御坂山塊縦走（1泊2日、in：笹子→清八峠、out：女坂→精進）
inhumanus
- GPS
- --:--
- 距離
- 29.9km
- 登り
- 2,600m
- 下り
- 2,276m
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標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 8:06
- 休憩
- 0:35
- 合計
- 8:41
- 山行
- 7:35
- 休憩
- 1:24
- 合計
- 8:59
| 天候 | 11/5：曇り（ガス）夜霧雨、11/6：快晴 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2022年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
帰り：精進 15:20 -（鳴沢・精進湖・本栖湖周遊バス 45分遅れ）- 15:50 道の駅なるさわ（日帰り入浴） 17:10 -（同系統のバス 25分遅れ）- 17:40 河口湖駅 17:47 -（富士急行線 普通）- 18:42 大月（夕食）19:36 -（特急 かいじ 52号）- 20:37 新宿 ※あまりにも中央線に乗りたくないので、井の頭＋京王で行った。京王は座れず。高尾からの普通も座れず ※笹子〜追分まではバス有り。富士急バスの大月駅〜初狩駅前〜笹子〜新田線。時間が合わず不使用 ※精進〜河口湖の国道139号が渋滞し、バスが大幅遅延。あと終バスが意外と早いので注意 ※特急 富士回遊は3本ともすべて満席。高速バスは一部空きがあるも、中央道が40kmくらい渋滞で通過に1時間40分の予想 ※かいじは窓側全部埋まるくらい |
| コース状況／ 危険箇所等 |
登山ポスト：笹子駅（ペンないので持参必要） ・全体的に落ち葉が多く、登山道が見えにくい。特になだらかで幅の広い尾根。夜とか厳しいかもしれない。あと枝がうるさく、あまり夏に歩く道ではなさそう ・笹子〜清八峠 国道20号（甲州街道）は交通量が多い。20号を離れるところから看板あり。変電所への林道は時々車が通る。林道から清八峠への入り口はY字分岐で道標がわかりにくいが、沢を渡る。 ・鬼ヶ岳〜王岳 枝が登山道の上まで伸びており、めっちゃ当たる。しかも棘のあるノイバラも生えている。岩が多くアップダウン多い。たまに虫がいる。 ・王岳〜女坂 王岳からの下りは最初北側斜面で土が濡れてて滑る。山と高原地図ではクマザサ一部茂っているとあるが、そこまででもない ・女坂〜精進 昔の街道であって、道幅は広い。ただ、小石が多い。ヤマレコの地図での登山口表記はあまり登山口感がない（もうすこし下が道路の終わり） 熊：5/31に追分トンネルの先の橋で子熊3頭が出たらしい。 トイレ：笹子、新道峠（駐車場へ下る。5分弱）。精進にはない。新道峠は超きれい。 水場：通ったコースにはない。途中大石峠から下ればあるが時間がかかる。結局2日分担いだ（プラティパスx2に5L。麦茶PET 1L。あとココアとフルーツジュース。1L以上余った）。女坂峠から下ったところに水場マークあるも沢水 |
| その他周辺情報 | 温泉 ・富士眺望の湯 ゆらり 〜22:00 1,500円だが貸しタオル・バスタオル付き。ただバス停から少し歩く 飲食店 ・精進：バス停付近にはない…と思っていたがいろいろ料理 ことぶきというところがあるらしい。あと他手合浜まで歩くとなにかあるかも ・鳴沢：富士展望の湯 ゆらり併設の食事処 or 道の駅なるさわ ・河口湖：駅前のほうとう屋・駅内のカフェ等。コンビニが少し遠い ・大月：駅前のほうとう屋・駅のうどんそば屋等。コンビニはNewDaysが土日〜18:00で、それ以降少し遠くしかない 白米食べたいとなると鳴沢か。 |
写真
黒埜宿 笠懸地蔵。ところで笹子は阿弥陀海道宿の印象でしたが、他にも白野宿・黒野田宿というのがあったんですね。ただ、どちらにせよ黒埜宿とは言わないような気がしますが…黒野田をそう言ったんでしょうか？
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追分ふれあい公園。立入禁止でふれあえない。そもそも四阿があるくらいで、これは供用させる気あるのかな？大月市の産業観光課に問い合わせればわかるだろうか…。
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なぜか仮設トイレはある。あと、フェンスの間に道があり、奥野稲村神社の方へ続いている。しかし草が茂っており歩きにくそうだ。全体的にここらへんはよく分からない
突然出現する謎のトンネル。何も書かれておらず、その割に柵が物々しい。地図で見てみると、このすぐ近くをリニア実験線の御坂笹子トンネルが通っているので、その斜坑なのかもしれません。
また謎の施設。二重の柵で囲われたなにか。しかも記載なし。登記簿とか見れば何かわかるかもしれませんが…。地図的には真下をリニア実験線が通っているので、こっちは立坑とかなんだろうか？
新山梨変電所共同企業体（JV？）。東電名義じゃないので、工事中に出していた案内なんでしょうか。市外局番0554+この電話番号は、検索しても出てきません。
道路工事施工なんたら書が掲示されていましたが、道路工事には見えませんが…。株式会社サンテックは上場しているでかい会社のようです。東京電力パワーグリッド株式会社が発注？のようなので、変電所関連ではあるんだろうか
どデカい鉄塔が見えてきました。ググったら、碍子の数で電圧がわかるらしいですね。この碍子は22か23個。4導体送電線で、275kVか…500kVでしょうか。西群馬感染
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東山梨変電所。守衛さんとかは不在でした。土曜だからか。どちらかというと、私は送電線よりも、そびえ立つアンテナタワーのほうが気になりました。
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この下をくぐるのは若干勇気がいります。154kVの場合、電気事業法により6m以上高くするようです。500kVは10mだと思われます。10mあるか？？？空気の絶縁破壊は3MV/mくらいといいますが、それとはだいぶかけ離れた値ですね。まあ大丈夫なのでしょう…しらんけど。
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橋から上流を見ると、道路かと思うくらいコンクリで滑らかにされた川がありました。流石にこれはやりすぎなんじゃねとも思いましたが、変電所を守るためならってことなんでしょうか。
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こっちは登山道にしばらく沿う川。こっちはコンクリ護岸にブロックが並べられています。流れてきたのであろう石が間にたまり、謎の木が生えています。
天間林から野辺地行きという切符がはられています。南部縦貫鉄道ですね。しかし、なぜ？登山者数は、本社ヶ丸のほうがやや多いようです。
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工期の表示が10/31までです。冬に入るのでもうやらないってことなんでしょうか。キャリア基地仮設撤去とあり、一瞬携帯関連の工事かと思いましたが、注文者が東電なので鉄塔関連なのでしょう…てか右上に送電線工事とありました。
なんか道路に見えますが。登山道は途中で左に入ります。この道路は自然に還りつつありますが、今昔マップで見る限り昭和ではここらへんは車道のマークでした。砂防工事用だったんでしょうか。
国土地理院の地形図では、清八山には電波塔のマークがありますが、実際行ってみるとそのようなものは見当たりませんでした。土台とフェンスはあったので、ここがそうだったのでしょう。くまなく木が生えているのみです。2003年頃の記録を見ると、その頃は立派な電波塔が立っていたようです http://www.kanematsu-chain.co.jp/hp-hide/oder001-200/118.htm
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電波塔跡をみつつちょっと下ると分岐があります。なぜか大月市の看板は御坂方向の道を示していません。市としてはあんま認める気のない道なんでしょうか？あるいは看板設置より新しい？代わりに「河口湖里山クラブ」お手製の看板が設置されています。ただ、このお名前で検索しても2件しかヒットしません。謎だ…。
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笹子峠に続く稜線への分岐。地形図には道の表記なし、山と高原地図だと破線扱いですが、看板はしっかりしてますね。まあ、ここだけかもしれませんが…。
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八丁山からの眺め。笹子峠への稜線を超えたので、見えるのは御坂トンネルの反対側、旧御坂町（現笛吹市）になりました。遠くに甲府盆地が見えます。そして進む方向は相変わらずガスに覆われています…
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また送電線の鉄塔が出てきました。碍子10個、154kVか。いや、斜面でクリアランスがその分少ないので、この下通るの怖いな。まあ、そりゃあだいじょうぶなんでしょうけど…。154kVだと6mです。6m、あるかなあ…。
紅葉してはいるんでしょうが、なんだかセピアな感じです。そもそも針葉樹が混ざっていると、一面の錦って感じじゃないんですよね。三つ峠も霧の中。
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送電線の周りは綺麗に木が伐採されています。これって必ずやるものなんでしょうか。日本全国の送電線について、もし継続的に伐採していくのだとしたら、かなり多大な人的コストがかかる気がしますが…。まあ、電線の巡視路ってありますし、保全は結構気を揉むのかもしれません。
足元に八丁峠の看板。看板が旧御坂町のものです。今昔マップによると、昔からの峠のようで、昔は八町峠と書いていたようです。八町≒800mですが、なにか関係あるんだろうか。
ここで漸く視界がまともになり、麓が見えるようになりました。河口湖…と富士ゴルフコースでしょうか。湖に船が何台も浮かんでいましたが、河口湖のボートコース（漕艇の方）のスタート地点にある船台かもしれません。
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御坂峠。あんまり峠感がありません。小鞍部という感じ。元々の御坂峠は2km西の旧御坂峠の方で、こっちは道路を通そうとした結果ここになったという感じでしょうか。
また送電線をくぐります。正直標高1500mのところに送電線があると思いませんでした。碍子11個の2並列。154kVの天竜南線ってやつなんでしょうか。クリアランス上々
旧御坂峠に来ました。旧鎌倉往還です。いやあ、これは箱根なんか比じゃないくらい険しいですね。茶屋の廃屋があります（意外と2000年くらいまではやっていたとか？）。いやあ、現役なら私にとっては大いにありがたかったのですが。まああまりこの立地では人が小なさそうではあります…。
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やまなしの森林100選 黒岳のブナ・ミズナラ林。ああ、ブナはいいですよね。「樹齢150年にも及ぶ」らしいです。そういえば、笹子のあたりは思いっきり針葉樹林でしたが、このあたりは広葉樹ばかりです。あまり入会地とかで人が入らなかったんでしょうか。
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300名山黒岳、着きました。しかし…下から見上げると御坂山塊の最高峰でよいのかもしれませんが、こう、地味ですね…。（南に100mくらいで展望スポットがあるらしいです。ガスガスなので行きませんでした）
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旧御坂町の看板。そういえば法ってなんだ？と思いましたが、ゴミ捨てはまあ不法投棄と同じってことでしょうか。そういえば自分の土地に自分でゴミを捨てるのはセーフなんだろうか？（処分場以外なのでダメそう）
食事を作る前に寝てしまいました。それで、夜中に起きてお手洗いに来ました。こんな山中でSDGsを見るハメになるとは。ちなみにめっちゃ綺麗でした。感動する。
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上九一色村…！久々にこの名前を聞きました。そうか、ここだったんですね。（その後、南側は富士河口湖町に、北側は甲府市になったらしい。分割って珍しいですね。いや、どちらかというとなんで上九一色村がこうだったのかって感じですが）
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装備
| 備考 | ・ホワイトラングドシャよりはアルフォート（チョコ部分が大事） ・ヨーグレットを食べたくなった ・ガス缶 ▲41g 夕炊飯＋レトルト。朝アルファ米。風で炎が逸れてたためかな… ・新道峠はテラスが朝凍っていたが、テント内は多分5度とか。小屋よりも狭いため温かい。足 靴下2枚重ね、下 ズボン＋ダウン、上：肌着＋ウールとの混紡のTシャツ＋フリースで、#3の寝袋でそこそこ寝られた。 ・モンベルのガーリック リゾッタは私の口には残念ながら合わなかった。やっぱり山菜おこわにしよう… |
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感想
最終日晴れたので終わりよければすべてよしではあったものの、寒さと中日の天候の悪さにMPをかなり失った朝日連峰から2週間。
MPも回復したので、どこか行くことにしました。
土日使えるので縦走、しかし11月に入り夜の冷え込みが厳しく、あまり宿泊地の標高が高くないところということで、前から一度行ってみたかった御坂山塊を縦走しました。
まずそのコースどりに悩みました。西端は女坂（精進）で決まりですが、東端は鶴ヶ鳥屋山、三つ峠、色々あります。
ただ、ビバーク地点を新道峠とし、東側から入山して縦走するとなると、どこもCTがかなりかかるようになってしまったり、あるいはバスの時間が合わない（三つ峠）などなかなかうまく行きません。
あと、駅寝も正直あんまりしたくありません（笹子に行った感想として、甲州街道が近くてうるさいし、駅のベンチもちんまりしているしで、やらなくて正解だったと思っています）。
二転三転の上、結局、直前になって、笹子から東山梨変電所経由清八峠で、そこから縦走ということにしました（本社ヶ丸への往復、御坂峠の天下茶屋への往復は諦めました）。
＜1日め＞
前日は準備に時間がかかってしまいほぼ寝れず。5時に家を出て西に向かいます。
土曜朝の中央線は、そもそも混んでいるし、朝帰りの酔っぱらいが多いしでかなり嫌いなので、井の頭線＋京王線で行きました。
しかし、井の頭線はなんとか座れましたが、その先の京王線、中央本線は座れませんでした。
本当、東京は人が多くて狂っていると思います。
中央線沿線の山に朝から行くには中央本線特急だと遅すぎるので、毎回ほぼ確定で座れないんですよね…。
多摩は遠くて時間がかかるのだから、早くグリーン車を連結してほしい…。
笹子で降りて準備をしあるきはじめます。
清八峠まではトレースが薄いことを懸念していましたが、そんなことはなく、登山中も数人に追い抜かされたりすれ違ったりと、入山者がいました。
駅を降りて眼の前の山がガスに隠れているあたりで察しましたが、やはり上はガスで、展望がよくなくつまらない。河口湖側と芦川側はなんとか見えるのが不幸中の幸いで、時々それを見つつ黙々と歩いていきます。
基本的には尾根道なのでなだらかではありますが、それでもアップダウンがあります（コースは基本小ピークでもトラバースしない。全部登る）。何より、背負っている水6Lが明らかに重く、あまりペースも上がりません。
代わり映えしない似たような光景のコースをずっと歩きながら、数人とすれ違いつつ御坂峠まで。
なんかこう…あまり人気じゃなかったり、有名じゃない山って、それなりの理由があるなあと思いました。次はこう景色のいい、歩いていて楽しい山に行きたいなと思いました。八幡平〜岩手山とか…。いやそれは6月〜7月に行ってみたいな…。
御坂峠〜御坂山では、天下茶屋から来たのであろう軽装の若者4人組に抜かされる。
その後はもう誰とも会わないかなと思いましたが、旧御坂峠で女性が先行していきました。すずらん峠とかから降りたんだろうか。
この日の地味に最高峰である黒岳までひいひい言いながら登り、山頂がガスで何も見えず落胆し、新道峠まで急いで下ります（11月なので、このあたりから、日没時間…だいたい16:40…が気になり始めました）。
新道峠へは、日没後のアディショナルタイムになんとか到着し、とりあえずテラスからの眺めに心を落ち着かせます（河口湖しか見えませんでしたが。整備されているので落ち着きます）。
その後は、一晩は雷雨が来ないことを確認した上で、急いで木々の間にテントを設営。途中からヘッドライト使用。そして、防寒具を装備して寝袋にとりあえず入ったのですが、徹夜だったためか眠くてご飯も作らずに寝てしまいました。
＜2日め＞
途中、何度か人の声で目覚める。どうも、夜来る若者？が一定数いるっぽいです。毛無峠と同じですね。
で、0時ぐらいに目が覚めました。睡眠スコアは66で、テント泊の睡眠としては上出来な方。
どうするか悩みましたが、夕食・朝食はそれぞれちゃんと摂ったほうがいいなと思い、こっから夕食作り始めました。
レトルトのシチュー＋白米＋豚汁。特に豚汁が美味しかったです。
そこからもう一度仮眠。
寒くてなかなか起きれず5時前に漸く起床。本当は5時発の予定だったので、急いで準備する。
朝食はモンベルのアルファ米、ガーリックリゾッタ。ただ、味が口に合わず、全部食べきれず…。
そのあと濡れたテントを撤収し（夜中ぱらぱらと降ったみたいです。しかし濡れたテントの撤収は本当に最悪）、6時になってテラスからの眺めをもう一度見てから、あるきはじめます。
最初は中藤山までかなりフラットな道なのですが、荷物が軽くなったはずで、そこまで疲れているわけでもないと思うのに、なかなかペースが上がりません。
中藤山から大石峠までは印象にないが地図的にはフラットな方。
そこから節刀ヶ岳までの登りは結構大変で、途中で一度休憩しました。
節刀ヶ岳は眺めがよく満足。そもそも数年前、同じくこの季節に毛無山〜十二ヶ岳に来たとき、本来であれば鬼ヶ岳か節刀ヶ岳まで行くつもりだったので、その希望が数年ごしに叶ったというのもあります。
節刀ヶ岳から金山まではすぐ。その後、鬼ヶ岳までが結構登りがあり大変。あと、岩が出てくる。ただ、その分鬼ヶ岳山頂からの景色はよく、ほぼ360°の大展望でした。
ちなみに節刀ヶ岳〜鬼ヶ岳〜鍵掛峠が一番人多かったです。あと王岳。ただ、それでも計20人くらいだったので、静かな山と言えましょう。
ただ、今日のコースの中ではまだ半分にも達していません。先が長い…（大体王岳からの下りが悪い）
鬼ヶ岳〜鍵掛はこの山行中一番苦労しました。岩が出てくるし、枝が伸びており、頭に腕にあたるあたる。しかも時々ノイバラが混じっています。ノイバラはちょっと予想外でした。長袖でよかったと心底思いました。
鍵掛〜王岳はやや落ち着いたものの、疲労なのかペースが上がらず、脚がなんとなく重い。日差しも出てきて暑く、ひいこら言いながら疲弊して登りました。
鍵掛が1589m、王岳が1623mなのでそこまで登るわけではないのですが…こう、自分はなんで北アルプス行けていたんだ？みたいな感じです。
王岳山頂では数名いました。休憩し最後の眺めを堪能しつつ、しかしバスの時間もあるので、そこそこにして進み始めます。
王岳からの下りで滑りました（それまでにも何回かコケてはいる）。北斜面で日陰なので土が濡れていたのもありますが、しかし滑り始めてから脚で土を削っても全然止まらずビビりました。幸い2mくらいで止まりましたが…。止まらないとかあるのかっていう。
地形図で見ればとるに足らないようなアップダウンに苦労し、なんとか五湖山、そして女坂へ。五湖山はあまり展望がよく有りませんでした。
女坂では上九一色村という名前を見てキャッキャし、そこからはうってかわって幅広の道を下ります。
精進の大杉もみてバス停へ。8時間くらい。長かった…。
精進バス停は何もなく、荷物を帰宅用にパッキングし直したりしていたところ、定刻15分前に、（おそらく1時間前発のバスが大幅遅延したであろう）バスが来て、慌てて乗りました。
日曜、なんなら4連休の最終日ということで、国道139号は大幅混雑でした。なかなかひどかった。いい加減拡幅とかしたら。どうせだだっ広い樹海なんだし…。
バスの時間が読めないって最悪なんですよね。バス停に待ち続けないといけないので。バスロケーションシステムがあればいいのですが、富士急バスはそれがないようです。
それでも、流石に自販機とか行きたいのと、やはり身体を綺麗にしてから電車に乗りたいと思い、道の駅なるさわで下車。なぜか手前の富士緑の休暇村バス停で降ろされるっていう…。
混雑を憂慮していましたが、そこまででもありませんでした。
ただ、浴室より更衣室のほうが蒸し暑くて狂うかと思いました。そんなことあるんかい。
意外と時間が無くて、急いでお風呂出て、ご飯を食べる間もなく道の駅に戻る（道の駅で売っていたよもぎまんじゅうだけ食べた）。
次のバスもいつ来るかよくわからなかったのですが、このあたりは観光需要しかないのか、次のバスが終バスなので、ひたすら待ち続ける。
幸い、夕方になって混雑も落ち着いたのか、20分くらい遅れでバスが来てくれました。
特急富士回遊はギリギリ間に合わず、高速バスは中央道が大渋滞のようで（はあ本当に東京は人が多すぎる。毎週末恒常的にこれはなあ）、諦めて富士急行線の普通で帰りました。
ただ、1時間ロングシートはつらい。もう一本遅い富士回遊走らせてほしい。
4連休最終日じゃなかったら、少し渋滞してでも高速バスで帰ったほうがマシだなと思いました。（あと京王バスって2階建てバス走らせてることに驚きました）
意外と空いてそうだったのですぐ発車する富士急行線に乗車。大月では駅前のお店で食事しました。ただ…どこもそば・うどん・ほうとうばかりで、お米を食べられずに涙しました。悲しい。大月からは心が折れて特急かいじに課金。いやでもその価値はあったと思う。
新宿からの移動も地味に大変なのですが…なんとか21時過ぎに自宅に帰宅してこの山行は終わりです。
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