10月16日(月)初めての対馬ー塔の首遺跡へ

羽田空港に向かう途中、朝の便で対馬へ。夕方19時過ぎの便で福岡経由羽田空港に向かう間の七時間余りの間に対馬のいくつかの重要な遺跡と博物館を見学するという強行軍。10時過ぎに対馬空港着、レンタカーを借りて出発。空港から対馬最北の弥生時代の遺跡、塔の首遺跡までは、70キロメートル、90分くらい。対馬は山勝ちで平地が少なく余りスピードがでないと聞く。前の車の数やスピードにより、こちらもノロノロ運転になったり、時として前が無くなり、それなりに走ることができた。結果的には予定より少し早く到着した。途中から海岸辺りを進むことになり、対馬フェリー港の前を通過、その少し先の高台に遺跡はあった。ここは弥生時代後期前葉のお墓、遺体は石棺な葬られ、副葬品として銅矛や銅釧、装飾品の他、朝鮮半島と日本の土器が一緒に出て注目され、国史跡に指定された。海を渡ってきた人が海を見下ろす場所に葬られたものか？

参考＝塔の首遺跡（長崎県の文化財HP)
　対馬の北端の港である比田勝港の北東、西泊湾をのぞむ低い旧岬上にある弥生後期の墓地で、箱式石棺4基からなる。
　第2号石棺は、稜線と直角に営まれた箱式石棺であり、板石を用い内法長さ1.5ｍ、北の頭部幅0.45ｍ、南の脚部幅0.3ｍを測る棺をつくる。棺の北側壁の脚もとに添って土器が副葬され、別に１点の銅釧やガラス玉類が発見された。第3号石棺は、第2号石棺と同様、稜線と直交して作られ、砂岩の板石材を多用し、敷石も配して整美な形態をとっている。石棺は内法の長さ1.75ｍ、東の頭部幅0.4ｍ、西の脚部幅0.35ｍを測り、巨大な扁平板石3枚で天井としている。棺内からは、両側壁に銅釧7（左腕4、右腕3）のほか、広形銅矛が分けて置かれ、別に頭部に土器1、多数のガラス製小玉、管玉が副葬されていた。第4号石棺は、最高所に所在する箱式石棺であり、稜線に直交して所在し、内法長さ1.95ｍ、幅0.45ｍを測る。棺内中央から鏡1面、鉄斧1点、ガラス製小玉、土器等が副葬されていた。
　対馬の弥生時代の諸遺跡の中でも重要な位置を占める遺物であるばかりでなく、朝鮮半島との文化の交流を如実に示すものである。