ヘリコプター利用による崩壊地の抑制

2020年08月31日に扇山（大平山）に出かけたとき、ヘリコプターが荷物をスリングし尾根を越えて往復しているのを確認した。同じような形状の荷物をスリングで頻繁に往復していたので、生コンでも現場に運んでいるのだろうと推測していた。辿っている登山道がちょうど尾根径に合流する当たりでヘリコプターも尾根を越えていたのが確認できた。合流地点はちょうど出発してから一時間程度だったので休憩しようと考えていたものの躊躇した。稜線に出たらヘリが他の沢筋に入っているのが見えたので、安心して木陰で休憩した。
●扇山（大平山）2020年08月31日(月) [日帰り]
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-2542501.html

下山時にヘリポート脇を通過し、初めて崩壊地に種を蒔いている作業だと知った。下山途中には散水車1台が沢から水をタンクに詰めていた。ヘリポートが設置されている林道の上下にはそれぞれ警備員がいて車両などの対応準備ができていた。ヘリポート内にはドラム缶のジェット燃料、ヘリコプター周辺に2人、スリング用の種入れ容器周辺に数人が作業していた。

改めて、ヘリコプター緑化というキーワードを含めて検索すると、このような作業は一般的であることが理解できた。
例えば
●桜島地区民有林直轄治山事業（平成２４年度版）
https://www.rinya.maff.go.jp/kyusyu/kagosima/pdf/sakurajimatisann24.pdf

●荒廃山地・崩壊地緑化について − 航空実播工・緑化事例
http://www.tnst.org.tw/ezcatfiles/cust/img/img/20091221jp_41.pdf

論文として検討・提出されている
●航空緑化工の施工事例に関する研究：村井・湯浅・若林
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jjsrt1973/11/3/11_3_1/_pdf

ヘリコプターの事故例もあった
●AA2008-9航空事故調査報告書
１.１ 航空事故の概要
東邦航空株式会社所属ベル式４１２型ＪＡ９９９１は 平成１９年６月２日 岐阜県恵那山の一ノ沢上流部への緑化資材散布のため、岐阜中津川場外離着陸場を離陸し、散布終了後、同場外離着陸場へ戻る途中、１５時３９分ごろ、同場外離着陸場の北１.３km付近の山中に墜落した。
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/rep-acci/AA2008-9-1-JA9991.pdf


以下の情報も得られ、すでに3年前の2017年（＊実施期間 H29.5.15〜H29.5.16）に同じ場所に設定されていることも確認できた。
●別府市 畝原地区（春木川上流）における治山工事（航空実播工）完了のお知らせ
https://www.pref.oita.jp/uploaded/life/1061847_1491561_misc.pdf

自然の変化という意味では、地震・豪雨などで谷筋に崩壊が起こり安定していくことは極めて普通のことなので、災害要因に対して将来も含めてどの程度有効なのか・どの程度努力するべきか興味を惹かれるところだ