レール＆レンタカーで谷川岳馬蹄形 三百名山297座目
けいじ
体力度について
- GPS
- 15:01
- 距離
- 31.1km
- 登り
- 3,022m
- 下り
- 3,064m
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- 山行
- 3:01
- 休憩
- 2:24
- 合計
- 5:25
- 山行
- 9:53
- 休憩
- 1:31
- 合計
- 11:24
| 天候 | 概ね晴れ 早朝は濃霧 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2023年10月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
https://www.ekiren.co.jp/ 上越新幹線上毛高原駅から関越交通バス利用 バスと比較してJR上越線土合駅は本数が少なく不便 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
谷川岳馬蹄形全体を通じて ハイカーの多い登山道だけあって全体にわたってよく整備されたロングトレール 蛇紋岩・クサリ場など危険個所も多いが登山の基礎ができている方なら難易度は高くない 土合口駅／谷川岳ベースプラザ〜谷川岳山頂 西黒尾根 ハイカーの多い区間で尾根本来の状態の割にとてもよく整備されている 標高差約1200mを登る日本三大急登と云われるが、標高差はあるもののさほどの急登ではない ラクダの背付近に初級のクサリ場が4か所あり高度感のある場所もあるが、登山の基本ができていれば然程難易度は高くない（安全という訳でない） 谷川岳山頂〜一ノ倉岳 気持ちよい稜線歩き 蛇紋岩の滑りやすい岩場が多く且つ切れ立ったが場所もあり慎重を要する 一ノ倉岳〜蓬峠〜清水峠〜朝日岳〜白毛門 見晴のよいアップダウンの多いダイナミックな稜線が続く ジャンクションピーク手前に越後側に切れ立ったトラバース区間があるが多くは丸く穏やかな稜線 避難小屋も多く、ビバーク用品さえあればそれなりに退避ができる 清水峠からジャンクションピークまでの標高差500mの登り返しが勝負どころ 白毛門〜白毛門登山口駐車場 白毛門から下るはじめて程なくクサリ場のある岩場が連続する 切れ立った高度感のあるザレ場もあり緊張感のある個所が多い 樹林帯に入ると勾配も落ち着くが、一部ザレたロープ場があるなど気の休めない場所も多い |
写真
レール＆レンタカー切符乗車券2割引 特急券1割引（のぞみ みずほを除く）
国鉄から引継がれた企画切符はコレと青春18切符のみ
15
乗車券2割引 特急券1割引（のぞみ みずほを除く）
国鉄から引継がれた企画切符はコレと青春18切符のみ
東京駅から「とき」に乗って上毛高原へ
いすゞキュービック ツーステップバス
25年選手でナンバーの最初が二桁だ
ロープウェイに乗ってしまいたい衝動にかられる
この先 馬蹄型登山道本線直上に水場はない
稜線歩きの悲しさ
千手ー武蔵境線 154kV
この送電線が首都圏のJR線を担う
ラクダの背が近づきクサリ場が増えてくる
スタンツはたくさんあるのでクサリを持たなくてもまぁまぁ通過できる
岩場の右側を歩けばクサリを持たずに通過
天神尾根を歩いているハイカーも見えてくる
一瞬の晴れ間を狙って谷川岳山頂へ行ってみる
強風吹き抜ける肩に小屋はあるが、小屋の中は暖かく快適
スタンツの部分がツルツルに磨かれて半端なく滑りやすい
小屋というよりもカプセル
5人も入れば満員になるだろう
写真に写り込んでいるトレランの方々と朝日岳まで一緒になる
この日はヒュッテは無人
ビバーク料金4000円と机のうえに表示
1544m地点分岐シシゴヤノ頭へはここで分岐
清水峠まで2.1��
清水峠が目の前に見えていたのだが、この先アップダウンが続く
8
シシゴヤノ頭へはここで分岐
清水峠まで2.1��
清水峠が目の前に見えていたのだが、この先アップダウンが続く
足元にはJR鉄塔点検小屋とJR東日本 信濃川送電線千手ー武蔵境線
国道291号との交差点
国道とはいっても自動車通行不能区間
三階建てのとても立派な建物
一般開放して営業小屋にして欲しいが…
面積及び用途 見張所敷 561平米
清水峠ピークの約180坪をJR東日本が管理
この先、越後側にトラバースして少し切れ立って危険な箇所がある
急登はここで一旦落ち着く
この先は爽やかな稜線歩き
宝川温泉へ280分（4時間40分）
なかなか刺激的なコースタイム
ここから一気に下山
標高を一気に落としていきます
バスを汚さないようにここ東黒沢で装備を洗う
湯檜曽川の鉄橋の向こうは谷川岳を貫く国境の清水トンネル
三角屋根が特徴的な土合駅
ほぼ鉄道マニアと登山しか利用しないバリアフリーも何ぞのモノという駅
自分でも意外なのだが土合駅構内を歩くのは初めて
感想
けいじ
谷川岳馬蹄形
ホンとは先週末に日帰り馬蹄形を実行しようかどうしようか？迷って、焼山へ行った
焼山からの帰路、北陸道リフレッシュ工事渋滞の影響もあり運転が辛かった
もぅお年頃だ 今回は神戸から新幹線で谷川岳へ行くコトに
新幹線で谷川へ向かうと必然的に「日帰り」馬蹄形は出来ない
事前に麓の宿に泊まるのなら山の小屋に泊まった方が良い…が蓬ヒュッテは予約不可とのコト（後で聞いたのだが殆ど営業していないらしい）
肩の小屋に泊まって一泊二日で馬蹄形をすることに
出発前日夕方…
天気予報を見ていると、下山後翌日の土曜日、関西は荒天だが越後地方は晴れ
馬蹄形下山後そのまま神戸へ帰るのはもったいない…
クルマで行くか？
…いや日曜日に鉄道友の会の列車試乗会があるのでクタクタになるのはイヤだ
短時間で色々と考えて、谷川岳馬蹄形下山後の上毛高原駅で駅レンタカーを借りることにして、急遽レール＆レンタカー切符を購入
先週行った焼山では思わぬ初冠雪
こりゃ雪山装備を持たねばならないと思い谷川岳馬蹄形は雪山ビバーク装備を一式準備
下山後に行く山への着替えや色々と用意したら30ℓザックが一杯になった
10月16日
新大阪6:02発の「のぞみ202号」と「とき309号」を乗り継ぎ上毛高原駅10:09着
関越交通のバスに乗って11:10谷川岳ロープウェイ乗り場に到着
ロープウェイに乗って一気に天神平まで行ってしまいたい衝動を抑え黒岩尾根を登って肩の小屋へ
ちょうど10年前にも黒岩尾根を登っていたがその時と比較して40分も遅い…
荷物の量が多いとはいえ老いを感じる😢
肩の小屋に到着すると同時に稜線は濃霧に包まれ、2時間待機
ホンの一瞬の晴れ間を狙って谷川岳山頂、オキの耳を往復
稜線はキンキンに冷たい風が吹き抜けていた
10月17日
5時半 濃霧に包まれた肩の小屋を出発
風は落ち着き気温が低いモノの体感温度はさほど寒くない
一ノ倉岳付近で日帰り馬蹄形チャレンジのトレランの方々に追いつかれ、朝日岳までこの方々と着かず離れず楽しく進むコトになる
茂倉岳までは濃霧に包まれ何も見えなかったが、武能岳付近で徐々にガスは晴れ、標高2000m以下の山とは思えないほどのダイナミックな稜線光景が目の前に展開する
蓬峠や清水峠が次々と見えてくるのだが、アップダウンが多い事もあり見通しの割に距離がある
清水峠でトレランの方々と一緒にお弁当タイム
トレラン方の一人がゴローの片足1300グラムの重たい登山靴を履いて馬蹄形にチャレンジ
ゴローの靴のコトを色々と教えてもらい且つ、ゴローの靴を持たせていただいた
ずっしり重い
清水峠出発時、ザックのバックルを締めると バックルがザック側根元からブチっと切れた…
雨蓋をザック内に織り込んで進むことにする
清水峠のJR設備の送電線鉄塔を観察
自然災害の多発する谷川岳を越えて安定して首都圏へ送電するためにA線B線と500mほど間を空けて並行に送電線が上越国境清水峠を越えている
厳冬期も信濃川から首都圏のJR線へこの送電線で電気を送っていると思うと感慨深いものがあった
清水峠からジャンクションピークへ向けて500mを一気に登り返し
直射日光がサンサンと照り付け今朝の寒さがウソのようにトテモ暑くバテる
朝日岳で 三百名山297座目ゲット
朝日岳からの下りはトレランの人たちから僕はチギれ単独行に ちょっと寂しい…
朝日岳から白毛門へはアップダウンの多い下り坂
切れ立った稜線のクサリ場下降などそれなり緊張感が連続する
樹林帯に入ると勾配は落ち着き黒沢を渡って白毛門登山口駐車場そして土合口バス停へ
バスまで時間があったので、バス停を一駅歩いて土合駅を見学
自分で云うのもナンだが、意外にも土合駅構内を歩くのは初めて
モグラ駅で有名な下りホームは階段を462段下ったところにあるが、残念ながら下りホームへ行く時間はなかった…
土合駅から関越交通バスに乗って上毛高原駅へ移動
ここで駅レンタカーを借りて新潟の蒜場山へ移動した
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-6049806.html
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