久しぶりの厦門出張 しかし乗り鉄かい！ その2−2

日曜日は午後に上海に着いた後、リニアと地下鉄を乗り継ぎ、中国版新幹線こと高鉄で武夷山まで移動するという強行軍で、仕事の視察と武夷山観光の後、今はいつもの厦門に着いています。

初日は一日あたりの乗り物乗車時間が長くて疲れるため一等席にしましたが、座席が広く大きく柔らかく、ヘッドホルダーもあり、アテンダントのお姉ちゃんのサービスや下車前の乗り過ごし防止の声かけサービスもありで、翌々日に厦門まで移動したときの二等席とはやはりかなり贅沢度が違いました。
それでも７００キロ近くを一等席で利用して８０００円弱、２等席での７５０キロは３０００円ちょっとと、どこかの本家の高速鉄道と違って費用的には今でもとても利用しやすいです。

パクリうんぬんとか安全性の話ははあえて横に置いておいてですが、中国高鉄の車両を見ると先頭車両のデザインは完全に中国の勝ちですね。
７００系列のデザインはもう少しなんとかならないものでしょうか。燃費や騒音にすれ違いの爆風音のことがあるのは分かりますが。。


あと、写真にはありませんが、こちらの通常列車が惜しまれながら廃止されたトワイライトエクスプレスを彷彿とする色合いで、日本には今は無きブルートレインのような寝台もあるようで、昔のはやぶさ号のような郷愁を誘う寝台旅にも微妙にそそられてしまいます。


P.S.　satokunさん、上海今週末の出張お疲れ様です！！お気をつけてくださいねー！

コメント

satokun

RE: 久しぶりの厦門出張 しかし乗り鉄かい！ その2−2
お疲れさまです。
こちらも昨晩上海に到着です。　当方、今回は地下鉄での移動につき乗り鉄なし
寝台車と食堂車付きのトワもどきにはそそられますな！

日本の新幹線、確かに７００系のカモノハシ顔はイマイチですがN700シリーズは中々かっこいいじゃんって思っています 　

そういえば中国に高鉄が走り始めた頃、コンパートメントの寝台車付きが走ってましたが最近見かけなくなったような。。。

出張お気をつけて！

エスプリ

RE: 久しぶりの厦門出張 しかし乗り鉄かい！ その2−2
おつかれさまです！

何度も出張に行った場所だと、地下鉄は殺風景で乗り鉄にはカウントする気分にならないですよね。。

こちらは、今回は厦門島内ではなく、北部のリゾート地の宿泊だったため、昨年開業した厦門地鉄1号線（厦門駅〜高崎空港〜厦門北駅間）に一応の興味 あるも乗車することはありませんでした。

トワもどき・・ 　上海〜武夷山間で乗ろうと思えば乗れたのですが、夕方18時台の上海発で武夷山の到着が深夜3時台。。。
外国の勝手分からぬ地でさすがにそんな無茶はできなかったです。。


1週間ぶりに本日夕方、特段の問題も無く帰国します。さとさんも道中ご無事で！！