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この分譲地は建ぺい率と容積率の関係で3階建ては建てられずほとんどが2階建ですが、近所に平屋建ての家が建ちました。
平屋建てはワンフロアなので建物内の移動が楽だといいます。建てたのは高校生の子どもがいる比較的若い夫婦ですが、年をとっても暮らしやすそうだ。考えてみると、マンションはたいていワンフロアか。
子どもがまだ小さかった頃、駅で電車を見るたびに「あ！2階建て電車だ！2階に乗りたい！」と言われました。2階建電車とはグリーン車のことです。「ダメダメ、ウチは平屋建て電車でいいんだ」と我慢させていたけど、一度くらい乗せてやればよかったな。
読売新聞オンライン
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241120-OYT1T50174/
(中央線、いっぱい走ってますから、私は数駅だけしか乗らないのでパスしてますが)
いまは大人ですので乗りたければ乗っていると思います😅
中央線は短いので、高尾以遠でないとグリーン車に乗ろうという気にはならないですね🟢
以前新幹線に二階建て車両があって
それは食堂車となってました
あの食堂車で食事をするとリッチな気分になりました
2階建車両を4両繋いだグランドひかりに乗ってみたかったです🚅
「グランドひかり」の１階に普通車の４列席がありました。会社に勤務していた頃、月に２回ほどの東京出張時に良く利用していました。シートはグリーン車のような座り心地の良いものでした。300系が主流になって姿を消しました。
関西の私鉄、京阪電鉄は大阪・淀屋橋と京都・出町柳間を走る特急車両8000系に一両だけ2階建て車両を連結しています。無料です。
旧3000系の2階建て車両は今、富山地鉄を走っています。
京阪では数年前に有料席車両プレミアムカーを導入しました。京都・大阪間で500円です。
最近は阪急電鉄も同じようなPRiＶＡＣＥカーを導入しました。
何れもネット予約できるので便利です。
京阪は昔から2階建車両を走らせてました。2階建車両の嚆矢は近鉄ビスタカーかもしれません。
関東で2階建は、ほぼ普通電車のグリーン車に限られます。新幹線の2階建車両はずいぶん前に引退しましたし、旅行商品で活躍しているE26系客車（カシオペア）はもうすぐ引退です。
老後が楽、には表裏一体なところがあって、歳をとって外出がままならなくなった時、二階建て住宅だと階段の上り下りを唯一の運動にできるメリットもあります。昔の二階建ては、ものすごく急な階段で手すりもなく、職場や親戚で親世代が足を踏み外して大怪我をするケースを多く見聞きしましたが、今の建築基準法で建つ家ではそんなこともありませんし。
中央線のグリーン車は、今年３月のダイヤ改正で正式デビューする前の半年くらいでしたっけ？お試し期間に無料で乗れたので、その期間に恩恵に預かった沿線の方々は、無料から有料への壁を実感して敬遠しがちな時期かもしれませんね。
たしかに昔の家屋は階段が急でした。いまも田舎の旅館に行くと急な階段を見ることがあります。
中央線のグリーン車は見たところ空いている気がします。東海道線・宇都宮線・高崎線は混んでますね。
武蔵小金井行きは当然空いていますが、青梅行きは大体埋まっています
(帰宅時間帯の中央線を、線路側の道路から見つつ職場最寄駅まで歩いています)
平日朝の上りと夜の下りは人気ありそうですね。わたしが見るのは土休日早朝の下りと昼の上りなので😅
東京の城東地域（下町）の住人です
うちの近所は、意外に平屋建てを見かけます
ほぼほぼ地主さんのお宅ですけどね
お庭の奥に、結構古い家が建っています
大昔、小学校の友人宅に招かれて、びっくりしました
お庭に池があって、ちゃんと鯉が泳いでました
そして、友人のお母さんが、友人を『◯◯さん』って呼んだの
子供を『ちゃん』じゃなくて『さん』で呼ぶ
なんか違う世界を感じました（笑）
近所には、戦前からある平屋建ての古民家があって、未だに住んでいるらしい
板塀でかっこいいんです
お庭に池があってお母さんが子どもを「◯◯さん」と呼ぶとは朝ドラの上流家庭みたいですねぇ。きっとお手伝いさんがいたに違いありません。
わたしが子どもの頃、もっとも上流の家は玄関を入ると吹き抜けで壁に沿って階段がありました。玄関を使うのはおそらく客だけで、子どもの出入りは勝手口からでした。
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