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１：飯田線車両(３両編成)…電化区間なので電車です２：座席…乗車率は５〜６割程度で窓側は常に埋まっていた３：車窓から中央アルプス…山座同定できずm(__)m8月31日(木)、青春18きっぷの最後の一回を利用し、秘境路線として名高い飯田線(電化路線)を北から南へ完全乗車し、拙宅から日帰りしました。
JR区間に限定した乗車ダイヤは以下の通りでした。
(注)拙宅は小田急線沿いです。
�‥亳�0517(南武線)0544立川
�⇔�川0553(中央線)0610高尾
�９眸�0615(中央線)0854上諏訪⇒⇒⇒乗換時間(28分)で駅外のコンビニで買い物
�ぞ綽柬�0922(中央線・飯田線)1616豊橋⇒⇒⇒３両編成で途中駅94駅を6時間54分で走破
�ニ�橋1623(東海道線)1657浜松⇒⇒⇒乗換時間(24分)で改札内の立ち食いそば屋で小腹を満たす
�ι余�1721(東海道線)1952熱海
��熱海2003(東海道線)2116川崎
�╂邵�2132(南武線)登戸2204
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通常運賃: 10,340円
乗車距離：689.0km
所要時間: 16時間47分(乗車917分＋乗換待ち90分)
平均時速：41.05km(乗換待ち時間含む)
運行時速：45.08km(乗車時間のみ)
乗車率：感覚的ですが…5〜６割程度で窓側席は常に埋まっていた
2019年9月3日にも同様に完乗しているので今回が二度目。
https://www.yamareco.com/modules/diary/31115-detail-193128
昨年春には奥三河の低山巡りのため愛知県内の飯田線に乗車しているので、都合3回目の飯田線となります。
秘境路線の印象が強い飯田線ですが、それは天竜峡駅から水窪駅辺りまでであって、他の長野県内区間(盆地)や愛知県豊橋寄り区間(平野)は長閑に走ります。
飯田線は駅が多い(＝駅間が短い)ので、「少し走っては停車・少し走っては停車」の繰り返しです。
それが天竜峡駅を過ぎると線路は天竜川左岸に張り付くように敷設されているため、多くの長短(大小)トンネルに潜っては出て・潜っては出て…こんなところに駅(＝秘境駅)があるのか…と驚き、興奮する訳です。
今回の乗車で改めて感じたことは……
●一般的な経路(時刻表)検索では「八王子0635発に乗車し、岡谷で飯田線に乗換(0943着⇒0945発)」と表示される。しかし(満席となる可能性はほとんどないが)窓側の席を確保するなら拙者の利用したダイヤ(高尾0615発に乗車)で臨むべし。
●同じ窓側でも進行方向右(西)側の方が、中央アルプスや天竜川の眺めを得られる。左(東)側は南アルプスの眺望あるも…いかんせん小さい。
●飯田線内での飲食料調達は事実上無理。駒ヶ根駅や飯田駅での停車時間は短く、後半の中部天竜・本長篠・新城での長めの停車時間で自販機で清涼飲料を購入できる程度。
●車内は暑いのでうちわ持参を推奨(⇒もちろん冷房車両ですが…)。
●今の時季でも静岡付近からは暗闇の中の走行です。
なぉ、全行程を通じて車内検札はありませんでした。
もしご興味を持たれた場合、お住まいの場所によっては、飯田線を南から北へ逆走行パターンも考慮されては如何でしょうか？
隊長
私が以前乗り通した時は車両も119系で直角座席のボックスシートでしたが、今は313の転換クロスシートになり快適ですね。
3枚目の写真は百間ナギが見えるので摺鉢窪カール・南駒ヶ岳あたりと思われます。
転換クロスシートでもリクライニングではないのですが、直角座席に比べると断然と楽ちんですね。
今回は前回と違う「南(豊橋)⇒北(岡谷/上諏訪)」ルートにしようかと思ったのですが、豊橋にて3分間のみの直前乗換えとなるので、窓側席確保が難しいと考え、「南⇒北」ルートにしました。
結果として中央アルプスの眺めが好く、あのガレは木曽駒や空木より南なのでコスモや南木曽かなぁ…と思っていましたが、百�離淵�・南駒でしたか。
中央アルプスを歩いたのは30年以上も前に、それも一回だけなので、名前は聞いたことあるけど…状態です
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