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五日市から大町へ帰るため、5：23発の始発に乗るべく廿日市駅に着いたところ『大雨の影響で12分遅れて現在玖波〜大野浦間を進行中』のアナウンス。遅れはさらに拡大して廿日市駅を28分遅れの5：51に出発したものの次の五日市駅で6:04から停車。『三原〜徳山間で運転見合せ』との放送。
五日市駅のアナウンスで乗客がざわざわし始め何人かの客が降りたが、6：19から『横川駅まで』と断って徐行で運転再開となり、さらに進んで6：59広島に着くと大半の乗客がここで降りた。
本線はどうなるか分からないが始発の電車は呉線廻りなのでこのまま乗っていれば確実に糸崎までは行けると考えたのが結果的に最悪の選択で、7：18に向洋駅から呉線を走り始めたことに安心して心地よい揺れにうとうと眠り、目覚めると2時間あまり走っていて9：57に広駅に着いた。が、ここから運転見合わせとなって停車した。この先で線路に竹が倒れかかって復旧作業中とのこと。
10：29から動きはじめたが30/km/ｈの徐行運転。今日中に大町に帰るリミットを調べると岡山駅12：12で、すでにそれは絶望的となるが相生駅13：48に間に合えば可。そのためには三原発13：03の新幹線に乗ることが条件となる。
乗務員にそれを聴くと、通常でも三原まで1時間かかるところを30km/hで走っているので2時間以上かかるだろうとのことでそれも無理だと分かる。
結局三原駅には13：34着で待っていた岡山行きに飛び乗って15：09岡山着となるも、岡山〜相生間が川の増水で不通。吉永までの折り返し運転の列車で東岡山へ。40分待って15：55発超満員の赤穂線・赤穂行きに乗る。
何とか中津川までは帰りたいのだが赤穂から先は不透明。列車のやりくりのために16：43日生〜赤穂間運転中止のアナウンスが流れて16：48に日生で下車。ホームには足を奪われた客が溢れたが、後続の赤穂行きが来て17：01発。
赤穂発17：49に間に合い、かつその後が正常に動けば中津川まで可能となる望みを残して17：25赤穂着。うまく行けば中津川まで行けるかも知れないが相生から姫路までは代行バスとなりその先は不明‥。
18：08相生着。廿日市から相生まで何と12時間余りもかかったことになる。更に驚いたのは、広島駅で選択を誤って呉線に入ったとばかり思っていたのに本選廻りでやって来た人達がそこにいたことで、どっちを選んでも同じだったのだ。
相生に着いたはいいがそこから先の本線が川(揖保川?)の増水で不通となっており、沢山の乗客が足止めされていた。代行バスは誤報で米原方面には新幹線以外になく、その新幹線も超満員である。
相生駅で夜を明かすことになるのか‥，と半ば諦めかけたところに『増水した川の水位が規定値まで下がり、米原方面運転再開』のアナウンス(18：44)が流れて、天佑とばかり乗り込んだ姫路行きが19：02に発車。姫路からどこまで行けるかまたまた不透明ながら取り敢えず動いたことに安堵する。
姫路に着くと米原行きがあると分かり、ここでやっと弁当を買ったり立ち食いうどんを食べる時間ができた。19：40頃発車。増水した川を徐行運転で越えたために生じた4分の遅れはあったもののほぼ定刻の21：56に米原着。すぐに大垣行きに乗り換えて21：58発車。
大垣着22：30，同36発の豊橋行きで名古屋着23：16，同20発中津川行きで1：15着となる。次善ではあるが中津川まで辿り着くことが出来たのは超ラッキーと言える。
広島や三原から新幹線で追いかけなかったのはその先の在来線が平常通りに動いているかと言う不安があったのでまず行けるか所まで行き、新幹線を使うなら効率よく使うべきだと思ったから。
結果的に新幹線使っても相生の手前と先の在来線が不通で、呉線を廻らなかった人達とも相生で一緒になったのだからこの勘は当たっており、どうあがいても姫路以遠，大阪か名古屋まで新幹線を使わない限り今日中に帰るのは不可能だった。
結果的に1：15と深夜にはなったが中津川には着くことが出来た。これが経験値と言うものだ。
今夜は待合室を開放してもらい、4人の男性達と過ごすこととなる。待合室では豪快な鼾合戦！
中津川から大町まで、出来れば18切符がもう1回分欲しいところだが、在来線の普通運賃は2520円で18切符の1回分2300円と大差なく、最少限の出費ですんだ。
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