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2024年に刊行された『最長片道切符鉄道旅』。著者の『アンドロイドのお姉さんSAORI（なんだよそれ）』は旅行系YouTuber。この本の「はじめに」で「"鉄道系YouTuber"と言い切ってしまうと少しのミスも許されない空気になる・・・以前ディーゼルカーを電車と言ったときには鉄道好きの視聴者から非難囂々だった」と書いている通り鉄ではありません。この旅のスタートは、宮脇俊三と同じ稚内ですが、北海道2日目に特急券「だけ」を自販機で買えることを知るなど、ふつうの人でも知っているようなことを知らなかったり、本当に旅行系YouTuberなのだろうか。途中で、ルートを間違えて軌道修正するし。
稚内からの最初の特急列車「サロベツ」でグリーン車に乗ったり、知床ウトロで2万円の宿に泊まったりと貧乏旅行ではありません。さりとて豪華旅行とも言いがたいけれど。宗谷本線と石北本線の接続駅は新旭川で、改札を出なければ旭川で乗り換えられるという特例はあるけどラーメンを食べるために乗り越して旭川で下車しているし、雪で列車が来ないとバスで移動したりとかなりユルい。宮脇俊三はどうしてたかな。
なんだか宮脇俊三の『最長片道切符の旅』を読みたくなってきました。40年ぶりくらいになるけど、読んでみようかな。
写真は片道切符スタート地点稚内駅
最長片道切符と言えば肥前山口（現江北）駅前に最長片道切符の碑があったのを思い出します。
当時は稚内〜肥前山口というのが最長片道切符のルートでした。
NHKの番組で関口知宏さんが行ったときもそのコースでした。
その後、路線の改廃で新大村行きとなり、今は大村線の竹松から函館本線の長万部行きが最長だそうです。
根室本線の区間廃止で北海道があっさりしてしまいました。
今年根室本線富良野-新得間が廃止されたので、もはやこの本と同じルートはたどれません。この本では新大村駅の観光案内所で最長片道切符の旅達成認定証がもらえると書いてあるけど、いまはどうなのでしょう。
宮脇俊三さん、懐かしいですね。「鉄」が一般的ではない頃、味わいのある紀行文をかいておられて、良く読みました。
最長片道切符は、私もNHKの関口知宏さんの番組（一筆書きだったかな？）で認識しました。２万�劼�らいだったでしょうか。
廃線が相次いで、ルートも変遷するのですね。
myun48さんのコメントにある肥前山口は長崎本線と佐世保線の分岐で東京から夜行急行雲仙と西海が切り離される駅でした。学生の頃、帰郷する際に何度も乗車しました。
むかしは九州行きの夜行急行がありましたね。急行高千穂・桜島は東京発で鹿児島本線・日豊本線に分かれて西鹿児島（いまの鹿児島中央）を目指す長距離急行でした。座席車ですべて乗り通す人もいたのでしょうね😮
当時は寝台特急が普及する前でしたので、夜行急行が当たり前で始発から終点まで乗る人が殆どではなかったでしょうか。
寝台特急は初期は高嶺の花でしたが、だんだん本数が増えて良く利用するようになりました。寝台特急も今は過去の物になってしまいました。
蛇足ですが、千葉県柏市に住む三男は時々電車寝台特急サンライズを良く利用しています。大阪発0：30だったと思います。
「サンライズ」は下りしか利用したことありませんが、住んでいる地域によって利用の仕方はいろいろなのですね。でもたぶん、プラチナチケットなのは下り列車だと思いますが🤔
個人的な最長片道切符は横浜〜横浜です。横浜〜上野〜いわき〜郡山〜新青森〜新潟〜山科〜名古屋〜横浜。会社のマルスを使って自分で発券して、足りないルートを手書きで付け足しました。子どものご機嫌取りで常磐線の新型特急と引退直前の寝台特急日本海に乗り、切符を付け足して青森や京都にも行きました。懐かしいな。
夜行列車で乗ったことがたるのはいずれも急行の「十和田」「八甲田」「津軽」「アルプス」北海道の普通夜行「まりも」。いずれも座席車です。
寝台列車は「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」だけです。ブルートレインに乗ってみたかった！
「最長片道切符の旅」は「時刻表２万キロ」とともに若かりし頃の鉄ちゃんとして憧れでしたが、当時は社会人になったばかりで金も暇も無く、本を読んで妄想してました。宮脇俊三氏の著書は他にも「時刻表おくのほそ道」や「終着駅は始発駅」なども購入して読み漁り、40年以上経った今、我が本棚の最古参書籍となってます。日記を拝見し、先ほど久しぶりに引っ張り出してみたら紙質が茶色っぽく完全に古書みたいになってました😁
YouTuberの動画も日記掲載のものも含めいくつか視聴してみましたが、ホントに今風という感じですね。はじめに述べたように昔は文字を読んで風景など妄想したものですが、いきなりリアル動画が入ってきたら妄想しようがないです(^_^;) 情報過多社会では動画がモノを言うのは間違いないですが、この方、本も刊行されてるのですね。ちょっと読んでみようかなあ。
それにしても、コメント書いてるうちに何だかあの頃が懐かしくなりました(^^)
むかしの北海道は、いまとは比較にならないくらいたくさん路線がありましたし、列車もたくさん走っていました。ローカル線でも1日3本ということはなかったと思います。
まぁ、鉄道利用者が少なくなったのは、クルマが安くなって道路が便利になったこともあって、それはそれで結構なことなのかもしれませんが。
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