針ノ木谷古道 で拾ってきました。

2015年09月21日(月) 〜 2015年09月24日(木)

• GPS: 80:00
• 距離: 23.3km
• 登り: 2,276m
• 下り: 2,316m

天候

晴れ。

アクセス

利用交通機関：

バス

往路：成田空港→扇沢　深夜高速バス
復路：扇沢→松本→スーパーあずさ→千葉

コース状況／危険箇所等

★針ノ木谷古道は書籍によっては『廃道扱い』のルートです。
★渡渉、ちょいとした滝登りのあるルートです。
・沢の下降に不安があったので『黒部湖→針ノ木峠』の遡上のルートを取りました。
・黒部湖（平ノ渡し）→船窪出合：沢の渡渉・遡上が多い。道標は比較的しっかりしている。
・船窪出合→針ノ木峠：道標が乏しい。本流から針ノ木峠への沢へ分岐部の道標を見落としがち。高度を上げるため、1m強のちょっとした滝の遡上も数カ所ある。

写真

成田空港から白馬・扇沢への夜間高速バス。今なら座席数限定で片道3000円なり！

翌朝6:30分に扇沢に到着。

黒部湖の沿岸を歩き、平ノ小屋から片道3分の距離のところにある平ノ渡しの無料渡し船乗り場に到着。運行時間は要確認。

ポポポポポ〜。

対岸に到着。船が引き返していきます。

平ノ渡しの船着場近くにある避難小屋。あの峠にある『国道便所』のように、中をくぐれるようになっているだけの小屋というよりは『木のトンネル』。

土間と板の間がある。板の間のスペースでは1〜2人用のテントは張れず。

同船者は皆奥黒部ヒュッテの方向へ。自分は針ノ木谷古道へ！

人が少なくてとても良い！

『平ノ渡し→船窪出合』までは渡渉・沢歩きの連続。道標はしっかりしている。この時の水量は深いところでも膝下程度。それほど冷たくもなかった。サワ靴は、大衆釣具店で購入した5000円弱のフェルトシューズ。靴下は木綿のハイソックス。

『船窪出合→針ノ木谷峠』までは急に道標が乏しくなる。本流と針ノ木峠への支流の分岐部がわかりにくいかも。下降時にはここを右折し本流に合流するだけなので間違わないが、今回のような遡上の場合には注意。

本流と針ノ木峠への分岐部。写真は峠から下降した時の風景。奥の一段低い沢を右から左に向け歩いてくるため、下の沢からはこの標識が見えにくいため、行き過ぎてしまわないように。本流の沢には消えかかった『✕』印が書いてあるだけ。間違えて直進し続けると×。

たまぁ〜にイワナの魚影が見え隠れする。
針ノ木谷出合いからは高度を上げていくため、1m強ほどの小さい滝のような場所を超えなければならない箇所が増える。

針ノ木谷出合から一気に高度を600mほど上げると、、、針ノ木小屋が見えてきた！

十分下山できる時間だったが、せっかくなのでもう一泊することに。

扇沢で松本行きのバスの出発時間までの間、ダムカレーを頂きました。

〜拾ったゴミ〜
・携帯ラジオ（壊）×1
・ビニール片×11
・プルタブ×3
・タバコの吸殻×1

感想

Chiroro-pok

〜　針ノ木谷古道とは…　〜

・さらさら超えの舞台となった場所（と言われている）。1584年、戦国武将の佐々成政が敵の包囲をかいくぐり、家康に援助を求めるため、厳冬の黒部を横断した場所がこの針ノ木谷と言われている。

・江戸時代には加賀藩による『奥山廻り』による国境警備・木材盗伐の取り締まりにより歩かれていた。

・明治になると塩や薬、塩魚などの運搬のため『開通社』という会社がこの道を物資運搬のための有料道路として「越信新道」「針ノ木新道」「立山新道」などの名称として開通させた。しかし、険路、豪雪による道の決壊が激しく、開通後五年ほどで道路は放棄された。
（大町山岳博物館に開通社に関する常設展示物がありました。）

・針ノ木谷の道は雁坂峠、三伏峠と並ぶ日本三大峠の一つである針ノ木峠に繋がっている。

・現在、書籍によっては針ノ木谷の道は『廃道扱い』になっているが、近隣の山小屋の尽力により道が整備されつつある。基本的には沢歩き。

・黒部湖の横断は関西電力が運行している渡し船に乗る。


といういにしえの古道です。
入山者が少なく、とても良いルートでした。




山行の詳細はいずれブログで公開する予定です。興味のある方はどうぞ。
http://harenochikumasan.blog.fc2.com/