登山口まではＡＴ車の方が良い？

（こういう日記は「みんカラ」でやれ！って言われそうですが^^;）
先週の継子岳の帰り、クラッチペダルに違和感を感じていたのですが、今朝足元を覗いたらペダルカバーに穴が空いていました。

山遊びを始める前はこんな事無かったので、山道運転で頻繁にギヤチェンジしてるのが原因かなぁ・・・・ペダルカバー自体は数百円なんで大した事無いけど、ペダルカバーが摩耗してるって事はクラッチ板も摩耗してるって事だと思います。

次に車買い換えるとき（何時になる事やら）は、ＡＴの方がいいのかなぁ。

コメント

todora5502

ＡＴ車は
　初めまして。
　自分の経験から言うと、AT車は雪道でスタックした時抜け出すのに苦労します。
　MT車ならバックにギアを入れて、車輪を少し動かし、すぐにニュートラルにもどして何度かゆりかごのようにして脱出できますが、AT車だとなかなかうまくいきませんでした。単に運転技術の問題かも知れませんが。
　自分の場合は、乗り換えの時にその車種に(四駆です)MT仕様が無かったのでやむを得ずAT車にしたのですが、スキー宿で、夜にかなり雪が降って、朝、そこから抜け出すのに苦労しました。まあ、面倒がらずスコップで雪をかいてから出ればそう苦労はしなかったと思いますが「このくらいなら」とMT車の感覚で脱出しようとしたのが間違いだったのですが。
　そのことがあって、次の乗り換え時には迷わずMT車にもどしました。

みねを

Re: ＡＴ車は
todora5502さん、こんばんわ。
「雪道ではMTとATどちらが良いのか？」は難しいですね。
ATの場合はスタックした時にブレーキとアクセルを両方踏んで空転を抑える技が使える一方、路面の状況がわかりにくですね。
MTだとクラッチを繋いだ瞬間の手応え（脚応え？）で何となく路面の状態が伝わってくるのですが、ATだとあの感覚はなかなか得られないです（私は旧式の4速ATしか乗った事ないんで、最近のは違うのかな？）。

M-ck（ケイ）

RE: 登山口まではＡＴ車の方が良い？
はぢめまして（＾ω＾）

ちょっと違った発想で。
仲間内で乗り合わせて山に行って、運転手（＝車の持ち主さん？）が怪我・急病＆なんらかの事情で運転が出来なくなった時、必要とあらば運転を引き受けるつもりです。
そんな時、その車両が高級車だったり大型だったり、普段ほぼ運転する機会のないMT車だと躊躇しちゃいます。。。
あとは保険の適用範囲を家族限定にしてる車も困ります（＾ω＾;）

みねを

RE: 登山口まではＡＴ車の方が良い？
M-ckさん、はぢめまして！

怪我・急病・・・あるある！ですね。
「AT乗ってれば良かったのに！」って思ったのは十ン年前の冬、1人でスノボに出かけ左足を捻った時でした。