駅舎の話

JR四国が進めている木造駅舎の簡素化についての記事を読みました。簡素化された駅の写真を見ると、どう見てもバス停です。これでは付近の住民はがっかりだろうなぁ。

駅舎の簡素化は他のJR各社も一緒。JR西日本は「シンプル化」といっていますが、意味は同じです。

そんな中、JR東日本の内房線江見駅では2020年8月から江見郵便局との一体運営が始まりました。2018年6月の「日本郵便とJR東日本の地域・社会の活性化に関する協定 」に基づいてのものです。

江見駅は郵便局そのもの。中では局員さんが働いています。どうやらカウンターの隅で切符が買えるらしい。ホーム側出入口には簡易Suica改札機があります。

これからの地方駅や郵便局の新しいスタイルとして、明るい話題かもしれない。

まるでバス停？ JR四国が進める駅舎の簡素化めぐり、異論続出
https://news.yahoo.co.jp/articles/c979990b86d44c7223accc57488b0ca2992ec872

JR西日本による駅舎シンプル化について
https://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1612429675141/files/4.pdf

※写真は内房線江見駅

コメント

鷲尾健

鉄道運営上影響度が低いと会社側が思っているからか、木造駅舎の維持管理の費用削減(こちらが主たる理由でしょう)の為か、それにしてもあまりの色気の無さに心からガックリきました

以前下灘駅に行きましたが、もしあそこの駅舎がこのシンプル化の駅舎なら観光客の誘致にも差し障るだろうと感じました

☆Parsleycandy

北海道の広尾線は1987年に廃止されました。有名な幸福駅の小さな駅舎は廃止から26年経った2013年に老朽化のため解体されましたが、そっくりな駅舎に建て替えられました。もう列車は来ないのにです。

付近は交通公園になっていて、土産物店もあります。店では、いまでも「愛国→幸福」のきっぷを売っています。観光に有用であれば残すのです。下灘駅も、たぶん残るでしょう。

makovoo

少し前の12月に、写真の江見駅を利用しました。
日曜日朝9時前の到着でしたが、降りたのは私だけ、乗った人はいません。
日曜日で郵便局も休みでしょうから、駅前にも誰もいませんでした。

人口減少の局面において都市機能を集約するのは良いことだと思いますが
南房総の経済圏は館山・鴨川抜きには語れないのだろうな、と思います。
「地域・社会の活性化」というと聞こえは良いのですが、
皆通り過ぎてしまうと、ちょっと違うような気もします。

駅（電車）よりは郵便局の方に用事がある人が多そうですね。

☆Parsleycandy

内房線の館山-安房鴨川間は、以前はこの間を走る電車のみの運転で、房総半島でもとりわけ乗客の少ない区間でした。鴨川よりも千葉側の外房線はともかく、内房線を平日に走る特急はありません。高速バスに完敗状態だからです。車窓から海が見える区間が多いわけでもなく、集客ができる観光地もそれほどない千葉県の鉄道は厳しい状況にあるといえそうです。

たしかに、駅よりは郵便局に用事がある人は多いかもしれません。ゆうパックも送れますし。

はる@go_east

写真を見て立派なバス停？？かと思ってリンクを見たらやばいですね。ホームの待合室じゃないですか。

☆Parsleycandy

無人駅だとそもそも上屋がないところもあるし、この程度でもないよりはましなのかもしれないですけれど・・・