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こういう企画の先駆者はJR西日本の夜行特急列車WEST EXPRESS銀河でしょう。117系電車を改造した列車で、グリーン車、グリーン個室、普通車があります。人気はそこそこあるようです。
JR東・西に共通しているのは、夜行列車なのに寝台列車ではないことです。でもJR東日本のイメージコンセプトを見ると、どう見ても横になっての利用を想定しています。おそらく、寝台料金を設定すると高くなりすぎて、高速バスとでは勝負にならないからでしょう。
JR西日本WEST EXPRESS銀河の元車である117系は登場から40年も経過した古い車両です。一方JR東日本の元車E657系は2012年運用開始の比較的新しい車両。中央本線の夜行特急アルプスが成功したこともあり、JR東日本は夜行列車で新たな需要を掘り起こしたいのかもしれません。
JR東日本ニュース
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250610_ho03.pdf
鉄道コム
https://www.tetsudo.com/news/3567/
※写真はE657系電車
本当にビックリ😳
楽しみですね！
あとは、何処を走るのか？
出来たら日本海側を走らせてもらいたいです。
かつての「はくつる」のように盛岡、八戸経由だとIGRいわて銀河鉄道と青い森鉄道に線路使用料を支払わなければなりませんから、おそらく上越・羽越線経由になると思います。
勿論お金が無いので、日付けが変わる直前の夜行に乗り、途中の駅で2回ほど乗り換えて京都に着いたのが9時過ぎでした
4人ボックス席で寝られよう筈もなく、それでも休まず観光に向かえたのは若さ故のパワーです
今じゃ夜行列車どころか夜行バスも堪えるオトシゴロ、素泊まりでも良いからと遠くの山へ行く時は、前泊どころか後泊までします
お金あるね〜、じゃなくて、そうしないと身が保たない＝その後の仕事に差し障る😅からです
鷲尾健さんが乗ったのは「ムーンライトながら」になる前の、いわゆる大垣夜行ですね。わたしも乗ったことがあります。
わたしは、夜行バスでは寝られるので以前はよく使いました。「以前は」というのは、最近は夜行バスを使うほど遠くの山に行かないので😅
夜行バスに押されて無くなった夜行の復活は定期列車ではなくても嬉しいニュースです。発表資料を見ると、ほぼ寝台車ですね。これなら夜行バスを敬遠している年配者でも利用できそうです。
関西から東北への利便性が高まりそうですので、どのような運行形態になるか楽しみです。
おそらく、発車ホームに余裕がある上野発（上野発の夜行列車だ）、上越・羽越線経由で秋田・青森が終着ではないかと思います。人気が出たら青函トンネルを通って函館もあるかも。函館だったら東京発の夜行バスはないのでライバルはいませんね。
ニュース見て、『すご〜い！夜行列車復活だ〜』と思ったけど・・
鷲尾健さん同様、もう身体がついて行きません
そうそう関西は、大垣からの夜行電車でしたね
なんで大垣始発だったんだろうと思ってたら、大垣ってターミナル駅だったんですね！(◎_◎;)
この前、関ヶ原に行ってわかりました
当時、お金がなかったから、寝台車は２回しか乗ったことがない
金沢に行った時は、山屋じゃない普通の友人と行ったから、座席に座って行くと言ったら拒否されて、寝台になった
そして、九州には、ブルートレインで行きましたよ〜
わたしは九州行きの寝台特急は乗ったことありません。乗ったのはサンライズ出雲と瀬戸。夜行バスと比べて快適でした（高いけど😡）。
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