記録ID: 851669
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無雪期ピークハント／縦走
大台ケ原・大杉谷・高見山
大台ヶ原(大杉谷峡谷⇒日出ヶ岳)＆大峰山(行者環トンネル東口⇒八経ヶ岳⇒カナビキ尾根)
2016年04月29日(金) 〜
2016年05月01日(日)
ちろる
その他1人
体力度
10
2〜3泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 20:20
- 距離
- 44.7km
- 登り
- 5,105m
- 下り
- 4,370m
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2日目
- 山行
- 12:16
- 休憩
- 0:51
- 合計
- 13:07
17:33
| 天候 | 4月29日：快晴（夕方曇一時ポツポツ雨） 4月30日：快晴 5月1日：快晴 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2016年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス タクシー
東京6:06⇒(東海道新幹線のぞみ)⇒7:43名古屋8:05⇒(特急南紀1号)⇒9:47三瀬谷 三瀬谷9:50⇒（大杉峡谷登山バス）⇒11:30大杉谷登山口 ※6:16発の新幹線でも間に合いますが、南紀1号の入線時間が7:50なので、自由席に座るために早めの新幹線に乗りました。 （南紀1号の自由席は1車両のみ/GWのためほぼ満席で発車しました） ※大杉谷登山バスは予約制です。乗車日の3日前まで要予約 （2,500円） 今回はGW限定プランの三瀬谷駅9:50発のバスを利用。 通常は道の駅おおだい10:30発なので時間短縮できました。 --------------------------------------------------------------------------------------- エス・パール交通株式会社 http://www.ma.mctv.ne.jp/~s-pearl/tozanbus.html 今回利用しませんでしたが、大宮・池袋・新宿・横浜から大台町（道の駅おおだい）までの深夜バス（早朝着）も有 三重交通 高速南紀大宮線 http://www.sanco.co.jp/highway/nankitokyo/time.php 西武観光バス 南紀勝浦線 http://www.seibubus.co.jp/kousoku/line/line_nankikatsuura.html ＜大台ヶ原→行者還トンネル＞ タクシーを利用…12,000円 （実際には12,000円を少しオーバーしたが、予約の際に12,000円を超えたらメーターを止めてもらうよう交渉） 今回は大台ヶ原バス停で1人同乗者を見つけたので、一人あたり4,000円になりました。 --------------------------------------------------------------------------------------- 川上タクシー http://www.vill.kawakami.nara.jp/kankyokai/kanko/play_kawakamitaxi/ |
| コース状況／ 危険箇所等 |
※大杉谷は5月末辺りからヒルが多くなるそうです。 苦手な方は暑い時期は避けたほうが良さそうです。 ※大杉谷はケータイの電波は入りません。 --------------------------------------------------------------------------------------- <山行HP＞ 大杉谷登山センター（最新情報はここでチェック） http://oosugidani.jp/ 桃の木山の家 http://www.momonokigoya.jp/ 上北山村公式HP(大台ヶ原コースmapや大台ヶ原バス時刻表など） http://vill.kamikitayama.nara.jp/kanko/tanoshimu/odaigahara/ |
| その他周辺情報 | ■下山後の温泉■ 下市温泉 明水館……入浴料500円 天川川合から下市口行バスに乗り、岩森（下市温泉）で途中下車（バス停は施設敷地内） 営業時間は12:00〜、入浴は13:00〜なので注意！ http://www.town.shimoichi.lg.jp/0000000302.html |
写真
JR三瀬谷駅から大杉峡谷登山バスにて出発！途中『大杉登山センター』でトイレ休憩。ここで登山届を出します。
予定よりも10分早く登山口駐車場に到着。トイレはここではなくもう少し先にあるようです。
さて登山準備をして出発！駐車場は10台程のスペースが有りますが、GWということもあり既に満車！
そしていきなりこれ(笑) 初っ端から『黒部の下の廊下』を彷彿とさせるような水平歩道が始まります。
その後は、このような鎖が何箇所も出てきます。雨の後は滑りやすいので注意！
とにかく吊橋が続きます。このルートでは以前吊橋事故があったようですが、今はしっかり整備されています。
そうこうしていると突然こんな看板！「浸水時は通行できない？」と、行先を見ると……
なんとも気持ちよさそうな河原！ということは登山道まで増水するときもあるってこと！？
少し驚きつつもこの河原で暫し休憩?それにしても澄み切った水…夏だったら泳ぎたくなりそー！
ひときわ目立つ、遙か天空から流れ落ちてくるかのような滝の姿が見えてきた！
また東屋の先にもビュースポットがあり、角度を変えた千尋滝の姿が楽しめた。
そこから角度を変えてゲートを通過。このルートには幾つか門扉が取り付けられている。
そして岸壁を高巻いていくと、先程シシ淵の奥に見えたニコニコ滝の正面に出た。
しばらく歩いて行くとニコニコ滝展望台の東屋があったのでそこでも少し休憩。
右手の谷底の川の流れを眺めながら歩いて行くと、だんだん道が良くなってきた。こうなれば小屋は近い！
15:25 桃の木小屋に到着！1日目はここで素泊して、明日は大台ヶ原と大峰山弥山を目指します。
翌朝は4:30前に出発。小屋から20分程歩き七ッ釜滝に到着した頃にようやく明るくなってきた。
と、谷の奥に崩壊地が見えた。あれが一昨年までこのルートを長年通行不能にしていた原因。
そしてここが崩壊地の登り口。崩壊地というからもっと土砂的なものを想像していたけど岩だらけ。
しかしとてもよく整備されているので、むしろここまでの行程で一番歩きやすいのがこの崩壊地という…なんという皮肉(笑)
崩壊地を過ぎると一旦河原に降ります。そこには大杉谷のシンボルツリー・サワグルミの木。このまま河原を直進しそうになりますが…
そしてその先に、このルート最後の滝『堂倉滝』があった。滝までの近さとその水量の多さで凄い迫力！辺りにはマイナスイオンが漂っている気配がした。
堂倉滝を眺めながら20分程休憩して出発。ここからは沢から離れて山道をひたすら急登！あまりの辛さに写真を撮っている余裕がなかった。
そして1時間程で林道に出た。この先には粟谷小屋と避難小屋がある。寄り道はしなかったが粟谷小屋から発電機の音がしたので今日は営業しているようだった。
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そして1時間程で林道に出た。この先には粟谷小屋と避難小屋がある。寄り道はしなかったが粟谷小屋から発電機の音がしたので今日は営業しているようだった。
小屋の裏手にまわってみるとソーラーパネル…これでどのくらい発電できるんだろう？
と思ったら、その後は延々と階段を登ります。辺りにはシャクナゲが沢山…この辺りがシャクナゲ坂かな？
8:50 シャクナゲ平でちょっと休憩。展望はないけど風を遮ってくれるのでホッと一息。
この辺りから立ち枯れの木々が目立ってきて、なんか大台ヶ原っぽくなってきた！
そうこうしているうちに広い笹原に出た。この先から最後の登りが始まるようだ。
登山道脇には霜柱。歩いているので気が付かないけど、気温はかなり低いらしい。
9:39 日出ヶ岳に到着！立派な展望台に比べてあまり目立たない山頂標＆三角点
とりあえず展望台に登って見る。条件が良ければ富士山が見えるというが…残念ながら遠望は霞んで見えなかった。
大峰山脈(奥駈道)を一望。このあと弥山まで行く予定だが、本当に今日中に行けるのだろうか…
さて15分程景色を楽しんで日出ヶ岳を後にします。因みに雷雨の時は展望台1階が避難所になるようです。
ここからは観光地。あちこちに展望ベンチがあって景色を楽しむことが出来る。
気持ちの良い笹原ですが、ここはもともと苔むす森だったそうです。伊勢湾台風がきっかけでここまで環境が激変したとはちょっと意外。
さて大蛇グラからピストンして散策路に戻ると時刻は11:25。残りのCTは1時間40分。タクシーの予約が13:30なので急がなければ！
CT50分のところ20分でシオカラ吊橋を通過。ここまでは下りだったので問題ないが、この先は急登が続く…
そしてなんとか急登をこなして12:15に大台ヶ原駐車場に到着。この後タクシーで八経ヶ岳登山口まで移動するので、それまで食堂で昼食を済ませておかなくては！
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そしてなんとか急登をこなして12:15に大台ヶ原駐車場に到着。この後タクシーで八経ヶ岳登山口まで移動するので、それまで食堂で昼食を済ませておかなくては！
因みにここはトイレ脇の休憩所。山行計画練っている時にここで野宿(仮眠)出来ないかな〜と悩んでいた場所。因みに大台ヶ原一帯はキャンプ・火気使用禁止です。
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因みにここはトイレ脇の休憩所。山行計画練っている時にここで野宿(仮眠)出来ないかな〜と悩んでいた場所。因みに大台ヶ原一帯はキャンプ・火気使用禁止です。
さて、大台ヶ原からタクシーで行者還トンネル東口までやってきた。時刻は14:30。弥山のテン場までCT約3時間半だから18:00到着目標…急がなくては！
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さて、大台ヶ原からタクシーで行者還トンネル東口までやってきた。時刻は14:30。弥山のテン場までCT約3時間半だから18:00到着目標…急がなくては！
東口コースへはトンネル入口手前を左折して進みます。弥山まではトンネル西口から登るのがメジャーですが、こちらからの方が自然林の景色が素晴らしいので敢えて破線ルートを選びました。
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東口コースへはトンネル入口手前を左折して進みます。弥山まではトンネル西口から登るのがメジャーですが、こちらからの方が自然林の景色が素晴らしいので敢えて破線ルートを選びました。
するとすぐに登山口に到着！登り始めに踏み跡のわかりにくい箇所が一箇所ありましたが、その後は踏み跡もマーキングもしっかりしてて迷いません。
最初はトラバース気味に進みますが、すぐに尾根を直登するようになり、それが一の垰まで延々と続く。既に早朝から8時間歩いた足には正直ココが一番辛く、なかなか足が進まなかった。
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最初はトラバース気味に進みますが、すぐに尾根を直登するようになり、それが一の垰まで延々と続く。既に早朝から8時間歩いた足には正直ココが一番辛く、なかなか足が進まなかった。
あまりの辛さに写真を撮る余裕もなく、70分程で一の垰に到着。冬の間に体力が落ちたのか自分らしくないペースの遅さに避難小屋へのエスケープも覚悟したが、一応CT通りなので予定通り弥山まで行くことにした。
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あまりの辛さに写真を撮る余裕もなく、70分程で一の垰に到着。冬の間に体力が落ちたのか自分らしくないペースの遅さに避難小屋へのエスケープも覚悟したが、一応CT通りなので予定通り弥山まで行くことにした。
一の垰からは奥駈道と合流して緩やかな稜線歩きになる。西口コースとの合流まで気持ちの良い笹原歩き…
辺りはなんの花畑だろうか？まるで天国のような稜線…ここまでの急登の苦労が報われた思いだった。
16:05 トンネル西口コース（奥駈道出合）に到着。時間的に多くの下山者とすれ違う。やはり人の少ない東口を登ってきて正解！
16:24 弁天の森通過。ここから聖宝ノ宿跡までは下りなので若干スピードアップ！
この頃になると太陽が山に隠れ薄暗くなり焦るが、既に弥山の姿も見えているし、日没までにはなんとか辿り着けるだろう。
17:35 弥山小屋に到着ー！山の上はまだまだ陽が差していて明るく、それに照らされた苔がキラキラして疲れを癒やしてくれた。
しかしテン場はほぼ満員。それでもなんとか場所を見つけてテントを設営…西日本のせいか19:30過ぎまで外は明るく意外とゆっくり出来た。しかし日が暮れて強風が吹き始めると一気に気温低下。とても寒い夜になった。
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しかしテン場はほぼ満員。それでもなんとか場所を見つけてテントを設営…西日本のせいか19:30過ぎまで外は明るく意外とゆっくり出来た。しかし日が暮れて強風が吹き始めると一気に気温低下。とても寒い夜になった。
翌朝は5:00起床。計画では4:00に出発する筈でしたが昨日の疲労をみて計画変更…今日は下山するだけにしたのでテン場で朝日を眺めながらのんびりと出発準備。
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翌朝は5:00起床。計画では4:00に出発する筈でしたが昨日の疲労をみて計画変更…今日は下山するだけにしたのでテン場で朝日を眺めながらのんびりと出発準備。
弥山から次に登る近畿最高峰の八経ヶ岳を望む。その奥に見えるのは明星ヶ岳。
昨夜はこの辺りにテントを張ったのですが、強風だった割に樹木で風が遮られてなかなかよい場所でした。
そんな訳で計画よりも3時間遅れの7:07に弥山小屋を出発。6時半には出るつもりだったのにかなりのんびりしてしまった。
八経ヶ岳までは一旦下って登り返すのだが、標高差も少ないので気持よく登れる。
八経ヶ岳から大峯奥駈道南部を望む。とても心惹かれる縦走路だが、山上ヶ岳の女人禁制が解かれない限り足を踏み込むことはないだろう…
さて八経ヶ岳から少し下り、7:50に弥山辻より下山開始。ついでに明星ヶ岳に登ろうとしたが、山頂への踏み跡が薄かったので途中で引き返してきた。
傾斜も足に負担がなく丁度良い感じ。森林浴＆散歩気分で楽しく下っていった。
弥山辻から30分程で日裏山を通過。暑くなったので衣類を脱いで半袖に…昨日の寒さから一転、この日は下界では夏日を記録した。
案内では弥山辻から1時間30分となっているが、実際には1時間もかからなかった。
高崎横手からは頂仙岳の西側を延々と巻き、その後稜線の東側に出て杉林の中を進むとカナビキ尾根の分岐へと出た。
9:24 カナビキ尾根分岐到着。さてここから破線ルート。分岐にはこれでもかとピンクテープがマークされていた。
ひたすら尾根をガンガン下っていきます。途中でトラロープで行き止まりになる箇所があるのですが、そこから一旦尾根の東側に下り、植林された杉林を進むと再び尾根に合流します。
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ひたすら尾根をガンガン下っていきます。途中でトラロープで行き止まりになる箇所があるのですが、そこから一旦尾根の東側に下り、植林された杉林を進むと再び尾根に合流します。
そして2度目の尾根の突き当り。目印になにか書かれているようだが読めない。尾根の先にも白いテープが見えるが…
どうやらここから左手の杉林へと進むのが本線のようだ。その後再び尾根に出て白テープルートと合流したが、そちらの踏み跡はとても心細かった。
その後はひたすら杉林の中を下り続けて、10:20に林道終点に到着！カナビキ尾根から約1時間といったところだった。
さてここからは林道歩き。下山後の林道歩きは大好き！新緑の中、気持ちの良い5月の風に吹かれながらひたすら歩く。
土砂が崩れて林道を塞いでいる箇所もあり、ここまで車で入ってくることは無理そう。
昨日タクシーで来た行者還トンネルから続く国道309号線。マニア垂涎の酷道歩き。
左手に川迫川の清流を眺めながら歩く。初日の大杉谷から始まったこの旅…最後もエメラルドグリーンの渓谷で締めくくられた。
11:10頃、みたらい渓谷入口。実はここから渓谷遊歩道を通り、観音峰登山口バス停から洞川温泉へ向かう予定でカナビキ尾根を下山路に選んだのだが…
朝が遅かったせいで温泉行のバスに間に合わなくなってしまった（せめて30分早く出発するべきだった）仕方ないので予定変更。今ならギリギリ11:39発の下市口行バスに間に合うかも！
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朝が遅かったせいで温泉行のバスに間に合わなくなってしまった（せめて30分早く出発するべきだった）仕方ないので予定変更。今ならギリギリ11:39発の下市口行バスに間に合うかも！
と言う事で小走りで天川川合バス停を目指す…が、ほぼタッチの差で無情にバスは走り去ってしまった。ここで近くのお店を覗いたりして1時間待ち12:39のバスに乗車した。
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と言う事で小走りで天川川合バス停を目指す…が、ほぼタッチの差で無情にバスは走り去ってしまった。ここで近くのお店を覗いたりして1時間待ち12:39のバスに乗車した。
その後「岩森（下市温泉）」で途中下車し、バス停前の温泉で日帰り入浴。施設内の食堂でようやくビール＆食事にありつけた。
下市温泉前のバス時刻表。帰りは14:50のバスで下市口へ出て、京都から新幹線で東京へと帰った。
感想
2016年GWは、日本3大渓谷で近畿の秘境・大杉峡谷（大杉谷）からの大台ヶ原と、世界遺産登録の大峰山の八経ヶ岳に登ってきました。
大杉峡谷ルートは2004年の水害で登山道が崩壊し、一昨年全線開通するまで10年間通行不能だったルート。「大台ヶ原に登るなら是非このルートから登りたい！」「エメラルドグリーンの清流と滝めぐりをしたい！」ということで、多雨地帯の吉野熊野エリアでも好天予報が出ていたGW前半の4月29日〜5月1日に、2泊3日で日本百名山2座を登ってきました。
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ロングコースお疲れ様でした。
大杉峡谷は昨年そこを紹介したテレビ番組があり随分良いところだと感じました。それは雨が降る日に歩いた記録でした。
今回-TIROL-さんの記録を見るとさらに良いところと思うのは好天の日の写真だからでしょう
しかしテレビ番組ではあまりスリルを感じるところがなかったのですが、この記録を拝見すると私にとっては怖そうなところありすぎです
ところでいつも思うのですがこれだけのコースを歩く準備の事前調査は凄いですね
hachiさん、ありがとうございます
私もそのテレビ番組観ました！中部ネイチャーシリーズの番組じゃないですか？
実はその番組で大杉峡谷ルートを知って行ってきた次第なんですよ
大台ヶ原は「年間400日は雨が降る」と言われるほど雨の多い地域らしいですが、晴天に恵まれて本当に良かったです
大杉谷は確かに道幅が狭かったり滑りやすい危ない場所も多いですが、崖沿いにはしっかりとした鎖が付いているし、吊橋も安定感のある頑丈な橋ばかりなので、気をつけて歩けばそれ程怖い感じはありませんでした。本当によく整備された道でしたよ。
事前準備といえば…計画する時点で、効率よく移動するためにいろんなルートを考えるのですが、このルートは大杉谷から登ったほうが良さそうです。
確かに大台ヶ原から大杉谷へ下るほうがCTも短く早く移動出来るのですが、やはり沢沿いの下りはスリップ事故が多いらしいし、それにやはり川を遡上しながら山頂を目指すほうがテンション上がってオススメです
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