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（１）今履いてるタイヤ（ＭＴ１９５）と純正（１７５／８０／１６）の燃費の違い確認をしたい。
（２）新しいジャッキを購入したので、その使い勝手の確認。
（ 私の住む岐阜県関市でのタイヤ交換は、いつもなら１２月中旬。）
・ ＭＴタイヤ（１９５／１６）と純正との外周差は６％、メーター誤差は８０ｋｍで５ｋｍ（表示が少ない）、冬用スタッドレス（純正１７５／８０／１６）はＭＴ１９５に比べて数キロ軽い。
（ 交換後の走行感は、少し軽快で通勤では乗りやすくなったが、
燃費については、１か月くらいデータをとって変化を見たい。）
・ 今回は、新しい形のジャッキをネット購入、はじめて使ってみた。
これまでのＪＡ１１は、足回りが標準だったので、車載のパンタジャッキで、 過不足なくタイヤ交換をしてきたが、今回のＪＢ２３は３インチリフトアップで、 ジャッキポイントも若干高い。
（ 届かなければ、ブロックをかますだけのことなんですが、スマートじゃない？ そんな時、ネットでボトルジャッキと馬が合体したものが目にとまって、ツールマニアの心がくすぐられた、最低地上高が２２ｃｍ以上なので、普通の車には使えないがＲＶ系ならいけそう。）
・ 期待したのは、あごが上下に調節可能で、およその高さを事前に設定できるので、 フロアジャッキより軽快だろうし、ジムニーはバネ下にかますので上下幅が少なくていいので使えそうだった。
写真１と３はリヤ、写真２はフロントです。
・ 使った感じはよかった、上げ下げもスムーズで、底が広いのでパンタより安定している、フロアジャッキのような前後移動もないので、これまでにない安心感でした。
なにより、およその高さを事前にセットできるので、上げ下げのストロークは必要最小限で済むのがいい。
（ リフトアップしていない純正ジムニーで使えるかどうかは、ジャッキアップポイントの地上高が２２�僂△襪�どうか、確かめていないのでわからないけれど、私の感想は、パンタジャッキとフロアジャッキと馬の、３つのツールのいいとこどりをしたようなツールで、上げたあと下にもぐる時は、馬と同様にロックできるので安心感あって、快適な使い心地でした。 ）
・ デメリット： 車高２２�儖幣紂�価格がボトルジャッキより高い。
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２０２４.１１.０５： 追記
・ ハンドルの向きが固定なので、左後ろと右前の時は、タイヤとハンドルが干渉するので、少し斜めに当てることになる。
・ ジムニーでは気にしないが、ＲＶ系のモノコックのサイドに当てるときは、ゴムパッドが欲しいかも。
（専用別売あり、欲を言えば、トップの接触面をフロアジャッキのような、円形の皿タイプにしてくれれば、斜めにあてても問題なくなるし安心感もますのだが…。）
・ 気に入ったからこそ、もう一息なんだけど、これならもう一台買って
左右のホーシングにかませれば、フロアジャッキ＋（馬×２）の組み合わせよりはスマートでいいかも…
（ 買わんけど ）
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