記録ID: 1797360
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ハイキング
東北
秋田県大館市：新沢林道〜山館の高森（北ルート断念）〜山館川〜山新林道〜山館送電線巡視路、中山熊野神社
2019年04月18日(木) [日帰り]
秋田県
kmbiketrek
- GPS
- 56:00
- 距離
- 22.7km
- 登り
- 756m
- 下り
- 787m
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標高グラフを拡大コースタイム
（新沢林道）
06:22大館市街地出発
07:13県道2号線（樹海ライン）から右折し新沢に入る〜少々迷走
07:21稲荷神社が見下ろす正しい道に入る〜橋沢橋
07:26「新沢橋」〜「新沢林道 起点」
07:31 Y字路右折〜「像ヶ倉橋」
07:39「下荷上場橋」
07:52不明右分岐有り
08:00左に象ヶ倉山の伐採場分岐有り〜「上荷上場橋」
（山館の高森北ルート）
08:07 Y字路左折〜沢沿いの道
08:16橋で右岸に移る
08:39右分岐に入る
08:48沢沿いの重機の轍から引き返す
08:53右手の尾根に取り付く
09:02重機の轍と交差する
09:05その先も道は無く引き返す〜重機の轍を辿って下る
09:11沢に下りて渡渉点を探す
09:18自転車回収し先を行く
09:23薮化し引き返す
09:40橋を渡る
（新沢林道の続き）
09:45分岐点まで戻り左へ
09:47右分岐は無視
10:21尾根の反対側に出る
19:36下り坂になる
10:46舗装路に変わり右の分岐に寄ってみる
10:52自転車回収
11:00砂利道再開
11:04伐採場通過
（山館川）
11:10左折し山館川を上る
11:39二又の沢で休憩&周囲の確認
11:59山館側を下る
12:20自転車回収
（山新林道）
12:34右分岐に寄るが笹薮で行き止まり
12:43ニホンカモシカと遭遇
12:45不明左分岐有り〜中山館林道分岐有り〜先程の分岐の先を探って引き返す
12:51再出発
13:04崩落復旧跡通過
13:05「山新林道 起点」
（山館送電線巡視路）
13:07左分岐に寄る
13:10再出発
13:12「根掘沢橋」で左岸へ
13:16釈迦内線の送電線巡視路に入る
13:25No.9鉄塔
13:29No.8鉄塔から引き返す
13:40自転車回収
13:42橋で右岸へ
13:45国道103号線左折
（中山熊野神社）
13:51中山熊野神社
13:55再出発
14:25「大館東台温泉 東の湯」
06:22大館市街地出発
07:13県道2号線（樹海ライン）から右折し新沢に入る〜少々迷走
07:21稲荷神社が見下ろす正しい道に入る〜橋沢橋
07:26「新沢橋」〜「新沢林道 起点」
07:31 Y字路右折〜「像ヶ倉橋」
07:39「下荷上場橋」
07:52不明右分岐有り
08:00左に象ヶ倉山の伐採場分岐有り〜「上荷上場橋」
（山館の高森北ルート）
08:07 Y字路左折〜沢沿いの道
08:16橋で右岸に移る
08:39右分岐に入る
08:48沢沿いの重機の轍から引き返す
08:53右手の尾根に取り付く
09:02重機の轍と交差する
09:05その先も道は無く引き返す〜重機の轍を辿って下る
09:11沢に下りて渡渉点を探す
09:18自転車回収し先を行く
09:23薮化し引き返す
09:40橋を渡る
（新沢林道の続き）
09:45分岐点まで戻り左へ
09:47右分岐は無視
10:21尾根の反対側に出る
19:36下り坂になる
10:46舗装路に変わり右の分岐に寄ってみる
10:52自転車回収
11:00砂利道再開
11:04伐採場通過
（山館川）
11:10左折し山館川を上る
11:39二又の沢で休憩&周囲の確認
11:59山館側を下る
12:20自転車回収
（山新林道）
12:34右分岐に寄るが笹薮で行き止まり
12:43ニホンカモシカと遭遇
12:45不明左分岐有り〜中山館林道分岐有り〜先程の分岐の先を探って引き返す
12:51再出発
13:04崩落復旧跡通過
13:05「山新林道 起点」
（山館送電線巡視路）
13:07左分岐に寄る
13:10再出発
13:12「根掘沢橋」で左岸へ
13:16釈迦内線の送電線巡視路に入る
13:25No.9鉄塔
13:29No.8鉄塔から引き返す
13:40自転車回収
13:42橋で右岸へ
13:45国道103号線左折
（中山熊野神社）
13:51中山熊野神社
13:55再出発
14:25「大館東台温泉 東の湯」
| 天候 | 快晴 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2019年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自転車
この日は快晴。県道2号線（樹海ライン）を東進し、雪沢牧場分岐の先のY字路で右折し新沢集落に入る。が、前回ここに来た時（ https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1601774.html )同様、少しばかり迷った後、何とか正しい道を見付ける。地図に記載の無い小さな沢を渡る橋を、これまた地図に記載の無い稲荷神社を右手に見る方向に進んで南下し、集落の末端から「橋沢橋」を渡って砂利道に入る。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
（新沢林道） 「新沢橋」で「新沢川」を渡って「新沢林道」に入る。Y字路は右折して砂防ダムを過ぎ、「像ヶ倉橋」で「大新沢川」の左岸に出る。更に砂防ダムを過ぎて「下荷上場橋」で右岸へ出る。この辺りは幾つもの小さな滝やグリーンタフ混じりのナメ肌の河床が特に美しい。ダンプ1台と擦れ違う。沢向こうへ続く不明の右分岐路を過ぎ、象ヶ倉山の伐採場へ続く左分岐を通過（前回より伐採が進んでいる気がする）。「上荷上場橋」まで来ると、何と立入禁止の看板が立っている。伐採作業が行われているらしい。折角ここまで来たのに、と思い乍ら取り敢えず行ける所まで行ってみるが、重機は1台も動いておらず、作業員の姿も見えない。伐採作業が行われていたら私も素直に引き返したろうが、見たところ危険は無さそうだし、もっと奥の方で伐採が行われていたとしてもこちらは自転車なので回避は比較的容易だ。ここは思い切って先へ進んでみることにする。 （山館の高森北ルート） 重機の群れの先にY字分岐が見えて来る。ここが目指す高森への分岐。左へ下って沢沿いに進む。地理院地図ではここの沢は一部、水色の破線で描かれているが、恐らく沢沿いに延びている、この分岐路の隣を通っている別の道（或いはその痕跡）を指しているのだろう。橋で右岸に出て岩壁なぞを堪能し乍ら暫く南東方向に進み、やがて確信は無いが右分岐を見付けたので自転車を置いてそこに入る。 谷間を流れる不明の沢に沿って重機の跡が続いている。渡渉して暫く沢沿いに行ってみるが、雪は積もって来るし一向に谷間から外れる気配が無いので引き返す。場所を間違えていなければ、分岐点から見て右手の尾根に徒歩道が延びている筈なので何とか取り付いて薮漕ぎして登ってみる。見様に依っては踏み跡に見えなくもない隙間を断片的に見付けるが、これが果たして曾ての道なのかどうか正直自信は無い。やがて重機の轍と交差するが、その先も道らしきものは見当たらないので、重機の跡を辿って下ってみる。酷い柴薮で一部はイバラ薮。何とか沢まで下りたは良いが元の渡渉地点まで戻るのに多少迷走。 自転車を回収後、道の更に先へ進んでみる。地理院地図ではこの先は谷間で行き止まりになっていて高森へ登れる道は存在していないが、今回参照した、高森登頂に成功した方の山行記録（ https://sites.google.com/a/meizan-hitoritabi.com/hitoritabi/2-2-21b-takamori-140628 ）のルート図を見ると、どうもこの先の497mピークを巻いた辺りから延びる谷間を通って何やかやしたらしいのだ。正直この記事の文章や写真を見ても、具体的にどう云う登り方をしたのかさっぱりピンと来ないのだが、まぁ取り敢えず現地に行ってみれば何か判るのではないかと思い、行ってみることにした。が、左側から谷間が延びて来ている辺りで道は一面の薮に覆われて消失。右に分岐路か踏み跡か何処か通れそうな所は無いかと見渡してみたが、薮と森しか見えない。薮漕ぎの達人であれば或いはこうした所からでも何とか登ったりするものなのかも知れないが、私には無理。ここは諦めて引き返すことにする。 （作成したルート図はアバウトである。） （新沢林道の続き） 橋を渡って元の分岐点に戻ってみると、右手（元来た方角）から重機の動いている気配が。幸い目指す左の方は静かだったのでその儘進む。この道は南側の無名峰の間を抜けて山館方面まで繋がっている筈だ。杉林の中を進み、右分岐は無視して直進。広大な伐採場を眼下に臨む辺りに来ると、南東方向の山並みが間近に迫り、象ヶ倉山（552m）や517mピーク、その間の恐らくは497mピーク等が見える。 ここから先は地理院地図には記載は無いので、Googleの航空写真で確認しておいた白い筋と、前掲の、この道を通った山行記録のルート図だけが頼り（後で判明したが、後者はどうも不正確だったらしい）。尾根の反対側に出る辺りからは遠くに田代岳の山並みが見える。少し下って、標高350m位からは明確に下り坂に。左前方にまた伐採場が見えるヘアピンカーヴから道は舗装路に変わり、カーヴの先端部から右に分岐路が見えるので入ってみる。道は3つ有るらしいが、どれも伐採用の作業道らしく、特に眺望等は期待出来そうにない。確信は無いが恐らく北西の方で434mピークに通じる山腹の辺りだと思う。 元の道を更に下るとまた砂利道に変わり、不明沢（恐らく山館川に注ぐ支流のひとつ）が始まる。また大きな伐採場を過ぎた辺りで、左手に山館川への分岐が見えて来るので左折して駐輪する。 （作成したルート図は、地理院地図に記載されていない部分については多少間違えている可能性が有る。） （山館川） 前回高森に登った時（ https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1599007.html ）にも記しておいたが、曾てここを通っていた「山館林道」なるものは、今は山館川に侵蝕されて完全に崩落して消失している。辛うじて部分的に断片が残ってはいるが、車は勿論、歩いても素直に進める状態ではない。山館川の中に入り沢登りをすることになる。水量は大したことは無いので長靴で十分遡行出来る川なのだが、やはりそこそこに流れは速く、しかも河床はぬるぬるして滑り易く、浮き石も多い。また笹薮やイバラ薮や無数の倒木が行く手を阻んでおり、フキノトウは今は芽の段階なので可愛らしいだけで済むが、生長したら面倒そうだ。が、ここの魅力は河岸の岩。曾て採石場が有ったと『大館トレイルガイド』には記載されているが、その名残りのか、所々顔を覗かせる柱状節理が美しい。壮大な光景などではないが、こうした岩々は一寸した日の傾き具合に依ってもコロコロ表情を変えるので、見ていて飽きない（まぁこう云う感性の持ち主が世にどれだけ居るかは知らないが、少なくとも私は楽しい）。 やがて沢が2つ合流する地点（右の沢は地図には記載が無い）にコンクリートブロック（正式名称は知らないが、橋桁の類いだろう）の名残りが有るのでそこで休憩。前回確認した際、ここの尾根から延びる徒歩道は途中で薮化していて登頂までは無理だったが、どうせ状況は改善していないので今回はパス。 左側の沢沿いに曾ては未舗装車道が延びていた筈なので確認してみる。今日見た中では最も大きな柱状節理の壁を左に曲がると、道は大きく崩落していて、先程のと同じ様な橋桁が剝き出しになっている。 （恐らくこの辺りは地理院地図の記述も微妙に間違っている。） 沢下りは登った時同様に足運びに気を付け乍ら慎重に進む。 （山新林道） 自転車を回収し元の道に戻り、後は南西方向へ山館川沿いに下る。一度右分岐を見付けて入ってみるが、30m程で笹薮に閉ざされて引き返す。 （この部分のルート図は適当。） 何気無く自転車で下っている内にニホンカモシカと遭遇。30m程前方を左から右へ道を横切り、アッと驚く間に林の中へ紛れてしまった。それなりに重量が有りそうな体なのに身のこなしは軽く、姿が見えてから消えるまでものの数秒。慌ててカメラを構えてはみたものの、こうした瞬間を写真に収めるには、私の反射神経以前に、カメラのシャッタースピードが追い付かない。 やがて左に分岐路有り。あれ、これが「中山館林道」分岐だっけ？と思い乍ら進むと、その直ぐ先で、正しい中山館林道分岐を見付ける。ならさっきのは何だったんだと気になって引き返し、分岐に入って見る。多少薮化した道を50mばかり下ると、砂防ダムのひとつに行き当たり、それ以上は特に何処に通じている訳でもないらしい。 元の道に戻って下っていると、どうやらサイクルメーターのコードがタイヤの何処かに擦れてしまっていたのか擦り切れてセンサーが紛失していることを発見。また自転車のライトは取り外し可能なタイプなのだが、これも紛失してしまっていることを発見。新沢林道を下って右分岐を探索する時に駐輪した際、一度倒してしまったので、恐らくその時に外れたものではないかと思うが、これから取りに戻るのはしんどいので諦めることにする。 やがて崩落を修繕した箇所を通過。その先で右手に何かの施設が見えて来る辺りに「山新林道 起点」の標識が（因みに終点が何処だったのかは不明）。 （山館送電線巡視路） その先の道は多分特に名前は無いのだが進んでいると、左に分岐路を見付けたので入ってみる。短い橋を渡って直ぐの小屋の先で笹薮に埋もれていて行き止まりなので引き返す。 元の道に戻って「根掘沢橋」で山館川の左岸に出る。その先で「釈迦内線」の送電線の巡視路看板を見付けたので左折して入ってみる。ジグザグ道で何となく尾根筋らしき所を辿ってNo.9鉄塔下に到着。道はその先にも続いているのでNo.8鉄塔にまで足を延ばしてみる。その先にも送電線鉄塔は続いているが、道は下りになる様なのでここで引き返す。 元の道に戻ったら引き続き南西方向へ進み、やがて山館の国道103号線との交差点に出る。 （中山熊野神社） この後十二所まで足を延ばしてどれかの温泉にでも寄ろうかと思って国道103号線を左折して南東方向に進んだのだが、何だか疲れている気もしたので目標を変更しようかと思っていたところ、予定には無かったのだが中山の辺りで左手に熊野神社の鳥居が見えたのでそこに寄って区切りを付けることにする。特に山ではなく平地の神社だが短い橋を渡る。 |
| その他周辺情報 | （「大館東台温泉 東の湯」） 詳細は省くが熊野神社から引き返して大館市街地を適当に回って「東の湯」に寄る。入浴料300円。42℃の湯と、小さな浴槽の44℃の湯。手桶で汲む「からんの湯」は湯と水の二通り。窓の外は庭。浴場とは別に足湯有り。水やお湯やお茶は無料。 |
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歩行者用のスペースが狭く、路面状態が若干悪いので、交通量が多い時は自転車では不安。
地図に記載の無い小さな沢を渡る橋を、これまた地図に記載の無い稲荷神社を右手に見る方向に進んで南下する。
この辺りは幾つもの小さな滝やグリーンタフ混じりのナメ肌の河床が特に美しい。
左手に象ヶ倉山の稜線が見えて来る（正面のは多分500m級の無名峰）。
「上荷上場橋」まで来ると、何と立入禁止の看板が立っている。伐採作業が行われているらしい。
折角ここまで来たのに、と思い乍ら取り敢えず行ける所まで行ってみる。
が、重機は1台も動いておらず、作業員の姿も見えない。伐採作業が行われていたら私も素直に引き返したろうが、見たところ危険は無さそうだし、もっと奥の方で伐採が行われていたとしてもこちらは自転車なので回避は比較的容易だ。ここは思い切って先へ進んでみることにする。
4/18 8:06
が、重機は1台も動いておらず、作業員の姿も見えない。伐採作業が行われていたら私も素直に引き返したろうが、見たところ危険は無さそうだし、もっと奥の方で伐採が行われていたとしてもこちらは自転車なので回避は比較的容易だ。ここは思い切って先へ進んでみることにする。
重機の群れの先にY字分岐が見えて来る。ここが目指す高森への分岐。
左へ下って沢沿いに進む。地理院地図ではここの沢は一部、水色の破線で描かれているが、恐らく沢沿いに延びている、この分岐路の隣を通っている別の道（或いはその痕跡）を指しているのだろう。
4/18 8:08
左へ下って沢沿いに進む。地理院地図ではここの沢は一部、水色の破線で描かれているが、恐らく沢沿いに延びている、この分岐路の隣を通っている別の道（或いはその痕跡）を指しているのだろう。
稜線に何か白く輝くものを発見。この辺に電波塔等は無い筈だが、カメラでアップしてみても何なのか不明。只の木に陽が反射しているだけだろうか。
4/18 8:26
稜線に何か白く輝くものを発見。この辺に電波塔等は無い筈だが、カメラでアップしてみても何なのか不明。只の木に陽が反射しているだけだろうか。
やがて確信は無いが右分岐を見付けたので自転車を置いてそこに入る。
場所を間違えていなければ、分岐点から見て右手の尾根に徒歩道が延びている筈なので何とか取り付いて薮漕ぎして登ってみる。
見様に依っては踏み跡に見えなくもない隙間を断片的に見付けるが、これが果たして曾ての道なのかどうか正直自信は無い。
が、その先も道らしきものは見当たらないので、重機の跡を辿って下ってみる。
自転車を回収後、道の更に先へ進んでみる。地理院地図ではこの先は谷間で行き止まりになっていて高森へ登れる道は存在していないが、今回参照した、高森登頂に成功した方の山行記録のルート図を見ると、どうもこの先の497mピークを巻いた辺りから延びる谷間を通って何やかやしたらしいのだ。
4/18 9:21
自転車を回収後、道の更に先へ進んでみる。地理院地図ではこの先は谷間で行き止まりになっていて高森へ登れる道は存在していないが、今回参照した、高森登頂に成功した方の山行記録のルート図を見ると、どうもこの先の497mピークを巻いた辺りから延びる谷間を通って何やかやしたらしいのだ。
まぁ取り敢えず現地に行ってみれば何か判るのではないかと思ったのだが、左側から谷間が延びて来ている辺りで道は一面の薮に覆われて消失。
4/18 9:23
まぁ取り敢えず現地に行ってみれば何か判るのではないかと思ったのだが、左側から谷間が延びて来ている辺りで道は一面の薮に覆われて消失。
右に分岐路か踏み跡か何処か通れそうな所は無いかと見渡してみたが、薮と森しか見えない。
うん、駄目だねこりゃあ。薮漕ぎの達人であれば或いはこうした所からでも何とか登ったりするものなのかも知れないが、私には無理。ここは諦めて引き返すことにする。
4/18 9:25
うん、駄目だねこりゃあ。薮漕ぎの達人であれば或いはこうした所からでも何とか登ったりするものなのかも知れないが、私には無理。ここは諦めて引き返すことにする。
再度見てもやっぱり何なんだか判らない、山の上で白く輝く何か。この後橋を渡る。
橋を渡って元の分岐点に戻ってみると、右手（元来た方角）から重機の動いている気配が。幸い目指す左の方は静かだったのでその儘進む。
この道は南側の無名峰の間を抜けて山館方面まで繋がっている筈だ。杉林の中を進み、右分岐は無視して直進。
南東方向の山並みが間近に迫り、巨人が爪で引っ掻いた様な象ヶ倉山（552m）が見える。
ヘアピンカーヴを過ぎ、517mピーク（右）やその左隣の恐らくは497mピーク等が見える。
ここから先は地理院地図には記載は無いので、Googleの航空写真で確認しておいた白い筋と、前掲の、この道を通った山行記録のルート図だけが頼り（後で判明したが、後者はどうも不正確だったらしい）。
4/18 10:12
ここから先は地理院地図には記載は無いので、Googleの航空写真で確認しておいた白い筋と、前掲の、この道を通った山行記録のルート図だけが頼り（後で判明したが、後者はどうも不正確だったらしい）。
カーヴが多く方角が掴み辛いので、近隣の無名峰はどれがどれやら。
左前方にまた伐採場が見えるヘアピンカーヴから道は舗装路に変わる。
道は3つ有るらしいが、どれも伐採用の作業道らしく、特に眺望等は期待出来そうにない。
確信は無いが恐らく北西の方で434mピークに通じる山腹の辺りだと思う。
曾てここを通っていた「山館林道」なるものは、今は山館川に侵蝕されて完全に崩落して消失している。辛うじて部分的に断片が残ってはいるが、車は勿論、歩いても素直に進める状態ではない。
4/18 11:11
曾てここを通っていた「山館林道」なるものは、今は山館川に侵蝕されて完全に崩落して消失している。辛うじて部分的に断片が残ってはいるが、車は勿論、歩いても素直に進める状態ではない。
山道が消失する箇所から山館川の中に入り沢登りをすることになる。
水量は大したことは無いので長靴で十分遡行出来る川なのだが、やはりそこそこに流れは速く、しかも河床はぬるぬるして滑り易く、浮き石も多い。
4/18 11:13
水量は大したことは無いので長靴で十分遡行出来る川なのだが、やはりそこそこに流れは速く、しかも河床はぬるぬるして滑り易く、浮き石も多い。
フキノトウは今は芽の段階なので可愛らしいだけで済むが、生長したら面倒そうだ。
が、ここの魅力は河岸の岩。曾て採石場が有ったと『大館トレイルガイド』には記載されているが、その名残りのか、所々顔を覗かせる柱状節理が美しい。
4/18 11:17
が、ここの魅力は河岸の岩。曾て採石場が有ったと『大館トレイルガイド』には記載されているが、その名残りのか、所々顔を覗かせる柱状節理が美しい。
壮大な光景などではないが、こうした岩々は一寸した日の傾き具合に依ってもコロコロ表情を変えるので、見ていて飽きない（まぁこう云う感性の持ち主が世にどれだけ居るかは知らないが、少なくとも私は楽しい）。
4/18 11:18
壮大な光景などではないが、こうした岩々は一寸した日の傾き具合に依ってもコロコロ表情を変えるので、見ていて飽きない（まぁこう云う感性の持ち主が世にどれだけ居るかは知らないが、少なくとも私は楽しい）。
やがて沢が2つ合流する地点に到着コンクリートブロック（正式名称は知らないが、橋桁の類いだろう）の名残りが有るのでそこで休憩。前回確認した際、ここの尾根から延びる徒歩道は途中で薮化していて登頂までは無理だったが、どうせ状況は改善していないので今回はパス。
4/18 11:39
やがて沢が2つ合流する地点に到着コンクリートブロック（正式名称は知らないが、橋桁の類いだろう）の名残りが有るのでそこで休憩。前回確認した際、ここの尾根から延びる徒歩道は途中で薮化していて登頂までは無理だったが、どうせ状況は改善していないので今回はパス。
暫し休憩。左側の沢沿いに曾ては未舗装車道が延びていた筈なので確認してみる。
左に曲がると、道は大きく崩落していて、先程のと同じ様な橋桁が剝き出しになっている（恐らくこの辺りは地理院地図の記述も微妙に間違っている。）。
4/18 11:53
左に曲がると、道は大きく崩落していて、先程のと同じ様な橋桁が剝き出しになっている（恐らくこの辺りは地理院地図の記述も微妙に間違っている。）。
コンクリートで固められた箇所に、何やらヘドロやら泡っぽいものが溜まっている。
何気無く自転車で下っている内にニホンカモシカと遭遇。。30m程前方を左から右へ道を横切り、アッと驚く間に林の中へ紛れてしまった。それなりに重量が有りそうな体なのに身のこなしは軽く、姿が見えてから消えるまでものの数秒。慌ててカメラを構えてはみたものの、こうした瞬間を写真に収めるには、私の反射神経以前に、カメラのシャッタースピードが追い付かない。
4/18 12:43
何気無く自転車で下っている内にニホンカモシカと遭遇。。30m程前方を左から右へ道を横切り、アッと驚く間に林の中へ紛れてしまった。それなりに重量が有りそうな体なのに身のこなしは軽く、姿が見えてから消えるまでものの数秒。慌ててカメラを構えてはみたものの、こうした瞬間を写真に収めるには、私の反射神経以前に、カメラのシャッタースピードが追い付かない。
あれ、これが「中山館林道」分岐だっけ？と思い乍ら進むと、その直ぐ先で、正しい中山館林道分岐を見付ける。
ならさっきのは何だったんだと気になって引き返し、分岐に入って見る。多少薮化した道を50mばかり下る。
砂防ダムのひとつに行き当たり、それ以上は特に何処に通じている訳でもないらしい。
平成17（2005）年度の復旧治山事業として造られたものらしい。
元の道に戻って下っていると、どうやらサイクルメーターのコードがタイヤの何処かに擦れてしまっていたのか擦り切れてセンサーが紛失していることを発見。また自転車のライトは取り外し可能なタイプなのだが、これも紛失してしまっていることを発見。新沢林道を下って右分岐を探索する時に駐輪した際、一度倒してしまったので、恐らくその時に外れたものではないかと思うが、これから取りに戻るのはしんどいので諦めることにする。
4/18 12:52
元の道に戻って下っていると、どうやらサイクルメーターのコードがタイヤの何処かに擦れてしまっていたのか擦り切れてセンサーが紛失していることを発見。また自転車のライトは取り外し可能なタイプなのだが、これも紛失してしまっていることを発見。新沢林道を下って右分岐を探索する時に駐輪した際、一度倒してしまったので、恐らくその時に外れたものではないかと思うが、これから取りに戻るのはしんどいので諦めることにする。
その先の道は多分特に名前は無いのだが進んでいると、左に分岐路を見付けたので入ってみる。（画面右側に落水箇所）。
直ぐ先の小屋の先で笹薮に埋もれていて行き止まりなので引き返す。
災害復旧工事中だったらしい。先程の路肩崩落箇所のことだろうか。
その先で「釈迦内線」の送電線の巡視路看板を見付けたので左折して入ってみる。
道はその先にも続いているのでNo.8鉄塔にまで足を延ばしてみる。
笹薮の向こうのピンクのテープみたいなものが見えるのだが道が無い。
その先にも送電線鉄塔は続いているが、道は下りになる様なのでここで引き返す。
この後十二所まで足を延ばしてどれかの温泉にでも寄ろうかと思って国道103号線を左折して南東方向に進んだのだが、何だか疲れている気もしたので目標を変更しようかと思っていたところ、予定には無かったのだが中山の辺りで左手に熊野神社の鳥居が見えたのでそこに寄って区切りを付けることにする。
4/18 13:51
この後十二所まで足を延ばしてどれかの温泉にでも寄ろうかと思って国道103号線を左折して南東方向に進んだのだが、何だか疲れている気もしたので目標を変更しようかと思っていたところ、予定には無かったのだが中山の辺りで左手に熊野神社の鳥居が見えたのでそこに寄って区切りを付けることにする。
歩道はこんな感じで全く整備されていない。舗装路なのだが実質山道みたいなもの。
撮影機器：
感想
（新沢林道〜山新林道）
山々に隔てられた雪沢と十二所を繋ぐ道として利用出来るかと思っていたが、高低差も結構有り、未舗装部分も長く、何より伐採が頻繁に行われている道らしく、利便性は低い。眺望も大したことは無く、それ自体で特に魅力が有る道と云う訳でもない。
（山館の高森）
私が確認出来た限りでは近年この一等三角点を頂く山に登頂成功したのは3名居る様だが、現在は西からのルート、北からのルート、何れも薮化して道が消失している。他に地図に記載されていにないルート（例えば南東の猿間の中山からは、高森の途中まで徒歩道が複数記載されている）が有れば別だが、この山は現在登頂不能と考えて良いだろう（まぁ薮漕ぎの達人であれば話は別なのかも知れないが）。
（山館川）
川自体は特に見所が有る訳ではないが、柱状節理がとにかくステキ。
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高森の最新記録
高森（新沢林道から）
2024年02月23日 (日帰り) [C]
秋田県大館市：中山館林道（途中まで）、山館の高森（登頂断念）、長根山182mピーク（誤ルート）、小柄沢山（断念）、柄沢203mピーク（断念）
2018年08月20日 (日帰り) [S]
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