近鉄電車

関東だとJRでも私鉄でも、『横須賀線』『小田急線』というように◯◯線という言い方をします。

これが、関西の人にはわかりにくいらしい。関西だと、『◯◯線』と呼ぶのはJRのみで、私鉄は『近鉄電車』とか『京阪電車』といったように『◯◯電車』と呼ぶのがふつうだとか。

そういえば、関東と関西の鉄道で、呼び方が違うものがいくつかあります。

関東だと『1番線』、関西は『1番のりば』。『右側のドアが開きます』は関東で、『右側のとびらが開きます』が関西。

他にもまだあるかも。

コメント

はなたれねこ

確かにそうかも！
本当かどうか分かりませんが、息子によれば、JRで大阪駅に着くときの車内放送では
「阪急線、阪神線、地下鉄線へはお乗り換えください」と言っているらしいです。
私は全く記憶なく、違ってたらすみませ〜ん！！＞＜

☆Parsleycandy

hanatarenekoさん、こんばんは。

たしかに、◯◯電車よりは◯◯線のほうが短いから、たくさんの路線の乗換駅だったら『線』のほうがよいですね。あと、地下鉄は『線』かもしれません。大阪出身の友人に訊いてみます。

geo_surveyor

parsleycandyさん　こんばんは。
首都圏で気になったこと。
「こんどの発車」「つぎの発車」いったいどっちが先に出るん？と駅員さんに尋ねたことがあります(^^;)

関西の私鉄は軌間が1,435mmが多いですよ。
1,067mmは少ないです。
詳しくは知りませんが、近鉄の1,067mmは南大阪線系統だけのような気がします。
ちなみに東海道新幹線建設時、阪急京都線の並走区間では阪急の高架化工事期間中、軌間が阪急も新幹線も1,435mmであることから阪急電車が一時新幹線の軌道を走ったとか走らなかったとか。詳しいことは知りません。
軌間の話のついでに更に余談を。
阪急が乗り入れている地下鉄堺筋線は1,435ｍｍです。
南海の天下茶屋駅で乗り換えることで、関空へラピートで向かえます。
南海は1,067ｍｍです。なので、これがもし南海も1,435ｍｍであればひょっとしたらJRの「はるか」と競合する関空〜南海本線〜地下鉄堺筋線〜阪急千里線〜阪急京都線の直通がかなったのかもしれませんね。
話が逸脱し過ぎてゴメンナサイ。

☆Parsleycandy

geo_surveyorさん、こんばんは。

むかしは『こんど』『つぎ』『そのつぎ』表示だったような気がしますが、いまはなくなったかもしれません。

関東は1,067mmが多く、1,435mmは京急、京成などだけです。京成は、標準軌なので新幹線以外では最速160km/hにできたとか。

yoriton

parsleycandyさんこんばんは
確かに関西では○○電車と言いますね。私はヤマレコでそのように標記しています。
話すときはもっと短く阪急とか京阪、近鉄、阪神、南海と電車を省略することが多いようですが、これは関東でも同じかな？小田急とか京王とか言っていたように記憶していますが、40数年前の話ですから今はどうでしょうか。
乗換の案内はJRも私鉄も知る限りでは「○○線」です。
地下鉄も御堂筋線とか谷町線と言います。

☆Parsleycandy

yoritonさん、こんばんは。

大阪出身の人に訊いたら、地下鉄は、そのくくりの中では『◯◯線』だと言ってました。

案内放送と呼び方は違うのですね。なるほど。