一般的なオイル交換の感覚と、私の感覚とのギャップ？

・　私のドラちゃんエコシステム（昨日の日記）で、
　一般的に違和感を感じる要因は２つ…

（１）廃油なんかを再使用していいのか？
（２）低粘度オイルを古い車に使っていいのか？

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・　オイルは、抜かれた瞬間から廃油と呼ばれ、
　汚れた（使えない）イメージがついてまわるが、
　直前まで問題なく快適に使用出来ていたオイルである。

　　これまで３０年以上も自分と家族の車のオイル交換をやってきた、
　ジムニーはターボ車なので、廃油は３０００ｋｍでも見た目真っ黒、
　比べて妻のイマドキの軽は５０００ｋｍ走った後でも透明感が残る、
　触ってみてもジムニーよりすべすべのきれいな廃油だ。

・　私の感覚では、ノンターボのいまどきの軽なら１万ｋｍ位はいけそうだが、
　妻は車屋さんに思考コントロール（洗脳？）されているので、
　標準的にきっちり５０００ｋｍでの交換を私に求める、
　まぁそこそこでやるが、もったいないことだ。

・　本来なら倍も走れるはずの、
　まだ使えるきれいな状態のオイルを無駄に捨て続けている…　
　これが几帳面な日本人の、一般的なユーザー感覚だろう。

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・　古い車への低粘度オイルの使用については、
　私もこれまでイメージでよくないのでは？と思っていた。

（　標準が３０なら２０〜４０は、許容範囲内だと思うが…　）

　カタログ値でないと気が済まないシビアな日本人は、
　標準粘度３０の車には、２０や４０の粘度は、使ってはイケナイと思ってしまう。

（　別にレースのように高回転で酷使するわけでもないし。
　高速は走らせないので、普通のオイルなら４０でも２０でも問題なし。）

・　　省エネ低燃費を生み出す低粘度オイルは、
　それとひきかえに何を犠牲にしているのだろう。

（　純粋に古い車に、低粘度オイルを採用したときの、
　デメリットは何だろうとつくづく考えてしまう、
　古いエンジンで使えないとする理由はなんだろう。）　

・　一般的な固定観念から抜け出して、
　自分の目で、物事を見ていこう。
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最近は地史の本も買わなくなりました。

（　写真は本文とは関係ありません。
　昨年年末に、ヤフオクで格安で入手した「美山町史」です。）