車考

自分の人生にとって、車と単車は切っても切れない関係にある。
最初は16で免許の取れる単車からだが、スタートはヤマハRD50(原付)だ。
直ぐに中古で
カワサキKE125,
カワサキZ200,
ヤマハDT250,…
(途中何台(10台以上)も次から次に買って売ってを繰り返して)
以後、新車で
ヤマハSR400,
ヤマハRZ250,
ホンダCBX400,
ヤマハRZR250。
これが最後で20台以上乗り継いで、今はHONDA TODAY(スクーター)にカウルを付けて乗ってる。
これがカブの血筋を引いてかすごく燃費がいい。
車の方は
ニッサン サニー1200(4MT)
ニッサン バイオレット1600SSS(5MT)
フィアットX1-9
ロータス ヨーロッパS最終型
ニッサン フェアレディ240ZG(5MT)
トヨタ カローラ1600ディーゼル(AT)
スズキ ノマド
ニッサン テラノ2700D
トヨタ ランドクルーザー100VX-Ltd ディーゼル
トヨタ クラウンアスリートハイブリッド
最後のディーゼルかと思い人生最後の車に選んだ
トヨタ ランドクルーザープラドTZ-G
を買って南は九州鹿児島県開門岳まで、北は青森県浅虫温泉まで車中泊しながら縦断し最高燃費16.9km/lを叩き出し、十分満足していた。
(追記)
2022年12月には北海道(金沢〜青森〜函館〜苫小牧〜釧路〜鶴居村〜知床〜網走〜旭川〜富良野〜函館〜青森〜秋田〜新潟〜金沢)制覇。

ところが、2021年6月初旬にYouTubeでランクル300ディーゼルモデル復活情報を入手して心は大きく揺らぎ、結局ランドクルーザー300ZX ツインターボディーゼル フルオプション(牽引フックを除く)を６月30日に契約いたしました。

なんと言ってもテラノのディーゼルに7年、ランクル100のディーゼルに14年間、ランクルプラドのディーゼルに4年以上乗ってきた自分としては、
ランクル国内販売にディーゼルが復活したこと！
ディーゼルで夢の300馬力オーバー(309馬力)、
トルクに至っては700Nm！
凄すぎませんか？

しかもイマイチ情けなかった200の外装が300では圧倒的な力量感!
クラウンの真似以外の何物でもなかった200の内装から画期的にスッキリすると共に重厚さを増した300の内装！
まさに自分の理想どおりの内外装！
しかもオールアルミのドア・ルーフ・ボンネット・フロントフェンダーと高張力鋼板の多用で 200kgの軽量化と低重心化！そして10段変速！

100からのランクルオーナーとしては今回発表されたランクル300は文句の付けようがない！

コメント

borav64m

RE: 車考
え、もう予約できるのですか。
GRに至っては込々で1,000万円になるのではないでしょうか。
私はせいぜいシエラです。

くろゆり

borav64m様、コメントありがとうございます！
予約は29日から出来たみたいですけど、自分はその前から口頭で詳しく伝えてましたので○○県では１番かと…。
当初の予想より安くZXでもフルオプションで930万円程です。
BMWX5、ベンツG400ⅾ、ランドローバーディフェンダー110Ⅹも試乗し見積もりをとってもらい十分考察した結果、BMWⅩ５には触手も動きましたが、やっぱり絶対的安心感から、まだ現物を見てもいないランクル300に決定しました。

o-chan

RE: 車考
初めまして。
身内がディーラーの社長やってるのてすが、一番の納車は普段からたくさん買ってくれている人になるみたいですよ。