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JR東日本のみどりの窓口は、3年前は440の駅にありましたが現在は209駅と半減。廃止されないとしても営業時間の縮小やカウンター数の減少等がありました。コロナで客が減り、経営が厳しくなったのも一因です。
方針転換は、デジタル化が思っていたほど進んでいないのも原因のひとつらしいですが、いちばんの理由は今年4月に社長が代わったからでしょう。先代の深澤祐二会長は「これまで駅は切符を売る場所だったが、今後はビジネスをどう作っていくかがカギになる」といって切符売り場などどうでもよいという立場でした（鉄道会社の社長なのに）。
喜㔟陽一新社長が、今後どのようにJR東日本を運営していくのか。鉄でなくても興味のあるところではないでしょうか。
朝日新聞デジタル: みどりの窓口削減を一時凍結
https://www.asahi.com/sp/articles/ASS582S1XS58UTIL026M.html
※写真は根岸線桜木町駅のみどりの窓口。以前は2つあったカウンターは1つに減らされ営業時間も17時までに短縮されました。外国人客が多く、いつも大混雑です。外国人ぽい駅員さんもいます（日本語は堪能）。
この前名古屋へ行くのに一駅だけ新幹線に乗りました。
券売機は駅員さんが説明しながらずらっと並んだお客さん、みどりの窓口もずらっと並んだお客さん。
三河安城駅でこう（昼の時間。朝は空いてましたが）なのですから、
ほかの駅なんてどうなってるんだろうと心配に。
デジタル化、進まないでしょうねー。
東海の新幹線の場合ですが、
�．好沺璽�EXで購入手続き
��交通系のカードを紐付け
�Ｉ撹佞韻晋鯆矛呂離�ードで通る
子供の切符がある場合は、子供用の交通系カード必要で、無ければ券売機で発券。
ただし発券の際も暗証番号を求められ、分からなければアウト。
・・・複雑すぎると思います。ご高齢の方でできる人何人いるんだって思いました。
若者でもどうなのと・・・。
交通系のＩＣカードで普通に通れるようにできないのですかね？というのは
ほんと疑問に思いましたが・・・。
JR東日本の「えきねっと」とJR東海の「スマートEX」を比較すると、「スマートEX」の方が使いやすいといいます。ただ、割引率の高い「エクスプレス予約」にしたいと思うと年会費が必要な三井住友カードを作らなきゃならないのがいまいちかな。「えきねっと」はどのカードでもOKです。
JR東海はみどりの窓口を減らしていないし営業時間も短縮していないのがユーザーフレンドリーだと思います。もっとも、利用するのが名古屋とか静岡といった大きな駅なので、もしかしたら小さい駅ではJR東日本同様廃止になっているのかもしれませんが。
それにしても、JR東日本は「えきねっと」、JR東海は「スマートEX」、JR西日本は「e5489」。統一できなかったのかな。外国人は混乱するでしょう（日本人でもわかりにくい）。
おおー、スマートEXより使い辛いってどんなだろうと興味がｗ＜えきねっと
三河安城では、朝は混雑こそありませんでしたが、やはり券売機の前には
駅員さんがいて、あれこれ差配されておりました。
みどりの窓口は朝から行列ありました。（まあＮ＝１なので、あれですが。）
ほんと、外国の方は混乱しそう。交通系のカードもいっぱいあり過ぎに思えますしｗ
昨日は混雑したようで、夜に覗いたら受付終了となっていました。
一時から再開って、バッチ処理が追いつかなかった感じですね。
おはようございます。私の最寄り駅（地方都市）ではいつ、みどりの窓口が廃止になるかヒヤヒヤしていたので一時凍結とはいえ一安心です。
私の場合、最近みどりの窓口へは青春18切符を買いに行く時以外は行っていませんが、青春18切符を買って「今度は何処に行こうかな〜」と妄想に耽ける、旅のスタートの場所なので出来ればJR東日本さんには残していただきたいですね‥‥。
「一時」というのは喜勢社長の任期中と解釈できそうです。つまり6年はだいじょうぶかと。さらに、喜勢さんがウルトラ実力者なら会長でいる期間も削減はれないかもしれません。最長12年でしょうか。
『大人の休日倶楽部』利用者です
全国のＪＲ乗車券が３割引なのに、ＪＲ東日本以外の利用は、手書き申請書で窓口購入
そして、もちろんじーさんばーさんは時間があることが前提なのだろうが、
はっきり言って、時間がないと買えない
上野駅は、外国人用窓口、みどりの窓口、駅旅コンシェルジュ（完全予約制）だけど、
みどりの窓口はいつも長蛇の列
窓口自体は、７ヶ所あるけど５ヶ所ぐらいしか開けてない（開けられない）
なんだかな〜っと思ってました
これで、少しは改善されるといいのだけど・・
ＪＲＥバンクは、乗車券の「４割引券」に注目してました
残高５０万円以上で、４割引券１枚、３００万円以上で２枚
その他給与振込指定で＋２枚、その他もあった気がする
口座開設のキャンペーン中は、ＪＲＥポイント特別付与みたいな・・
詳細報告を、お願いしますm(_ _)m
JREバンクの普通列車グリーン券4枚付与に着目しました。グリーン券は3月に値上げされたので。
でも、JREポイントからだと600ポイントで交換できるから、600×4=2,400円と考えると、500,000万円の預金で0.5%くらいの利子なのですよね。まぁ、普通預金の金利は0.02%だから、それと比較すると25倍だけど・・・
ということで、50万円かき集めて口座開設するかどうか思案中🧐
昨日も早々に締め切られたようですが、今は大丈夫だったので取り敢えず申し込み入力してみました。PCブラウザ（FF）からだと画面が崩れ気味でやりにくかったです。Edgeは大丈夫なのかもしれませんが。
メールは相変わらず相当に時間が掛かるようで、まあ気長に待ちます。
私は長年JR西のEX会員です。現役時代、東京出張が多かったので便利でした。当時は新大阪-東京で通常料金より900円安かったです。JR西の場合J-Westカード（クレジットカード）に加入しなければいけませんで、会費が年間1000円でしたが、片道乗車でほぼ元が取れていました。
料金改定で今は490円安いだけです。新大阪-東京1往復で元が取れる勘定になりますので、継続している次第です。「のぞみ」がジパング割引の対象外というのも継続している理由です。
いずれにしてもJR各社で統一したシステムにして欲しいですね。
ジャパンレールパスも「のぞみ」は乗れないらしいですね。「のぞみ」でけっこう外国人客も見るけど、ジャパンレールパス保有者じゃないのかもなぁ。
JRは、各社で列車の呼称も違います。一例としてはJR東日本=特別快速、JR西日本=新快速。また、湘南新宿ラインなどという呼称をJR西日本は使いません。まぁ、特別快速/新快速は国鉄時代からですが😅
一昔前は、特急券買わずに列車に乗って、車内で精算できる自由席は本当に便利でした。
JRは自由席を多く用意し、ホームで自由席特急券をICカードで購入でき、座席のセンサーにICカードをかざして席を確定するという、普通列車のグリーン券購入の様なシステムにすると手軽に利用できると思うのですが。
考えが甘いですかね🤔
JR東日本の特急が自由席をやめているのは検札の手間を省くというのもありますが、指定席の方がもうかるからです。
もうかる指定席をやめるとはとても思えません。「販売機」の類もお金がかかるのでやりません。これからもどんどん、えきねっとでの購入が増えると思います。
ちなみに18切符はささっと券売機で買っちゃう派です。クレカ使えるので便利です。ただJREポイントとかは面倒臭いなとは感じます。
JR東日本は「紙」の切符廃止が目的なんですよね。この3月から普通列車グリーン券は「紙」のほうが260円も高くなったのはそのためです。でも、いろいろな理由で「紙」全廃には至らない。理想は、航空機やバスのような「紙」ほぼなしでしょう。
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