私のジムニー（ＪＢ２３Ｗ）は、ブースト０．５病かもしれません

・　軽快通勤になって１月経過…　運転に慣れてきて、悪い所もわかるようになってきました。

・　目いっぱい踏み込んでもブーストが＋０．５までしか上がりません。
　車両重量が異なるのでＪＡ１１の場合と比較はできませんが、目いっぱいの加速でも物足りなさを感じます。

　ＪＡ１１が最大＋０．８でしたので、せめて＋０．９ぐらいは上がってほしいところです。

（　調べてみると、ＪＢ２３Ｗの場合は「ブースト０．５病」と呼ばれている　ようで、結構ネットでもヒットしますし、動画もありました。）

・　そこで私も本来のターボの加速を取り戻すべく、パーツの動作確認と交換を試してみたくなりました。


図：　ＪＢ２３Ｗ（第４世代）の、部品配置図。

（　赤丸が、今回疑わしいパーツ「ブースト制御バルブ」　青丸が、ターボです。）


・　もちろんターボのトラブルにはいろいろな要素があって、　前車（ＪＡ１１）では、ターボ自体のトラブルでユニット交換しています。

（　次の休みに、どこに原因があるのかを確認してみようと思います。）　　

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参考動画ＵＲＬ：　壊れとったんか〜い！ 飯田しっぺー
https://www.youtube.com/watch?v=zuieYwAjhCY

コメント

happy

makobeさん　おはようございます。

　JA11、あのカクカクしたデザインとボンネットのエアインテークが好きでした。

　実家の親が乗っていたので、たまに借り出して乗っていました。（実は初ターボ車体験がそれでした。）　キュンキュン回るタービンの音に、『なんじゃこれ？　この吹き上がりは！』って言うのが正直な感想で、乗っていても『おもしろい』ものでした。

　母は市場の仕入れに使うために乗っており、冬場の4WD性能は感動ものでした。車歴が30年以上、まだ充分に走れる状態でしたが、本人の『免許取り上げ（家族の意向）』に伴い廃車にしました。今となっては『惜しいこと』です。

　どうかブースト不足の原因が解明できますように！

Dr.Makobeの『未来の地球科学』

happy さん 　こんにちは、コメントありがとうございます。

・　今でもＪＡ１１大好きです。

（　見捨てたＪＡは、復帰を目指して車屋さんが修理中で、
　店頭に出たらいくらの値段が付くかが楽しみです、
　たとえ３０年たっていてもジムニーはよみがえって来ます。）

・　ＪＢの不調は、目ぼしついてますので、頑張って治します。

ぐろ

　こんにちは。
私はパジェロを30年乗っています。パジェロV46WGで4Ｍ40搭載車です。今月で47万ｋｍになりました。ターボ関係も当然壊れていくつか交換しています。

　アイドルからターボがかかる仕様なんですが、2000rpmからパワーを感じなくなり、点検するとウエストゲートバルブのリンクが融雪剤により錆びて固着していました。

　またウエストゲートコントロールバルブとチェックバルブが長年の湿気で錆びつき、作動不良を起こしていました。ゴム配管も含め全て交換しました。車種は異なりますが原因的には近いと思います。

　コントロールバルブからウエストゲートへの配管を外して走行してみると分かると思います。

Dr.Makobeの『未来の地球科学』

ぐろ　さん　こんにちは、コメントありがとうございます。

・　パジェロは経験がないのでわかりませんが、ＪＢと同時期のダカールのラリーレイドＣＭが印象的ですね。

・　コントロールバルブからの配管を外しただけでは、そこから過給エアーがもれるだけで、コントロールバルブが閉じていなければならない時に、閉じなくなったトラブルは確認できないと想像します。

（　予定ではコントロールバルブからの（図のナンバー２４）配管を、クリップでつまんで強制的に閉じた状態で、ちゃんと過給圧が出るかを、確認するつもりです。）

Dr.Makobeの『未来の地球科学』

ぐろ さん こんにちは
今日は勤務が休みなので、さっそくテストしました、
結果は、配管を強制的に閉じてみても、変わりませんでした…
　これが意味することは、バルブはちゃんと閉じていて、原因は他にあるとゆうことになります。　当分悩まされそうです。

Dr.Makobeの『未来の地球科学』

ぐろさん こんにちは　何度も申し訳ありません
ジムニー（ＪＢ２３Ｗ）ブースト０．５病、改めてテストしました。
・　前回の配管を閉じるテストで過給圧が上がるどころか、
　反対に頭うちになった結果を受けて。
　　今回は、グロさんからコメントで教えていただいた、
　配管を外して解放するテストを行ってみました。
（　もしバルブが詰まっていて、解放しなければいけない場面でも、
　解放ができずにリミットがかかってしまって＋０．５になっているのなら、
　バルブを開放することでもリミットがかからなくなって、過給圧が出るかもしれません。）
・　結果はグロさんのおっしゃったように過給圧が＋０．７までスムーズにかかるようになりました。
　（　テスト前はＭＡＸ＋０．５、閉じたテストでは、＋０．４でした。）

・　どうやら私はバルブの動作を反対に思い違いをしていたようです。
　これなら、誤動作するバルブを正しく動作するものに変えれば、
　快適なブーストに戻る可能性がつよくなりましたので、
　早速バルブを入手して交換したいと思います。
（　ぐろ　さんの、コメントを頂いたとおりの結果になりました。
　私の思い違いで、反対のテストからはじめてしまいましたが、
　数回のテストの結果は、ぐろさんのおしゃる通りで、
　私のメカの動作の認識が正反対で、大きな勘違いでした。）
・　こちらの思い違いでの返信で、不愉快な思いをされたこと、お詫びします、すみませんでした。