇がカタクリだらけで感動した。
機会ががあれば近くの宝篋山を歩いてみたい。
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