http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-494305.html
今日、反対側の登山道を探索したりしたので過去の記録に記事を追加しました
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さて、
今日はサイクリング(`・ω・´)
http://www.yamareco.com/modules/diary/63100-detail-77998
の、上記で紹介した”あずさ2号”の写真を撮ったので何回かに別けて紹介してみます。
かなり自己満足記事ですw
自転車の写真は右向きに。ギアはアウター・トツプに入れるのが基本ですw
写真1)
プロチームのレプリカです。モルティーニという自転車チームで、サラミやハムを作っている会社がメインスポンサーの昭和50ー60年頃?存在していたチームです。超有名なので検索してみてください。
チームのエースは、ジャン二モッタ他でしたが、エディメルクスが来てからフレームに実名が。。
当時はカンパスーパーレコードやカンパヌーボレコードで組まれていましたが、入手が最近なので、8Sのレコードで組んでみました。あえてWレバーです。
フレームはコロンバスSLで、フロントフォークが立気味なのでやや過敏です。
写真2)
カンパCレコードのブレーキブラケット。長く言うとコルサレコード。これもわざと外田氏ワイヤーにしています。中田氏だと当時の雰囲気を壊すんです。アウターワイヤーがフレームに干渉しますし。
このゴムのカバーが痛んでいるのだが手に入らない。。
写真3)
はい、このようにワイヤーの取り回しがいいですね。
ちなみにWレバーなので変速ワイヤーも写っていません。ステムは3tで刻印入りです。
ヘッドは昔ながらのもでアヘッドではありません。
この車体にアヘッドつけるくらいなら自殺しますw
実際のアウターワイヤーは紺や黒がメインで使われていたようですし、バーテープは当時は布でした
ではまたw
Honocaさん
あずさ2号のご紹介ありがとうございました。
まだまだ、ほとんど詳細は分かりませんが、少しずつインターネットで検索しながら勉強してみます
さやなおさん、こんばんは
まあ、ただの愛車自慢ですから(苦笑
さやなおさんも自身の愛車の仕様やパーツの云われ調べると色々面白いかもしれません
自転車は100年以上の歴史がありますから、一個一個のパーツに歴史がありすぎます
そしてそのうち部品交換とか。
まずはべダルと靴を交換すっか、それともぺダルストラップをつけてスニーカーでのろうか、
専用ジャージ、レーパン着用も悩むかもw
お金がw
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