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では蝦夷と呼ばれた東北の人びとは野蛮人だったのか？異民族だったのか？いずれもノーだと言いたい。蝦夷とは誰なのか？については様々な議論があり、資料が不十分なこともあり、未決着だ。この問題の答を求める旅だった。
七月３０日、はやぶさ一号で函館に向かう。１１時前に新函館北斗に到着、JR駅レンタカーでいざ出発ーJRレール&レンタカーはレンタカーと新幹線などの特急券と乗車券ともにかなりノー割引になるのが売りだ。しかしながらレンタカーの格安料金などと比較するとトータルで安いかどうかは 微妙でケースバイケースと言わざるを得ない。今回のケースでは新函館北斗における駅からのレンタカー営業所の距離が決めてだった。木古内まで走って乗り捨て返却なのでそれが可能なレンタカー会社の営業所は何キロもあり駅からの遠い。
結論から言って東北の多くの博物館や埋蔵文化財センターなどは蝦夷という言葉を安易に使いすぎていると思われる。蝦夷とヤマト王権から呼ばれた人々が実際どのような人々であったかは議論が別れるが、日本書紀などが言うような野蛮な異民族ではないことだけは確かと思われる。実際七世紀以降の北東北の遺跡調査から見るとかなりの程度古墳文化が浸透し竈付きの住居に住み、馬を飼育し、牧を経営する文明人だ。土器などで縄文色が強いと言ってもそれは恐らく列島全体の問題で独り東北だけの問題ではない。ましてや縄文人は我々列島人の紛れもない祖先の一部であり異民族であるわけない。こうした論点を各地の出土資料を見比べて確かめたいというのが今回の旅のテーマだった。
残念だったのは今年の世界遺産登録の国内リストに北海道、北東北の縄文遺跡が選ばれめでたい一方縄文に着いたの展示以外は切り捨てられるというとんでもない事態ま発生している。縄文は素晴らしいと考えるなろその血筋を色濃く引いているはずの北東北人を野蛮な異民族とはとんでもないと理解できるはず｡実際はかなり非縄文的な文化も受け入れているのだがー
第一日函館
新函館北斗液に11時前に到着しさっそくJRレンタカーの営業所を探すと駅のロータリーの先にあった。民間のレンタカー会社と同じ敷地でおそらくJRレンタカーは独自にレンタカーを運営しているのではなく民間と契約して営業しているらしい。新潟ではナビ設定が上手くいかず危ない目にあったので、今回はナビの使い方を納得いくまその上でまず大沼から駒ヶ岳登山口に向かって走り出す。登山口は六合目にあり、レンタカースタッフに設定してもらった途中にあるレストランを通過して、更に進むと駒ヶ岳登山口方面の案内板が出ていたのを見逃さす左折するとか既に道は未舗装の林道に入り車は全く見かけないので大丈夫かなと不安を感じるがどこかの写真で見た見覚えのあるゲートが見えたのでそのまま進むとしばらくしてようやく登山口に到着する−12時20分過ぎ。曇りの予報もあったが陽射しが強烈で暑さは異常だ。登山届けを提出し歩き始める。登山コースは火山らしく剥き出しの火山岩混じりの崩れやすい道をひたすら登って行く。しばらくして八合目の道標が見えたのであと半分と思うが暑さでなかなかスピードはでない。火山活動は続いているようで剣ヶ峯方面は立入禁止区域で途中の馬の瀬までが歩ける範囲らしい。登って行くと鋭い剣ヶ峯方面が見えてくる。暑さを耐えて何とか9合目まで到達、軽く補給して山頂を目指す。途中道標が左方向を指しているので登山道から離れて一刈の赤いマークを進んでみるが途中でマークは消え、ルートがあるかどうかわからず、再びまっすぐ枯れ場を進んで元のコースに戻り、広い山頂の要は広場に出るー13時35分頃。道標が四方のコースを指しているが、広場の周りにはロープが張って行き止まり、これ以上は危険で立ち入り禁止区域になっている。どうやらここが馬の背らしいが道標には現在地の名称がない―登山口からここまで70分くらいだ。他の方々のレコを後で見たら、かまわず剣ヶ峰を一周している方もいるようだ。時間はあったのでいけばよかったか？ここで少し補給して剣ヶ峰など周囲の堂々とした火山の峰々などを撮影し、下山することにした。9合目で親子4人連れが家族写真を撮ろうとしてたので、撮影をお引き受けした。下りはあっという間にーと思ったが、50分もかかっているので、結局これからの長旅を考慮してゆっくり確実に下ったようだ。14時41分下山。この後、高速に乗って函館に戻り、五稜郭など珍しく観光にいそしむーー？？
