短い「本線」

JR四国を除いて、JRでは基幹となる路線に「◯◯本線」という名称をつけています。

「本線」というと長い路線のイメージですが、主に2つの理由でそれほど長くない「本線」が存在します。ひとつは災害や赤字で、路線の一部（大部分のこともある）が廃止された場合。もうひとつは整備新幹線の開業で、並行在来線が第三セクター化される場合です。

信越本線は、かつて高崎-長野-直江津-長岡-新潟間190.8kmの長大路線でしたが、新幹線開業でいまは高崎-横川、篠ノ井-長野、直江津-新潟とブツ切りです。

2024年春、北陸新幹線の敦賀延伸開業で、北陸本線の敦賀以北はすべて第三セクターへ移管。北陸本線は米原-敦賀間の45.9kmとなります。これ、果たして「北陸」本線なのだろうか。

コメント

yoriton

こんにちは
先日、呑鉄本線・日本旅で同じような話題を取り上げていました。
日高本線はかつて苫小牧ー様似間140km余りの路線だったのが、高波の影響で線路が流失したりして、約8割が廃線になり、現在は鵡川までの30.5kmで営業しているそうです。日本で最短の本線らしいです。
番組で廃線区間が放映されました。線路が曲がりくねっていて自然のエネルギーに圧倒される思いでした。

☆Parsleycandy

現在、深川・留萌間50.1kmの留萌本線は、2023年9月に石狩沼田から留萌までが廃止されます。そうなると留萌本線は深川・石狩沼田間14.4kmとなり、日本一短い「本線」になります。14.4kmというのは、東京メトロ銀座線の浅草・渋谷間（14.3km）とほぼ同じ距離です。