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そこで気づいたのですが、地域の中核都市の距離というのはだいたい一定で、それも30キロ前後のようです。名古屋から豊橋の間には岡崎があります。だいたいこの間が30キロずつ。どれも、尾張、西三河、東三河と言う地域の中核です。
さらに東へ行けば浜松、島田、静岡、富士、沼津は、ほぼ等間隔です。磐田から焼津までは町がたくさんあって少々不明確ですが。箱根を超えても小田原、鎌倉、横浜、日本橋も全てほぼ等間隔。その先、大宮や千葉も、日本橋からだいたい等間隔です。名古屋の向こう、岐阜、多治見、四日市、津も、等間隔でした。
ちょっと驚きました。なぜだろう。
以前青森に住んでいた時、自宅から弘前城までちょうどマラソンと同じ42キロちょっとだったのに気付き、一人でマラソンをしてみようかと考えたことがありました。
30キロや40キロというのは、歩けば時速4キロの人間が、1日かけて移動できる、生身等身大の距離なんですね。地球の回転速度と身体能力からできた距離感感覚だったのです。だから、自動車時代、新幹線時代にはちょっと都市どうしの役割や機能が狂うかもしれません。そこらへんのズレをじっくり考える、良い機会になりました。
自動車がおよそ時速６０キロというのは、一時間が６０分だから、思えばわかりやすい数字です。１０分走れば１０キロ、３０分で３０キロです。人間の時速４キロの１５倍の速さ。１５というのは不思議な数字です。３６０度を２４時間で割ると１５度。太陽が１時間で動く角度です。
不思議ついでに話を広げると、経度で１５度は、時差を設けなくて済むぎりぎりの幅です。日本の幅は、統計１３０度から１４５度で、偶然ですがぴったり１５度以内なので、時差を設けずに済んでいますが、根室と長崎では日の出がちょうど１時間ちがいます。偶然ついでに書けば、日本の緯度は（南西諸島と千島列島を除いて）北緯３０度と４５度の間でやはり１５度。これまた１５度なのです。
３０キロに話を戻せば、東京から九州の南西端までちょうど1000キロ。東京から北海道の北端までも同じく1000キロです。一日30キロほどで歩くとどちらもひと月で行ける勘定になります。東京が、列島の真ん中にある理由は、首都が京都だった時代よりも、北海道への和人の日本化が始まった時期に全体の中心のバランスが東に移動したためもあるのでしょうか。
どれも長いこと地図を見ていて気がついたことですが、理由も根拠もすべて推測です。
yoneyamaさんの、こんにちわ。
楽しい仮説ですね。(こういうの大好き)
特になぜか15という数字が偶然に偶然を
読んだかクローズアップされているのが秀逸です。
日本の都市は戦国時代の戦略の要衝を中心に
それらを結んだ街道を宿場町で繋いで
発達していったのでしょうから、
その中でも、便利な町、特色のある町が
中心に発展して今に至ったのでしょうから、
徒歩による一日の移動距離に近い３０キロ
というのは根本にあると思います。。
が、本当に、たまたま３０キロというのがすごいですね。
15は、なぜ360度か、なぜ24時間か、から導かれたのですが。面白いでしょう？
わわわ、何と立派な立体地図。
立体地図を日々眺めた結果、捻出された発見なのでしょう。
日本人の身体感覚とそこから引き出される距離と時間の、実に興味を惹く数字群です。
ややや、左に見えるは葛飾北斎「下野黒髪山きりふりの瀧」ではありますまいか。
立派でしょう。毎晩テレビ見なくてこれ見てます。
北斎は、むかし名古屋の古本屋で300円くらいで、買ったものだよ。
みんなわらじ履きだから、たきもちょいちょい登っちゃってますね。
デカッ
迫力あるなぁ〜
郷土資料館みたいでしょ。
おはようございます。
面白いけどもっと簡単に考えると城下町、明治の市制施行時に人口の多かった所。
子供のころに聞いた豊田市の話。
トヨタ自動車は土地代の安い当時の「拳母市」で創業したけど、さすがに内陸すぎ。
工場移転の噂が上がったので市名変更を条件に残ってもらったとか、、、？
トヨタは元々地元を大切にする企業なので断れなかったとか、、、？？？
市名に個人の名前が使われているのも此処だけ。
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