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さて、自分的には北陸新幹線は立山へのアクセス時間が短縮しよりスマートになるかも？ という期待が心躍っています。
先月はJRダイヤ改正の公式発表が有り、続いて富山地鉄のダイヤ改正が２月４日に有りました。
アルピコと立山アルペンルートの2015年（夏）ダイヤが発表されていませんが、2014年のダイヤを使って”大町・扇沢駅” VS ”富山・立山”にてどちらがスマートかシミュレーションをしてみました。
【 東 】 【 西 】
＞大町・扇沢駅＜ ＞富山・立山駅＜
東京駅発 06:28___________東京駅発 06:16
はくたか551号 8,200円____かがやき 501号 12,730円
長野駅着 08:08___________富山駅着 08:26
発 08:30________________発 08:54
アルピコ急行バス2,600円____富山地鉄特急TY1 1,410円
扇沢駅着 10:15___________立山駅着 09:44
発 10:35________________発 10:00
バス・ケーブル等5,860円____ケーブル・バス 2,430円
室堂駅着 11:55___________室堂駅着 11:10
移動時間 5:27____________移動時間 5:06
費用金額 16,660円_________費用金額 16,570円
※繁忙期は乗車待ち時間が有るので最短時間で乗換えが出来ない場合が考えられます。
時間 対 費用 効果はどちらもどっこいかな〜と考えますが、乗換え回数は【西】に軍配が上がりそうで、ロケや見所は【東】に上がりそうです。
北陸新幹線が開業する以前は富山・立山からの入山は比較対象とならない程鉄路は時間が掛かりましたので、これで土俵に乗せて見ました。
でもぐるっと周回コースとして利用すれば一番美味しいかもしれませんね。
観光ならば食事や乗換えを考えると「ツアー旅行」が良いかもしれません。
登山なら夜行バス（＝山バス）がやはり山行時間が稼げますね。
なので、往路は夜行の山バス、復路は鉄路が宜しいのではないかと思います。
次は帰路について確認をしてみます。
画像
左：長野駅にて手前はW7系です
中：高社山長野側のトンネルを出た所
右：長峰の丘より笠原・赤岩地区の平成橋と共に
※長野電鉄木島線が存在していたら新幹線とのツーショットが撮影出来るロケでした。（残念）
kintaさんこんにちは。
もうじきに北陸新幹線開通で地元は盛り上がっていますかね。
kintaさんのおっしゃる通りツアー客は便利になりますが、山登りには余り利用価値がないようですね。
それと在来線が妙高高原駅までしなの鉄道に
受け継がれると青春18切符ファンは別料金を
支払うことになるのが辛いです。
それまでに信越本線乗り鉄と、北斗星撮り鉄など鉄分過多の私は忙しくなります。
kazuhiさん毎度です。山登りへのメリットは今の所感じられませんねが、在来線で青春１８切符は痛いですね。広域の格安フリー切符を出してほしい所でエスね。
この際て鉄分中毒症まで行っちゃいましょう。
今日は！
本当に観光で室堂に入るのであれば・・
周遊しても面白そうですね
でも・・北陸新幹線が開業するとなると・・
ほくほく線のサンダーバードは
無くなりますよね
雪の中を160ｋで疾走するのを
撮りたいのですが
時間が・・
umeさん、あ、見落としていましたサンダーバード！！
もう先立つものがございません。今回は余りにも広域過ぎて北陸までは手が出ませんね。
ローカル情報を一つ。
3月1日に富山駅前のマリエとやまっていうビルにに好日山荘のテナントが入ります。
開店時間次第でしょうが、使えると便利かも。
http://www.kojitusanso.jp/page.php?id=29296
hellbentさん、今晩はです。
情報有難うございました。待ち時間を使って何か物色するのに良いかもしれませんね。ついうっかり買い忘れや忘れモノ！！の時に良いかも。
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