いよいよ年貢の納め時か？（愛車ジムニーの話し）

・　三日前、その時は突然にやってきた…

　いつものように６時までの勤務を終えて、
　エンジンをかけて駐車場から動き出そうとした時、
　「ギアが入らない」、…

（　ニュートラルから１ｓｔへが押してもひいても入らない、
　どうやらクラッチを引きづっているようで、
　以前にもクラッチワイヤーの伸びで同じ症状になったことがあるので、
　こんな時の対応は心得ている。）

　　いったんエンジンを切って停止状態でギアを１ｓｔに入れ、
　クラッチをつないだままで、セル始動してむりやり発進する。

（　全くクラッチが切れていない故障の時は、動いた後も操作が苦しいが、
　少しひきづっているだけの場合は、いったん動き出してしまえば、
　シフトアップもシフトダウンも「回転さえ合わせれば」問題なくできる。）

・　信号待ちでの停止で、ニュートラルにしない…
　これさえ守れば、普通に走れるトラブルです。
　この状態で勤務先の岐阜から、関の車屋さんまで何とか自力走行でたど　りついた。

（　車屋さんの見立てでは、どうやらワイヤーの伸びとゆうよりも、
　クラッチ自体に問題がありそうで、
　ワイヤーについてはこれ以上調整の余裕がないそうだ、
　それでも応急処置で、ネジ１回転くらいはテンションアップしてもらった。）

・　次の日の通勤では、問題なくて、とうぶんはこれでいけるかと安心していたら。　１日置いて昨日の夕方、勤務終了後に全く同じ状態となった。

（　自宅までの走行は、一昨日と同様のＳＰ技？で、何とか自宅にたどりついた。）

・　いよいよ選択しなければならない、
　クラッチＯＨか？、エンジン載せ替えか？、
　それとも、中古の進化系「ＪＢ２３」を探すか？

（　貧乏人の選択枝に「６４」はまだ入っていない。）

・　手当ができるまでは「レンタカーで凌ぐしかない」
　愛車が駄々をこねるのは、冬場を乗り切ったあとの春先に多い…
　（ような気がする）が、人も山も同じかもしれませんね？

コメント

geo_surveyor

こんにちは。
JAのクラッチ大変ですね。
数年前に代車でJA12に乗った時、高速道路の料金所で同じ現象が起こり難儀しました。

私の現車はJA23Wの3型で車齢も23年以上。4年程前に原動機のリビルト、最近はクラッチをOHしています。
JB23のシフトはご存知かもしれませんが、非常に頼りないです。
種車にもよるでしょうが、2速、Rが入りにくいことも多々あります。
3速↘2速のブリッピングでは結構力を入れないと入りません。

私が懇意にするジムニー屋さんがおっしゃるには、JB23中古は今では6型以降しか販売しないとのことです。理由は初期型でも特に3型まではコンピュータ制御の過渡期であり、不具合の記録が読み取れず、ほぼアナログ車だからだそうです。
ただし、6型以降ですと、トランスファーは手動ではなく「ボタン」ですので、好みもあるかと思います。
愛着あるＪＡを大切にしたいお気持ちは察するに余りあります。
それでもＪＢ２３に乗り換えられるのであれば、前ユーザーがクロカン的使用をしていたか否かにはお気をつけ下さい。そして案外ＡＴ車も多いので。

長々と失礼しました。

makobe

geo_surveyor さん　こんにちは 　コメントありがとうございます。

・　ＪＢの情報ありがとうございます、私のＪＡ１１は通勤の足なので、長期入院では、レンタカーのお世話にならなければなりません。

（　ブリッピング：私の世代だと「ヒールアンド＆トウ」が耳なじみです、普段は山道の下りのシフトダウンしか使いません。）

・　下手に進化系を選択すると、ついていけなくて、
浦島さんの玉手箱状態かもしれませんね。

（　「６４は手が出ない」と正直に書いてしまいましたが、
後から「今時の６４なんざ眼中にない」とカッコつければよかったかと…　）

不調は季節の変わり目が鬼門、年寄りは気まぐれでいけません。