宮ヶ瀬鳥屋・鉄塔巡り

2021年02月23日(火) [日帰り]

• GPS: 07:08
• 距離: 18.1km
• 登り: 1,361m
• 下り: 1,342m

コースタイム

日帰り

• 山行: 6:40
• 休憩: 0:29
• 合計: 7:09

8:06 虹の大橋
9:20 9:20 柏原ノ頭
9:27 9:27 エンナミノ頭
10:37 10:39 茨菰山
11:01 11:05 茨菰橋
11:34 11:37 三角山
11:46 11:46 ババ山
11:55 11:55 山ノ神沢ノ頭
12:22 12:36 仙洞寺山
14:20 14:20 権現平
14:28 14:34 鳥屋越
15:03 15:03 鳥居原ふれあいの館バス停
15:15 虹の大橋

天候

晴れ

アクセス

利用交通機関：

自家用車

虹の大橋北詰駐車場（無料）

コース状況／危険箇所等

ほとんどバリエーションルート、特に仙洞寺山東尾根は上部ヤブ尾根

写真

2/23 8:08

虹の大橋北側の駐車場からスタート。330m。しばらくは舗装道路を歩く。

2/23 8:27

早戸川方面の道から右側の林道に入ります。310m。

2/23 8:39

竹野之沢に沿った悪路の奥、正面の尾根に取り付きます。350m。

2/23 8:46

すぐにブル道と合流、ブル道を登りました。

2/23 8:51

その上も植林尾根。

2/23 9:02

開けたところもありますが。500m。

2/23 9:04

565m小ピークは植林地。

2/23 9:09

小鞍部への下り。

2/23 9:14

最後は見晴らしの良い尾根になります。

2/23 9:20

柏原ノ頭に到着。ここから北側の尾根へ進む。632.6m三角点。

2/23 9:23

今日歩く山々を見る。茨菰山、仙洞寺山。

2/23 9:27

エンナミの頭、ピークっぽくないけど。625m。

2/23 9:30

歩きやすい細い尾根が続きます。少しアップダウンあり。

2/23 9:42

西側は大菩薩方面かな。

2/23 9:46

この看板の所から東に曲がります。515m。

2/23 9:49

結構ザレて急坂でした。

2/23 9:56

踏み跡というか径路というか。

2/23 10:05

この植林地の先で向こう側に下るのですが、間違えて少し右に下ってしまい、やり直し。420m。（右へ行くと39号鉄塔尾根）

2/23 10:18

キレットではないけど鞍部に溝。（青ノ原乗越）

2/23 10:27

茨菰山に向けて植林を登る。地図にある林道横断は気が付かなかった。

2/23 10:33

茨菰山に到着。511m。ここから東尾根を下る。

2/23 10:49

径路から数メートルはずれた所に新多摩線40号鉄塔。この鉄塔は大きいです。

2/23 10:49

南山方面へ向かう送電線は佐久間幹線。林道まで少しですが巡視路で下りました。

2/23 10:52

林道に出ました。右の巡視路から下りましたが、すぐ左には茨菰山への正規径路入口。どちらでも登れますが。

2/23 10:52

林道から振り返る。送電線クロスポイント。パワースポットでも何でもないけど。

2/23 11:05

立派な諏訪入林道を下って、県道64号脇の茨菰橋ゲートに到着。300m。県道を渡ってすぐ山道に入ります。トヅラ峠というらしいが峠ではありません。

2/23 11:07

すぐに新多摩線41号鉄塔。

2/23 11:09

巡視路なので手入れされています。

2/23 11:21

上の方はプラ階段も設置されています。正面に鉄塔が見えている。400m。

2/23 11:26

稜線にある新多摩線42号鉄塔。450m。

2/23 11:28

三角山への登り。

2/23 11:35

三角山（谷戸ノ頭）山頂。515.1m三角点。

2/23 11:34

大きいのは防災無線鉄塔らしい。

2/23 11:36

北側にはTVKの送信鉄塔。

2/23 11:36

西は青根方面ですが、木々が多くて見晴らしはよくない。この後、42号鉄塔まで戻り、さらに東へ。

2/23 11:46

金太郎権現（ババ山）にある金毘羅神社。465m。

2/23 11:48

北側には手すり付きの階段があります。

2/23 11:53

集落への下山路を分けると急にヤブっぽくなる。395m。

2/23 11:57

火海峠(385m)から仙洞寺山への植林の登りは激急でした。

2/23 12:07

林道を横断します。450m。

2/23 12:10

その上は、傾斜は程々だけど少しヤブっぽい。

2/23 12:23

仙洞寺山に到着。583m。

2/23 12:23

ここから右斜め方向に行きたいがヤブ。向こうに植林が見えたので行ってみる。

2/23 12:33

これは完全なヤブ、失敗です。ぐるっと回って山頂に戻ってやり直し。

2/23 12:33

山頂付近は非常にヤブっぽくてRF難しいです。ここまで来ればようやく尾根が明確になる。540m付近。

2/23 12:47

尾根を下るとテレビアンテナ。470m。

2/23 12:50

電柱に沿って下るが、木々が茂って邪魔。横に逸れるより尾根芯のヤブを突っ切った方がよかった。

2/23 12:53

林道に出た、いや崖で下れない。430m。

2/23 12:54

尾根の南側に踏み跡があり辿ると、古いロープもある段差で林道に着地できました。

2/23 12:55

尾根先端で林道脇の崖を振り返る。これは下れません。

2/23 12:58

その下も植林尾根ですが、少し笹薮もあります。370m。

2/23 13:02

ようやく平和な植林尾根か。350m。

2/23 13:06

宮ヶ瀬線10号鉄塔。310m。

2/23 13:06

植林は北東方向に下る。（南東方向は県道脇が擁壁）

2/23 13:07

すぐに真新しい作業径路が出てきましたが、下りたい場所に繋がっていないので。

2/23 13:10

最後は植林を無理やり下り。

2/23 13:12

県道わきの石碑の裏側の竹やぶから出てきました。250m、本日最低点。

2/23 13:15

県道を渡って林道に入る。

2/23 13:17

林道は狭くなって沢沿い径路となり。地形図破線径路だけど地図とちょっと違う。

2/23 13:25

少し上で南沢林道に合流。（グランド南側）巡視路の階段があったので取付きます。300m。

2/23 13:30

植林脇の薄い踏み跡を辿ると。

2/23 13:34

宮ヶ瀬線8号鉄塔。360m。あれ、9号飛ばした？→麓にあったのに見逃してしまいましたorz

2/23 13:37

その上は、かなり急な植林地。

2/23 13:42

ゲートを開けて舗装林道に出ました。450m。

2/23 13:43

舗装林道を進む。

2/23 13:49

次の尾根で宮ヶ瀬線7号鉄塔に立ち寄る。460m。

2/23 13:51

南山へのハイキングコースを入る。

2/23 14:03

544m標高点付近。

2/23 14:05

南山縦走コースに合流しました。

2/23 14:19

権現平の展望台。568.6m三角点付近。

2/23 14:30

鳥屋越分岐のすぐ先に鉄塔あり、立ち寄る。

2/23 14:32

佐久間幹線383号鉄塔。

2/23 14:31

ここは宮ヶ瀬湖の眺めが大変よい。下に見えるは立入禁止の384号鉄塔。

2/23 14:38

鳥屋越分岐から北西へ曲がり450m地点。径路は右後に急カーブするところ、巡視路に従い直進します。

2/23 14:40

山腹に続く巡視路。この付近は十分歩きやすい。

2/23 14:43

佐久間幹線382号鉄塔。

2/23 14:44

三角山から仙洞寺山の稜線。正面中央がリニア車両基地建設予定地。

2/23 14:45

巡視路を下り。

2/23 14:47

尾根を直進すると平和に下れそうなのに巡視路は左へ。400m付近?

2/23 14:49

大胆にも沢を渡るらしい。沢を渡る部分は少し険しい。（VRとしては普通）

2/23 14:52

渡渉部分を越えると、VRらしい狭いトラバース路になる。

2/23 14:54

佐久間幹線381号鉄塔。380m。

2/23 14:54

向こうは午前中歩いた茨菰山と新多摩線40号鉄塔。

2/23 14:55

鉄塔下も刈り払われた巡視路が続いていました。

2/23 14:59

正面の植林から住宅地の間に着地しました。（道標はありません）

2/23 15:02

車道脇の宅地からワンちゃんが尻尾振って寄ってきた。

2/23 15:18

あとは車道を駐車場所に戻る。5時閉門なのに、一部閉門してて焦る。対面Pは車が入ってなくて早々に閉門されたようです。無事脱出。

撮影機器：

サイバーショット DSC-WX500 SONY

装備

個人装備

ヘルメット GPS 高度計

感想

ずっぴー

宮ヶ瀬北部、仙洞寺山の南側には巨大なリニア車両基地が予定されており、造成が始まる前に巡っておきたかったので、鳥屋地区の低山をぐるっと巡ってきました。一番の難所は仙洞寺山から東尾根下降で、最初はヤブでRFが難しいです。激ヤブに入って1周した後、最短ルートを確認しましたが、木が茂って先が見えなかったです。その後も数か所、面倒な場所がありました。鉄塔は3系統9本巡りましたが、宮ヶ瀬線10,8,7と巡って9号を飛ばしてしまいました。ちょっと悔しい。