スタッドレスタイヤに交換

生まれて初めて自分でタイヤ交換しました。
タイヤの交換には、ジャッキとトルクレンチが必要ですが、これまでどちらも持っていなかったのでスタンドでやっもらってましたが、
先シーズン、ふるさと納税返礼品でトルクレンチを手に入れ、先日油圧ジャッキを買ったのでやってみました。
作業スペースの関係で、クルマの位置を入れ替えないといけないので、その分手間はかかりましたが、およそ40分くらいで完了。
案外簡単でした。

コメント

kazucchi42

ホイールとナットには組み合わせがあって、ナットは平タイプ、テーパータイプ、球面タイプがあります。ネジピッチの違いもあるのですが、はまったのならこちらは問題なし。

違ったタイプのナットで取り付けると、ボルトが折れたり外れたりするので、お気を付けください。
私は一度やらかして、点検で入庫したディーラーのメカニックに怒られた？びっくりされたことがあります。

bmwr1200rs

kazucchi42さん
ご指摘ありがとうございます
買ったときからついてきたもので、前のオーナーが使っていたものですので大丈夫だと思います。
偶然にも来週車検なので、再確認してもらうのに好都合だったので、本日作業した次第です。

Kijo-Ash

今の教習所でタイヤ交換実習はやるんですかね？
bmwr1200rsさんも最後だけトルクレンチかもしれませんが十字レンチは良いです。油圧ジャッキと同様に一度使うと戻れません。エアーツールはもっと楽ですが個人では手が出ません。
私はトルクレンチは使っていませんでした。ネジのエキスパートによると慣れが必要ですが手締めのトルクコントロールは意外に正確らしいです。トルクレンチは必須ツールではないと思います。いずれにしても緩むのでその後のチャックが重要なようです。

bmwr1200rs

Kijo-Ashさん
外すときは十字レンチを使ってます。
十字レンチは回転方向にトルクがかけられるので、片持ちレンチよりもネジに対して均等にトルクがかけられますからネジ類にやさしいです。
タイヤ、ブレーキは最重要保安部品なので、適正管理に努めてます。命を乗せて走るものなので。
トルクレンチは、４２NmがBMWR1200RSのオイルドレン、１０３Nmがクルマのタイヤ、など大活躍です。
自転車はトルク管理がクルマ以上にシビアなので、２〜２０Nmの軽めのトルクレンチを使ってます。バイクのオイルフィルターは１１Nmなのでこちらも大活躍(笑)