記録ID: 6705021
全員に公開
ハイキング
近畿
多紀連山 （東西）八ヶ尾山〜譲葉山 JR柏原駅
2024年04月28日(日) [日帰り]
nosenoyamaneko
体力度
8
2〜3泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 13:56
- 距離
- 35.5km
- 登り
- 3,079m
- 下り
- 3,262m
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日帰り
- 山行
- 13:08
- 休憩
- 0:48
- 合計
- 13:56
20:56
ゴール地点
| 天候 | 晴れ、市街地の気温は25℃の予想、風無し。 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2024年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 タクシー 自家用車
|
写真
こんな装備。この日、このスタート地点に戻ってこれるのは夜の10時を回っていた。
なんと、ここで痛恨の逆走！
この岩を巻いてやろうとせこい事を考えて罰があたりました。
この岩を巻いてやろうとせこい事を考えて罰があたりました。
鍔市ダムが見えてます。牡丹鍋たべたいな！このダムのすぐ下に牡丹鍋の店があります。
あれが、三嶽かな？今の僕の脚力では、一撃よ。
とは言え、かつては四十八滝から登るも小金井嶽にも達せず退散したことも・・・
とは言え、かつては四十八滝から登るも小金井嶽にも達せず退散したことも・・・
ちょっと振り返る。この後、オオタワでの自販機は撤去されていて、水分補給ならず。しかし、水はオオタワで750ml残っていた。しかも、西ヶ嶽登山口で沢があることがわかっていた。
4
4/28 10:52
ちょっと振り返る。
この後、オオタワでの自販機は撤去されていて、水分補給ならず。しかし、水はオオタワで750ml残っていた。しかも、西ヶ嶽登山口で沢があることがわかっていた。
この後、オオタワでの自販機は撤去されていて、水分補給ならず。しかし、水はオオタワで750ml残っていた。しかも、西ヶ嶽登山口で沢があることがわかっていた。
役小角像。大峰山修験道の信者によって滅ぼされた丹波三岳修験の再興の夢はなるのか？
予定通り給水。今日のお靴は、GENTEN RC。190gぐらいの軽さで今回これにして正解だった。譲葉山の取り付きまで脚はなんともなかった。
2
4/28 12:18
予定通り給水。今日のお靴は、GENTEN RC。190gぐらいの軽さで今回これにして正解だった。譲葉山の取り付きまで脚はなんともなかった。
ここは、以前はやぶ漕ぎのようだったが、今回はありがたいことに草が刈ってあった。ありがとうございます。
この自販機は動いているのか？まあ、いいや。さっき沢水を補給したのでべつに構わない。多紀連山東縦走路に栗柄峠から入る人は、時期にもよりますが、この時点で3リットルは持ってないと遭難の可能性ありです。道迷いの登り返しで、心拍が上がり冷や汗をかき、思った以上に水分を消費しました。
2
4/28 12:34
この自販機は動いているのか？まあ、いいや。さっき沢水を補給したのでべつに構わない。
多紀連山東縦走路に栗柄峠から入る人は、時期にもよりますが、この時点で3リットルは持ってないと遭難の可能性ありです。道迷いの登り返しで、心拍が上がり冷や汗をかき、思った以上に水分を消費しました。
多紀連山東縦走路に栗柄峠から入る人は、時期にもよりますが、この時点で3リットルは持ってないと遭難の可能性ありです。道迷いの登り返しで、心拍が上がり冷や汗をかき、思った以上に水分を消費しました。
栗柄峠からの取り付きがあまりに悪かったし遠回りなので、斎場への取り付け道路からはいれないか（紫）とか考えてしまうが、実際はどうかわからない。
「とにかくどこでもいいから登るしかない。」といいった感じで登ってきた。
突然、この「分水界の径」という標識に出くわし、安心する。このあと、譲葉山までこの標識とは「同行二人」さながらお世話になる。
3
4/28 12:46
突然、この「分水界の径」という標識に出くわし、安心する。このあと、譲葉山までこの標識とは「同行二人」さながらお世話になる。
この辺りで、逆方向のワイカビさんと出会う。佐仲ダムから上がられて、八ヶ尾山へ向かわれる。僕と丁度反対だ。なんと、KumainKobeさんの話題を共有できた。Kumaさんは有名だ。Kumaさんは東西多紀連山の縦走をすでにされている。とんでもないスピードで。
3
4/28 12:48
この辺りで、逆方向のワイカビさんと出会う。佐仲ダムから上がられて、八ヶ尾山へ向かわれる。僕と丁度反対だ。なんと、KumainKobeさんの話題を共有できた。Kumaさんは有名だ。Kumaさんは東西多紀連山の縦走をすでにされている。とんでもないスピードで。
ここから、御在所山に行けるが今回はパス。先を急がないといけないので、そんな余裕はないです。
こんな大木育っている。鋸山までの細かい上り下りでは、ピーク後に道を間違えやすく、僕のレコを細かく見てもらえればわかるが、とにかくルートを外してしまう。要注意です。
3
4/28 13:32
こんな大木育っている。
鋸山までの細かい上り下りでは、ピーク後に道を間違えやすく、僕のレコを細かく見てもらえればわかるが、とにかくルートを外してしまう。要注意です。
鋸山までの細かい上り下りでは、ピーク後に道を間違えやすく、僕のレコを細かく見てもらえればわかるが、とにかくルートを外してしまう。要注意です。
このテープを見て進んではいけない。縦走路を示したものではないと思われます。
こんな所に石垣が。曲輪の跡かな？篠山は、地政学的に要衝で山城が非常に多い地域です。
山神の化身さん、驚かしてすみません！ちょっと通してくださいね！ただの通りすがりのハイカーです。
なんと！！ここで水場を見つける。なんという僥倖。ここで残り250mlだった。距離もほんの少しで危険もない。
ここで、ペットボトル2本を満タンにする。佐仲ダムあたりでエスケープしようかと思っていたのでたすかりました。
鏡峠。ここから佐仲ダムへおりられるし、この先の佐仲峠からもおりられる。
丹波市春日町の町と舞鶴自動車道が見える。部分的に東西に走っている区間。
鏡峠と佐仲峠の中間地点で休憩。おやつを食べる。今回は昼食を摂る時間を設定していません。まだ余裕がありますが三分の一がのこってますし徐々削られ地獄を見るのはこれからです。
2
4/28 16:28
鏡峠と佐仲峠の中間地点で休憩。おやつを食べる。今回は昼食を摂る時間を設定していません。
まだ余裕がありますが三分の一がのこってますし徐々削られ地獄を見るのはこれからです。
まだ余裕がありますが三分の一がのこってますし徐々削られ地獄を見るのはこれからです。
GENTEN RCで正解だった。ただ、下りは良く滑る。が、この軽さに助けられた！
三尾山方面に。パスしようかとおもったが・・・やはり行っておかないと。
佐仲峠。ここでしばし逡巡する。もう午後5時だしここでやめるか先に進むか。水はまだあるが最後までもつのか？半パンから長ズボンに替えて上は重ね着にする。意を決して黒頭峰に向かう。
2
4/28 17:03
佐仲峠。ここでしばし逡巡する。もう午後5時だしここでやめるか先に進むか。水はまだあるが最後までもつのか？半パンから長ズボンに替えて上は重ね着にする。意を決して黒頭峰に向かう。
ヘッドランプのレンズが枠から外れてしまっている。安物（トモライトという、アマゾンで買った物）はダメだ。途中、ザックの中で勝手にスイッチが入ってしまい、長時間点きっぱなしで熱くなっていた。バッテリーを無駄に使ってしまった。そういう意味でも安物はダメだし、こういう重要な物はケースに入れるべきだった!前から欲しかったレッドレンザーでも買おうかと思う。
3
4/28 17:18
ヘッドランプのレンズが枠から外れてしまっている。安物（トモライトという、アマゾンで買った物）はダメだ。途中、ザックの中で勝手にスイッチが入ってしまい、長時間点きっぱなしで熱くなっていた。バッテリーを無駄に使ってしまった。そういう意味でも安物はダメだし、こういう重要な物はケースに入れるべきだった!前から欲しかったレッドレンザーでも買おうかと思う。
ここで、こともあろうに、直進禁止のテープを無視して直進！そして登りなおしてちょこっとトラバース。情けない話だ。この「テンプルコース」という意味がわからなかったのもあるが、以降テンプルコースを取りこのピンクのリボンに素直に従うが今後それが裏目にでる場面も。地積確認という事業のテープも同じくピンクなのでした。
3
4/28 18:08
ここで、こともあろうに、直進禁止のテープを無視して直進！
そして登りなおしてちょこっとトラバース。情けない話だ。この「テンプルコース」という意味がわからなかったのもあるが、以降テンプルコースを取りこのピンクのリボンに素直に従うが今後それが裏目にでる場面も。地積確認という事業のテープも同じくピンクなのでした。
そして登りなおしてちょこっとトラバース。情けない話だ。この「テンプルコース」という意味がわからなかったのもあるが、以降テンプルコースを取りこのピンクのリボンに素直に従うが今後それが裏目にでる場面も。地積確認という事業のテープも同じくピンクなのでした。
時間的にロスをすることは許されない。登り返しをすると、メンタルと水分と体力を容赦なく奪っていく。
この前後の尾根は良いトレイルでいい感じに走れると思います。走れる人は。
さっきの瓶割峠とこちらの西瓶割峠、地図ではだいたい同じ峠のようです。瓶割峠までくると、あとは譲葉山の一座のみ。水は残り少ないが、譲葉山の登りで飲み切っても、あとは下るだけという思いで取り掛かる。
2
4/28 18:32
さっきの瓶割峠とこちらの西瓶割峠、地図ではだいたい同じ峠のようです。
瓶割峠までくると、あとは譲葉山の一座のみ。水は残り少ないが、譲葉山の登りで飲み切っても、あとは下るだけという思いで取り掛かる。
瓶割峠までくると、あとは譲葉山の一座のみ。水は残り少ないが、譲葉山の登りで飲み切っても、あとは下るだけという思いで取り掛かる。
譲葉山山系は、終始こうしたピンクにリボンがあり安心できる。しかし、地積確認というピンクのテープもあり、それを見て一度ルートを外す。
3
4/28 18:52
譲葉山山系は、終始こうしたピンクにリボンがあり安心できる。しかし、地積確認というピンクのテープもあり、それを見て一度ルートを外す。
このように、反射素材の標識はありがたい。縦走して遅くなる人がいるんでしょうね。僕みたいに。
この時点で、スマホのバッテリーが残り30％となってしまう。こんなところで、スマホが使えなくなるのは遭難に直結する。本当はここで、スマホの画面の明るさを最小で固定し、ブルートゥースやWIFI,キャリアのデータ通信を切るべきだった。もしくは機内モード。しかし、テープの探索と踏み跡の外さないように最大の集中力を使いそこまで頭が回らなかった。水分が不足しているのもあったかもしれない。
3
4/28 19:17
この時点で、スマホのバッテリーが残り30％となってしまう。こんなところで、スマホが使えなくなるのは遭難に直結する。本当はここで、スマホの画面の明るさを最小で固定し、ブルートゥースやWIFI,キャリアのデータ通信を切るべきだった。もしくは機内モード。しかし、テープの探索と踏み跡の外さないように最大の集中力を使いそこまで頭が回らなかった。水分が不足しているのもあったかもしれない。
確実にルートを進んでいく。少しでもおかしいと思えば止まる。狭いヘッドランプの視野で踏み跡を見るとその状態が昼間に見るより正確に見切ることができた。
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4/28 19:22
確実にルートを進んでいく。少しでもおかしいと思えば止まる。狭いヘッドランプの視野で踏み跡を見るとその状態が昼間に見るより正確に見切ることができた。
この後より、譲葉山にとりかかる。途中で最後の水を飲む。バッテリーが20％となり、やっと先のバッテリーセーブの方法を思いつく。これで、バッテリーの低下が抑えられた。譲葉山にかかったぐらいから、脚が重くなってくる。累積はもう3000mを超えていて、自身の中で初めての事だ。それをこんな状況でしないといけないのは、危険を伴う。予備のバッテリーを持ってこないといけない。20000mAとか大きなものは要らない。小さいもので良いのだ。
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4/28 19:42
この後より、譲葉山にとりかかる。途中で最後の水を飲む。
バッテリーが20％となり、やっと先のバッテリーセーブの方法を思いつく。これで、バッテリーの低下が抑えられた。譲葉山にかかったぐらいから、脚が重くなってくる。累積はもう3000mを超えていて、自身の中で初めての事だ。それをこんな状況でしないといけないのは、危険を伴う。予備のバッテリーを持ってこないといけない。20000mAとか大きなものは要らない。小さいもので良いのだ。
バッテリーが20％となり、やっと先のバッテリーセーブの方法を思いつく。これで、バッテリーの低下が抑えられた。譲葉山にかかったぐらいから、脚が重くなってくる。累積はもう3000mを超えていて、自身の中で初めての事だ。それをこんな状況でしないといけないのは、危険を伴う。予備のバッテリーを持ってこないといけない。20000mAとか大きなものは要らない。小さいもので良いのだ。
集中力を最大限に使いながら、譲葉山到着。お堂があったが良く見えなので残念だ。そんな余裕も無い。そしてこの後は本当は石生駅方面に下りたかった。しかし、あと清水山にその前に2座、500m超えの山を上り下りしないといけない事、バッテリーの問題、水、食料の問題、電車に乗って篠山口駅まで戻らないといけないという問題、を勘案すると、柏原駅に下りる事にした。すべての装備・状況が整っていたら、石生駅（いそうえき）まで行けていたのだろうか？・・それには、予備のバッテリー、4リットルぐらいの水、食料・・となると装備の重さで脚や体力がもたなかった可能性もある。佐仲ダムの手前の沢の水が汲めていなければ、当然ここまではこれていない。あの沢は縦走路の直ぐ側だったので、真夏や渇水期は水はないともわれる。ここで慎重に柏原駅方面へのルートを取る。多くの遭難者は下山中に遭難するのだ。
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4/28 19:59
集中力を最大限に使いながら、譲葉山到着。お堂があったが良く見えなので残念だ。そんな余裕も無い。そしてこの後は本当は石生駅方面に下りたかった。しかし、あと清水山にその前に2座、500m超えの山を上り下りしないといけない事、バッテリーの問題、水、食料の問題、電車に乗って篠山口駅まで戻らないといけないという問題、を勘案すると、柏原駅に下りる事にした。すべての装備・状況が整っていたら、石生駅（いそうえき）まで行けていたのだろうか？・・それには、予備のバッテリー、4リットルぐらいの水、食料・・となると装備の重さで脚や体力がもたなかった可能性もある。佐仲ダムの手前の沢の水が汲めていなければ、当然ここまではこれていない。あの沢は縦走路の直ぐ側だったので、真夏や渇水期は水はないともわれる。ここで慎重に柏原駅方面へのルートを取る。多くの遭難者は下山中に遭難するのだ。
ヘッドランプのバッテリーも少なくなり、暗くなる。これは危機的状況だ。ここでライトがなくなってしまっても、暗順応と沢の水の音で歩けるだろうか？などと考えてしまう。実際のところ、tosheeさんみたいに全てを背負って最後まで山行できる体力を見に付ければ良いだけの話で、僕にはそれがなかったというだけの話だ。
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4/28 20:03
ヘッドランプのバッテリーも少なくなり、暗くなる。これは危機的状況だ。ここでライトがなくなってしまっても、暗順応と沢の水の音で歩けるだろうか？などと考えてしまう。
実際のところ、tosheeさんみたいに全てを背負って最後まで山行できる体力を見に付ければ良いだけの話で、僕にはそれがなかったというだけの話だ。
実際のところ、tosheeさんみたいに全てを背負って最後まで山行できる体力を見に付ければ良いだけの話で、僕にはそれがなかったというだけの話だ。
走る栄養研究所さんの標識と反射板のリボンは大変助かりました。
ここに子安観音様のお堂があるようです。カメラには写りません。この前の下りで沢が出来、そこで水を補給できました。
柏原駅の街並み。城下町のような落ち着いた雰囲気がある。が、ウインドスプリントのように走る。9時7分の電車に間に合わないといけない。この町には、またあとでゆっくり来てみたい。
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4/28 20:53
柏原駅の街並み。城下町のような落ち着いた雰囲気がある。が、ウインドスプリントのように走る。9時7分の電車に間に合わないといけない。この町には、またあとでゆっくり来てみたい。
感想
前からヤマレコで計画を作ってありながらも、できてなかった山行に行きました。
これで、3回目の縦走。最初は四十八滝から入って、小金井嶽を目前に撤退。
二回目は八ヶ尾山から、栗柄峠まで疲労困憊してなんとか完歩。大タワのベンチでしばらく横になるという弱さだった。
多紀連山は六甲山系のように横一文字の山系で一筆書きで縦走したら綺麗な軌跡ができます。
そして、距離30km、累積標高が3000mみたいか感じで行けたらいいなという内容の3回目。
また、それができる体力があるのかどうか？も試す2つの意味を持った山行でもありました。
2023年11月に初マラソンレースに出たりしてましたが、ハイキングやトレイルランニングは2023年の春のキャノンボールラン以来で、1年以上山に入っていない状態。それでも、ジョギングだけは月に150〜200kmしていました。
今回の山行、一番の問題となったのは水分の補給。縦走である以上、沢の水を汲める可能性は低いとするとエマージェンシーの分も考えると4リットルを持ってスタートとするべきだったが、実際には水が1リットル、ジェルが2個で、トータル1．5リットル程しかもたなかった。（縦走の途中で沢の水が確実に汲めるのは、西ヶ嶽登山口の沢だけだ。）
終わってみると、37km、累積は3300mだった。いままでの山行からしても、累積標高がダントツに多い。なんとか完歩できたのは、ここ2年ほどのジョギングで心肺や脚を鍛えて来た結果だと思いました。ジョギングでも、ある程度のハイキングに対応できる脚力がつくと思いました。しかし、装備が不足していた。ギリギリの厳しい状況に陥った。
今回は遭難の可能性もあった。スマホ、ヘッドランプの予備バッテリーは装備しなおさないといけない。
また、入山の時間が遅かった。7時ではだめだった。5時とかだと、もうすこし余裕があっただろう。今回、KumainKobeさんのルートとは最後が違ってしまったが、ルートが六甲山全山縦走みたいに真一文字になるようなルート（八ヶ尾山〜JR石生駅）を作ってあったので、それで行く事にした（実際は柏原駅にエスケープ）。どうせ、金山に着くころには暗くなっている。八ヶ尾山から入って、金山を明るいうちに見れるのは、Kumaさんだけだろう・・・。再度、石生駅に向けて挑戦をしたいが、課題が多くしばらく先送りとなると思います。
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力の入った大作レコ、しかと拝見しました。
公共交通機関のアクセスの制限のあるこの縦走実現までに自分も２年を要しました。私の様に小金ヶ嶽からではなく、自家用車でさらに東の八ヶ尾山からスタートされたnosenoyamanekoさんの計画には敬意を評します。アップダウンが多く道迷いし易い同コースは単独ではさぞかしキツかったろうと思います。「椿の花がピンクテープに見え」る気持ちも良く解ります。レコを読みながら色々と思い出しました。
私がこのコースを計画した際、小金ヶ嶽から多紀アルプスに入り西進、三尾山をキッチリ周回し、金山の「鬼の架け橋」を最後に見て、JR柏原駅をゴールとしました。その結果、見所満載で思い出深い山行となりました。nosenoyamanekoさんのレコを拝見し、さらに距離を伸ばして八ヶ尾山からいつか縦走して見たい気持ちに駆られました。
なかなか刺激的なレコでした。
お疲れ様でした。
Kumainkobe ฅʕᵔᴥᵔʔฅ
僕は六甲山の縦走をしていらい、縦走そしてルートが真横一文字になる問答無用の魅力に取りつかれてしまいました（笑）篠山に丹波三岳がありその東西を伸ばせば立派な縦走路が出来る事に気付いたのはおそらくKumaさんと同じころだったかもしれません。
八ヶ尾山は明らかに三岳修験の一部（山道の険しさ・雰囲気）で山頂に祠もあります。それと同じように東の多紀連山にも修験のエリアなのではないか？そういう雰囲気を味わえないか？と思ってもいました。←これについては、そこまで広範囲ではなかったなとの感想です。
多紀連山はタクシー代がかかるのが難ですが、どれだけ短時間でできるか？という六甲縦走とは違い、完歩できるかどうか？という厳しさがあり別な種類の達成感がまた魅力です（笑）石生駅まで行けてない僕はまだ未達ですが、距離と累積標高では十分にがんばりました。
道迷いについては、本当に「自分はどうかしちゃったんじゃないか？」と思うほどで、経験の浅さなんでしょうね！3回も4回もするうちに、最後は流石に凝りて小ピークの後は必ず止まり思索しました。それでも、その後もロストしてました。
多紀連山縦走もいろいろバージョンがあるも、だんだん縦走する人が増えてきたように思います。
Kumaさんに敬意してもらえるなんて大変恐縮です。かつて、Kumaさんにトレランシューズの質問をしたことがありました。「スピードゴート４」だとお返事いただきました。
おかげ様で六甲山縦走も完歩でき、フルマラソンの脚力・体力も付き、篠山ABCではまさかの遭遇でした。
今後もKumaさんへのオマージュとなるような山行、（トレ）ランをしていきたいと思います。
いつもお世話になっております。ここで感謝の意を表します。
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